随着城市人口及经济的快速发展,大中城市正面临着日益严峻的环境挑战。作为城市最主要的环境影响和碳排放贡献源之一,交通基础设施与运营系统对城市以及国家层面的节能减排目标起着至关重要的作用。深圳市作为国家首批低碳交通运输体系试点城市,在发展低碳交通领域实施了一系列节能减排措施,特别是在城市公共交通系统方面。本研究旨在开展深圳市公共交通系统低碳管理效果综合评价研究,并提出相应的改进措施与管理对策,研究结果对于城市交通系统的绿色发展及城市环境质量改善具有重要的意义。本研究基于生命周期方法理论构建了公共交通系统能源消耗和碳排放分析框架及测算方法,包括合理设置评价对象与范围,筛选并确定主要数据清单和来源,开展环境影响评价和预测分析,最终完成对深圳市各类低碳公共交通技术措施与政策方案的低碳管理成效量化评估。生命周期清单数据主要是来源于现场调研、统计分析和资料文献,包括公交百公里能源消耗、地铁场站与行车牵引能源消耗等实测数据;公交系统规划建设(量)、运营线路、运距、车辆保有量和类型等有关统计数据;能源消耗对应的碳排放影响因子数据等。此外,本文还运用情景分析法估算并预测了未来公共交通系统碳排放量及其减排潜力(到2030年)。研究结果表明,由于公共交通运输量的快速增长,城市公共交通系统碳排放当量从2005年的0.70Mt(百万吨)迅速增长到2015年的1.74Mt,相当于外蒙古等其他国家整个交通运输部门的碳排放量。然而,现有推广的包括提高新能源公交车占比及地铁使用节能设施等在内的各类低碳模式,仅累计减少了0.21Mt碳排放当量(2005-2015年),截至2015年,公共交通系统碳强度(单位GDP二氧化碳排放量)下降幅度明显低于深圳市32.5%的总体减排目标。而通过情景分析表明,与基准情景(按现有发展模式继续推进)相比,通过一系列改进措施(进一步推进原有低碳措施与提高清洁能源在电厂能源结构中的占比等)提出的全新的低碳模式,可显著缓解公共交通系统碳排放压力,且有望达到2030年的碳减排目标(60%)。此次研究结果可为深圳市交通运输部门更为深入地推进绿色发展提供数据及理论支撑,同时也为其他城市的绿色交通发展与系统评价提供方法学的参考。