随着我国经济的高速发展，城市人口的逐渐增多，旧有的交通方式逐渐不能够满足高速发展的城市经济与迅速膨胀的城市人口的需要。为了应对这一日益严重的问题，地铁，这一高效而清洁的交通方式，逐渐成为我国大中型城市的主要交通运输方式。伴随着地铁线路建设在我国大规模的开展，地铁相关的灾害也逐渐地显现出来。火灾，作为地铁灾害中发生概率最高的一类灾害，在近年来逐渐开始受到了人们的重视，众多的工程、研究人员都致力于城市地铁火灾的相关研究，而在这些研究中，地铁车站由于人员密度高，人员疏散难度大，针对地铁车站火灾的烟气控制研究成为地铁火灾相关研究的重要组成部分之一。本文基于项目“城市轨道交通地下车站火灾工况下防排烟控制模式研究”，采用实体实验与计算机数值模拟相结合的方法，针对固定火源功率下，地铁车站站台层不同位置发生火灾的情景，提出一种利用车站隧道排热系统控制站台区域火灾烟气的防排烟模式。并对不同防排烟模式的烟气控制效果及不同防排烟模式下站台层烟气扩散情况进行了研究。　　本研究主要内容包括：⑴概括地铁车站火灾相关基础理论，阐述了火灾的发生发展过程、热释放速率、以及火灾烟气生成量的相关计算方法。讨论了地铁车站火灾烟气的流动规律与温度分布规律，以及地铁车站防排烟系统模式。⑵利用FDS火灾数值模拟软件对地铁站台火灾进行数值模拟研究，并将模拟研究结果与车站实体火灾实验数据进行对比，验证FDS火灾模型用于地铁车站烟气模拟边界条件设置的准确性与可信性。⑶通过地铁车站站台火灾烟气控制模式FDS模拟研究，对固定火源功率下，地铁车站站台中部、站台连接楼梯口、站台层端部三种不同火源位置时，不同地铁火灾烟气控制模式效果进行研究，得到了站台烟气流动规律及最佳防排烟控制模式。