在我国当前的老龄化社会背景下,城市街道空间成为老年人日常使用最频繁的城市公共空间。然而当前很多城市街道步行环境从空间、设施和交通等层面都并不能很好的满足老年人的步行需求,因此如何更好提升街道的可步行性是城市街道人性化建设和改造的重要议题。本文参考老年人行为研究、街道可步行定量化方法以及可步行性影响因素等研究,按照“调研方案——数据采集与整理——数据分析——综合评价——提出建议与策略”的流程,设计满足老年人出行需求的城市街道可步行评价研究方法,主要包括街道步行出行的潜在需求分析和步行环境品质分析等两个方面。前者基于公共服务配套设施(如医院、公园等)分析街区内步行范围内是否具备老年人经常需要光顾的目的地,此类目的地越多,老年人出行的潜在需求就越高;在此基础上从安全性、舒适性和趣味性三个层次分析评价街道的步行环境品质是否足以支撑和吸引老年人步行出行,该评价方法通过访谈、问卷、定点观察和跟踪观察等多种方式,综合街道物理环境、老年人主观感受和老年人步行行为等方面的特征,系统评价街区内各类街道面向老年人出行需求的可步行性。本文以深圳市南山区大新片区为例,面向老年人出行需求分析评价其街道的可步行性。结果表明:大新片区在住宅楼步行范围内的公共服务设施分布较为多样且均匀,具有良好的步行出行潜在需求。调查问卷显示片区内老年人出行意愿强、目的地多样如菜市场和超市等,体现出步行潜在需求分析在筛选街道上的有效性和必要性。该片区街道整体上能较好满足老年人的安全性需求,其中主、次干路的安全性更为良好,支路则还有不足且主要受过街设施和隔离带设施不足的影响;舒适性方面,片区街道整体上还有较多不足,其中支路的舒适性较好但汽车干扰程度较大,而主干路和次干路舒适性较差且主要受遮荫区域和休憩设施不足以及自行车穿行干扰等因素制约;趣味性方面,片区街道整体上对老年人吸引力不足,其中次干路的趣味性较好,其街景指标达满分值75%以上,而主干路和支路的趣味性不足且主要表现为街景变化单一和乏味。总体上讲,大新片区街道的整体可步行性大致处于中等水平,其中红花路、常兴路北段、南头路等街道的可步行性较好,而关口路、桃李路、侨新路等街道的可步行性较差。在上述评价的基础上,本文针对大新片区提出街道可步行性提升的设计思路与策略,并从保障行人的出行安全、提供舒适的步行体验及丰富街道界面和街景三方面提出具体的改造设计建议,以期能为提升大新片区街道可步行性提供参考。