综合客运枢纽作为客运交通系统的重要集散网络节点,是客流集散、换乘的场所,通过充分发挥枢纽功能可大大提高行人交通效率。随着计算机技术的蓬勃发展和广泛应用,通过使用计算机仿真技术来定量研究客运交通枢纽内行人的集散规律和换乘效率,从而更容易的对枢纽的规划结果进行评价和优化。为了准确地仿真行人在综合交通客运枢纽内的行为,我们需要准确描述行人运动模型、行人路径搜索和选择模型以及行人排队模型等行人在交通枢纽内运动的微观模型。正确的仿真模型能够确保仿真结果的准确率和有效最大化,从而更准确地评价和优化综合客运枢纽的结构和功能,提高客运枢纽的运行效用。(1)本文选取社会力模型为行人基本运动模型,对社会力模型中的参数进行了说明和实验标定,并增加了视角因子g(θ),改进了社会力模型。(2)本文对行人仿真的寻路行为进行了研究,提出了行人路径规划模型和路径选择算法。此外,对行人交通仿真排队模型进行了研究并提出了行人队列跟随行为算法和购票服务算法。(3)本文设计并开发了综合客运枢纽行人交通仿真系统,该系统分为仿真数据管理模块、仿真初始化模块、仿真控制模块和仿真输出模块。该系统使用了本文研究的行人交通模型,最终通过仿真显示和仿真结果的分析验证了仿真模型。(4)本文总结了本课题的和其他文献中的评价指标和分级。实例仿真北京南站地下一层的行人换乘行为,对仿真结果进行了分析,并对北京南站地下一层的枢纽结构和功能进行了评价和分级。