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近年来随人们生活水平提高,我国汽车销量大幅增长,现已成为全球最大的汽车交易市场。我国汽车行业的快速发展,吸引了众多国外汽车制造商入驻中国,在带来先进的管理理念和生产技术的同时,也对中国本土汽车制造商带来机遇和挑战。JIT基本思想是杜绝浪费,以最少的投入获得最大的产出,一切以客户需求为主。由于JIT生产方式实践利益的可观性,我国众多汽车制造商也开始采用JIT生产方式。JIT要求零部件供应商在汽车制造商需要的时间将一定数量的零部件按时送到汽车生产线,相对于传统物流运作,第三方汽车物流企业作为运营主体的优势逐渐呈现。由于第三方汽车物流在库存成本和服务水平之间存在效益背反,因此在满足汽车制造商JIT生产的同时,对零部件库存的控制尤为重要。本文以JIT生产模式下第三方汽车物流零部件库存控制为研究对象,站在第三方汽车物流的视角,对第三方汽车物流零部件库存以及汽车制造业供应链库存两方面进行研究。重点讨论以下内容:①JIT模式下汽车零部件第三方库存需求分析。阐述JIT模式下第三方汽车物流的存储、集配、协同和信息处理等职能,并对汽车零部件第三方库存需求进行分析。②TPL&VMI经济可行性分析。建立基于分布式VMI和TPL&VMI的经济模型,分析TPL&VMI短期和长期的经济效益,并探讨使得零部件供应商和TPL双方都获利的TPL服务费用范围。③JIT模式下汽车零部件第三方物流管理和TPL&VMI的库存控制。首先,以第三方汽车物流企业为研究对象,针对汽车零部件的特点以及汽车制造商JIT生产的要求,按零部件配送频率进行ABC分类,并阐述各类零部件的库存管理方法。其次,以汽车制造业供应链为研究对象,讨论第三方汽车物流与供应链的整合程度对汽车制造业供应链各节点企业的库存影响。以零部件供应商生产间隔期、补货间隔期和配送间隔期为决策变量,建立分散协调和集中控制型的TPL&VMI模型。