随着我国桥梁道路高速发展,各种铁路、公路的建设正在迅速腾飞,其中后张预应力孔道压浆技术在公路、铁路的建设中必不可少,后张预应力孔道压浆技术的关键材料就是压浆料,但存在造价高、水泥使用量大等问题,为了解决上述问题,普遍做法是用矿物掺合料来代替水泥,比如粉煤灰、矿粉,压浆料的抗压性能能得到保证,但是抗折性能变差,使材料的脆性增加,结构的承载能力下降。因此,研究铁路用高抗折微膨胀的大掺量矿物掺合料孔道压浆料势在必得。以普通硅酸盐水泥为基础,把硫铝酸盐水泥掺入其中,研究不同复掺比例时对孔道压浆料流动度、抗折强度和抗压强度的影响,初步确定孔道压浆料的基准配合比。通过得到的基准配合比,分别对粉煤灰、矿粉、精细沉珠进行试验,研究三种材料对孔道压浆料的性能影响,后进行复掺对比,同时配合外加剂的使用得到符合规范要求的铁路压浆料。研究发现,矿粉对浆体初始流动度影响最大,精细沉珠对浆体30 min流动度影响最大。针对铁路压浆料抗折强度的主要影响因素,研究了纳米硅灰、超强吸水树脂(SAP)、聚乙烯醇(PVA)、橡胶粉四种材料对抗折强度的影响,并确定四个因素的最佳配比,四种因素对压浆料抗折强度的影响从大到小依次为:纳米硅灰>超强吸水树脂>聚乙烯醇>100目橡胶粉。最佳组合选用的纳米硅灰掺量为1%,超强吸水树脂掺量为0.1%,聚乙烯醇的掺量为0.3%,100目橡胶粉掺量为3%。