道路运输站场是在某一限定的场所上为组织运输生产所需的生产性或服务性的各类设施的结合体,是道路运输网络中旅客或货物集散、中转的节点。它不仅是道路运输网络系统中重要的组成部分,也是道路运输发展的重要基础设施。同公路建设相比,道路运输站场的建设一直处于滞后状态,它使公路运输组织化程度难以提高,运力的效率不能充分发挥,从而导致大规模投资的公路基础设施和公路网能力不能有效利用,究其原因道路运输站场的投资问题是制约其发展的一个重要原因。随着我国社会主义市场经济体系的不断完善,投资体制与运行机制改革的进一步深入,探索新形势下的道路运输站场建设投资体制是迫切需要的。研究道路运输站场建设中政府投资如何运作管理、如何发挥其最大的效率和效益,如何实现政府投资的支撑、引导、保障作用,已经成了我们亟待研究的问题。本文通过对我国道路运输站场现状和问题的分析入手,借鉴国内外道路运输站场发展的先进经验,运用公共产品理论和公共选择理论分析了道路运输站场的属性。同时对山东省道路运输站场建设的发展趋势进行了预测。在预测的过程中采用了多种传统的预测方法,定性约束定量,定性定量相结合,并运用可比国家的可比时段进行类比,增加了预测的可靠性。同时又运用几何平均等方法,分别对山东省17个地市的站场建设相关的数据进行了预测。在该预测结果的基础上,借助报批项目的《工程可行性报告》构建了可操作性强的“道路运输站场建设政府投资辅助决策系统”,同时深入探讨了道路运输站场建设投资政策中存在的问题,提出适应我国道路运输场站建设的投资政策与发展建议,为道路运输站场建设投资政策研究提供了参考和依据。