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毛以林:中医应对“瘟疫”有高招
【出 处】
:
大众卫生报
【发表日期】
:
2020年01期
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从现有低等级公路的事故形态和原因分析来看,车速控制还是降低事故严重程度和事故冲突风险性价比最高的管理措施。现有的车速管理大多都是静态管理手段,未能根据道路交通量、交通冲突风险的变化而动态调整运行速度限制,而双车道公路的交通量普遍较小,导致部分低等级公路路段的限速值与此时交通环境下的驾驶员所期望的行驶速度值存在着明显差异,增大了路段的冲突风险。本文的研究目标就是从交通流运行、交通冲突的角度进行建模仿
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21世纪的科技发展如火如荼,汽车工业的发展也日新月异。截至2019年12月,中国机动车保有量达到3.48亿辆,比2018年底增加2578万辆;机动车驾驶人达4.35亿,与2018年底相比增加2800万人。随着汽车保有量的不断增加,人们对汽车性能的要求逐步提高,由最初的安全性和经济性逐渐发展为驾驶舒适性和操纵稳定性。在智能汽车中,悬架系统是影响上述性能的主要部件。悬架系统作为车架和车桥之间的连接装置
固化方法是处理高含水率淤泥的常用方法之一。随着固化土应用范围的扩大,工程中常碰到污水、酸雨、垃圾渗滤液和海水等环境因素对固化土的影响问题,导致固化土强度劣化,产生耐久性问题,因此寻求适宜的固化剂和外掺剂,改善固化土的抗侵蚀性能一直是学术界和工程界关注的热点。本文针对宁波某高含水率滩涂淤泥,以水泥和混合共掺的纳米硅粉和纳米铝粉为固化剂,分析自来水、海水、硫酸镁溶液、酸性养护环境下的固化土强度和变形特