石油是不可再生的资源。随着原油资源的枯竭加剧,原油的开采难度日益加大。为保证原油资源的供应,油田企业经常会采用加入采油助剂的办法来提高原油的产量。有机氯为采油助剂的主要成分。一般来说,采油助剂加注的量越大,原油中的有机氯含量则会越多。高氯原油经过蒸馏装置加工后,大部分的有机氯分布在常一线中。考虑到航煤产品的质量问题,高含氯常一线组分不能进入到航煤加氢加工;另外由于氯含量高的原因,部分企业选择将其掺入到柴油加氢装置来加工,带来的问题是高压换热器压降很大,被迫停工处理。为寻求高含氯常一线柴油组分的出路,荆门石化采用重油催化裂化装置来回炼高含氯常一线柴油组分。在用重油催化裂化装置回炼高含氯常一线柴油组分的过程中,本人研究了:(1)、通过改变重油催化裂化的反应温度、再生温度、回炼量、回炼位置以及催化剂活性五个条件下,高含氯常一线柴油组分中有机氯的脱除效果,通过研究发现能使有机氯脱除率提高条件是:回炼位置要在提升管底部、再生温度控制700℃、回炼量10t/h、催化剂活性70。(2)、分析了加工高含氯常一线柴油组分后,对装置主要设备的影响,分析的结果为:除了对分馏塔的压降升高有影响外,对其他主要设备的影响很小。(3)、对比了180万吨/年柴油加氢装置与催化裂化装置都加工高含氯柴油组分的经济性,通过对比说明了催化裂化在回炼高含氯常一线柴油组分上的经济效益相对180万吨/年柴油加氢装置来说要好,增加经济效益约2800万元。本文的创新之处在于:用重油催化裂化装置实现了常一线柴油组分中有机氯到无机氯的转化,并分析研究了高含氯常一线柴油组分中的有机氯转化为无机氯的机理。由于重油催化裂化装置较好的处理了高含氯的常一线柴油,为以后其他条件下有机氯的处理提供了一种参考。