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【摘要】经济的发展促进了道路交通的快速进步。公路施工质量受到人们越来越广泛的关注。本文重点对公路水稳碎石基层施工与试验检测技术控制进行分析，以供参考。
【关键词】公路；水稳碎石施工；试验检测
中图分类号：X734文献标识码： A
一、前言
当前，公路基层的施工质量与施工技术紧密相关。因此，控制好各个环节的施工是保证施工质量的基础。
二、实例分析
某公路设计里程为:K15+000～K31+241，采用双向四车道设计，路基宽度为26m，设计使用年限为15年，路面基层结构为38cm水泥稳定级配碎石，水泥采用普通硅酸盐水泥活矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，其标号不应低于32．5级，水泥剂量控制在4．5%～5．5%，集料压碎值不应大于30%，7d无侧限抗压强度为3MPa～4MPa，基层压实度要求不小于98%。基层采用土工布进行养生，养生期不得少于7d，整个养生期内应保持稳定层表面潮湿。
三、水稳碎石基层的具体施工过程以及施工质量控制措施
1、高程控制桩施工
在对高度以及横坡进行控制的过程中，针对中央分隔带的边缘位置以及路肩内边缘位置，可以采用规格大小为10×15×3cm的混凝土方块，将其作为高程控制点，确保每个点之间的间隔距离保持在10m左右，同时进行换手复测，然后对控制点进行固定。在高程控制点处设置导梁支点，并按照设计标高适当的调整导梁的高度。
2、拌和以及上料施工
在进行混合料的拌和之前需要调试设备，确保含水量以及混合料的颗粒组成都能够满足施工设计要求。在拌和过程中要根据试验结果进行配料操作，为了有效弥补混合料运输、摊铺以及碾压施工中损失的水分，要求实际含水量高出最佳含水量的0.2%；拌和时应该经常检查具体的含水量并及时调整，保证混合料的质量满足施工要求；完成拌和之后要尽快将其运到摊铺施工现场，运输时做好覆盖工作；针对已经完成拌和的水泥稳定碎石混合料，需要进行抽样测量，确保含灰量满足施工规定；合理控制卸料速度，要求卸料能够和摊铺保持同步，避免发生离析问题。
3、摊铺及整型施工
根据水稳基层的填筑厚度为18cm，根据试验段数据初定松铺厚度为22.50cm(松铺系数为1.25)；并用導梁控制标高。摊铺时采用一台ABG325型和一台ABG423型摊铺机前后相距8m进行摊铺；前一台铺摊机一侧传感器搭在钢绞线上，另一侧采用横坡仪按设计坡度定位；后一台摊铺机一侧传感器搭在钢绞线上，另一侧用滑靴，把滑靴放在前一台所摊铺出的水泥稳定碎石基准面上，位置在距水泥稳定碎石边缘20~40cm内同一位置上，调整好横坡，调灭传感器的指示灯，按照确定的松铺系数以稳定的速度连续地进行摊铺。摊铺机后设专人消除粗细集料的离析，对局部粗集料窝进行铲除，并用新混合料填补。先右幅后左幅的次序进行摊铺。在施工现场设置三名专职试验人员，进行混合料摊铺过程的含水量检查。摊铺时在每台摊铺机后面安排两人负责消除粗集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌混合料填补。在每台摊铺机前面两侧传感器处安排两人铲料，及时填补两侧传感器处的混合料。摊铺机在摊铺水泥稳定碎石混合料时，根据其运输能力采用了0.15km/h的低速度摊铺，保证了摊铺的质量，并且减少摊铺机停机待料的情况。
4、摊铺中的接缝处理施工
（1）横缝与路面车道中心线垂直，接缝断面为竖向平面。
（2）压路机碾压完毕，沿端头斜面开到老路面上停机过夜。
（3）在摊铺开始和结束的位置由压路机直接进行碾压，压实后采用3m直尺量测，从开始塌陷处由人工将混合料清理成一垂直断面，本次试验段横缝采用凿松处理，下次施工前将凿松混合料予以铲除，后在此断面处起步继续进行摊铺。
5、碾压成型施工
初压时可以使用轻型光轮压路机，将初压速度控制在1.5~1.7km/h之间，在完成一遍错1/3轮静压之后，需要按照测量结果对高程以及平整度进行检查，一旦发现不合格的点需要及时进行局部修整工作，然后再静压一遍开始混合料的复压。在复压阶段需要按照先轻后重、先低后高以及先两边后中间的原则进行，确保轮迹重叠，从弱振开始逐渐增强，要求先后分别两遍弱振和强振碾压，将碾压速度控制在每小时2.0~2.5km之间。每完成一遍碾压都应该安排专门的测试员对密实度进行检测，对比前后两次碾压的密实度，确保密实度增加。在完成第五遍碾压操作之后，密实度应该满足相关的施工设计要求。在终压阶段，需要将碾压速度控制在每小时3.0~3.5km之间进行一遍静压，然后利用胶轮压路机确保道路的平整度以及密实度良好，没有明显的轮迹。在完成每一个区段的碾压工作之后，都应该对道路的各项指标进行检测。
四、试验检测技术
1、无侧向抗压强度
（1）制作试件
将工地现场拌合料均匀取料后，用烘干法测定集料含水量，用四分法分料后准备制取试件。称取用下面公式计算好的拌合料质量，倒至大长方盘中，将试模的下压柱放入试模的下部，但外露2cm左右。在试模内部均匀涂抹一层机油，将称量的规定数量混合料分2次～3次灌入试模中，每次灌入后用夯棒轻轻均匀插实，注意取料要均匀，为了制件表面光滑，试件底部、上部和靠近试件内边缘的地方多用点细料，尽量把粗骨料均匀放在试件中部。用上述方法分别制6个试件。单个试件所需拌合料用量=pv(1+w)×K+50g。
其中，p为试件干密度;v=1/4×3．14×1503;w为拌合料含水量;K为压实度(98%);50g为预估试件成型过程中将会有50g损失。
（2）试件脱模
试件成型后不能立即进行脱模，最好放置30min左右以后，将整个试件(连同两压柱)放到反力框架下的千斤顶上，逐步提升千斤顶直到上下压柱都进入试模内并保持压柱对准反力架孔后稍稍停动。拿去上压柱后，在脱模器上将试件匀速推出。用电子称测出试件的质量m，用游标卡尺量取试件的高度h，精确到0．01cm。
（3）试件养生
将脱模后的试件称量后，随即用褐色塑料袋将其包裹后放到密封、恒温、潮湿的养生室内进行保温保湿养生7d。在此过程中养生室内的温度最好保持在18℃～22℃，第7天时，将包裹试件的塑料袋拿去，称试件的质量m1，随后将整个试件浸泡在水槽中24h，水槽内的水以刚好漫过试件顶约2cm～3cm为最佳。
（4）强度测试
1)把浸水24h后的试件从水槽中拿出，用软抹布吸去试件表面的水珠，并称试件的质量m2;
2)用游标卡尺测量试件的高度h1，精确到0．01cm;
3)将试件轻轻搬放到压力机上，进行抗压试验;加压过程中，保持试件的形变匀速增加，速率控制在0．1cm/min左右，并记录试件破坏时的最大压力P;
4)从试件内取有代表性的样品(经过打破)测定其含水量w;
5)计算Rc=P/A，其中，P为试件破坏时的最大压力，A为试件截面积。
2、压实度的控制
碾压应紧跟摊铺机及时进行碾压，以防混合料水分挥发，保证结构层在合适的含水量下成型，在碾压过程中禁止压路机掉头、停止，应该匀速行驶，严格按试验段确定的压实方法压实后，按以下步骤用灌砂法测压实度:
（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量。
（2）标定量砂的单位质量。
（3）将基板放在压实完成后的基层表面。
（4）沿基板孔凿洞，并将洞内材料取出称重。
（5）灌砂:打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内，砂不流时，关闭开关，并称取灌砂筒内剩余砂的质量。
（6）计算试坑内砂的质量。
（7）现场用酒精燃烧法测定试样的含水量。
（8）计算试坑内材料的湿密度、干密度以及压实度。当压实度不满足要求时应该在水稳材料初凝以前让压路机继续压几遍，边压边检测，直到压实度达到设计要求后记录压实遍数，并调整试验段的压实次数。
五、结束语
通过实例分析，我们对公路水稳碎石基层的施工和试验检测技术有了一定程度的了解，在施工过程中，要高度重视施工质量控制，保证公路的建设整体目标得到实现，进而促进我国公路建设事业的快速发展。
参考文献
[1]巩翠强.水泥稳定碎石路面基层施工技术的探讨[J].广西交通科技,2011，14(3):61-63.
[2]米绍杰，蒲景桂.水泥稳定碎石底基层施工控制要点[J].中国高新技术企业，2013,48(07)：78—79
【关键词】公路；水稳碎石施工；试验检测
中图分类号：X734文献标识码： A
一、前言
当前，公路基层的施工质量与施工技术紧密相关。因此，控制好各个环节的施工是保证施工质量的基础。
二、实例分析
某公路设计里程为:K15+000～K31+241，采用双向四车道设计，路基宽度为26m，设计使用年限为15年，路面基层结构为38cm水泥稳定级配碎石，水泥采用普通硅酸盐水泥活矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，其标号不应低于32．5级，水泥剂量控制在4．5%～5．5%，集料压碎值不应大于30%，7d无侧限抗压强度为3MPa～4MPa，基层压实度要求不小于98%。基层采用土工布进行养生，养生期不得少于7d，整个养生期内应保持稳定层表面潮湿。
三、水稳碎石基层的具体施工过程以及施工质量控制措施
1、高程控制桩施工
在对高度以及横坡进行控制的过程中，针对中央分隔带的边缘位置以及路肩内边缘位置，可以采用规格大小为10×15×3cm的混凝土方块，将其作为高程控制点，确保每个点之间的间隔距离保持在10m左右，同时进行换手复测，然后对控制点进行固定。在高程控制点处设置导梁支点，并按照设计标高适当的调整导梁的高度。
2、拌和以及上料施工
在进行混合料的拌和之前需要调试设备，确保含水量以及混合料的颗粒组成都能够满足施工设计要求。在拌和过程中要根据试验结果进行配料操作，为了有效弥补混合料运输、摊铺以及碾压施工中损失的水分，要求实际含水量高出最佳含水量的0.2%；拌和时应该经常检查具体的含水量并及时调整，保证混合料的质量满足施工要求；完成拌和之后要尽快将其运到摊铺施工现场，运输时做好覆盖工作；针对已经完成拌和的水泥稳定碎石混合料，需要进行抽样测量，确保含灰量满足施工规定；合理控制卸料速度，要求卸料能够和摊铺保持同步，避免发生离析问题。
3、摊铺及整型施工
根据水稳基层的填筑厚度为18cm，根据试验段数据初定松铺厚度为22.50cm(松铺系数为1.25)；并用導梁控制标高。摊铺时采用一台ABG325型和一台ABG423型摊铺机前后相距8m进行摊铺；前一台铺摊机一侧传感器搭在钢绞线上，另一侧采用横坡仪按设计坡度定位；后一台摊铺机一侧传感器搭在钢绞线上，另一侧用滑靴，把滑靴放在前一台所摊铺出的水泥稳定碎石基准面上，位置在距水泥稳定碎石边缘20~40cm内同一位置上，调整好横坡，调灭传感器的指示灯，按照确定的松铺系数以稳定的速度连续地进行摊铺。摊铺机后设专人消除粗细集料的离析，对局部粗集料窝进行铲除，并用新混合料填补。先右幅后左幅的次序进行摊铺。在施工现场设置三名专职试验人员，进行混合料摊铺过程的含水量检查。摊铺时在每台摊铺机后面安排两人负责消除粗集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌混合料填补。在每台摊铺机前面两侧传感器处安排两人铲料，及时填补两侧传感器处的混合料。摊铺机在摊铺水泥稳定碎石混合料时，根据其运输能力采用了0.15km/h的低速度摊铺，保证了摊铺的质量，并且减少摊铺机停机待料的情况。
4、摊铺中的接缝处理施工
（1）横缝与路面车道中心线垂直，接缝断面为竖向平面。
（2）压路机碾压完毕，沿端头斜面开到老路面上停机过夜。
（3）在摊铺开始和结束的位置由压路机直接进行碾压，压实后采用3m直尺量测，从开始塌陷处由人工将混合料清理成一垂直断面，本次试验段横缝采用凿松处理，下次施工前将凿松混合料予以铲除，后在此断面处起步继续进行摊铺。
5、碾压成型施工
初压时可以使用轻型光轮压路机，将初压速度控制在1.5~1.7km/h之间，在完成一遍错1/3轮静压之后，需要按照测量结果对高程以及平整度进行检查，一旦发现不合格的点需要及时进行局部修整工作，然后再静压一遍开始混合料的复压。在复压阶段需要按照先轻后重、先低后高以及先两边后中间的原则进行，确保轮迹重叠，从弱振开始逐渐增强，要求先后分别两遍弱振和强振碾压，将碾压速度控制在每小时2.0~2.5km之间。每完成一遍碾压都应该安排专门的测试员对密实度进行检测，对比前后两次碾压的密实度，确保密实度增加。在完成第五遍碾压操作之后，密实度应该满足相关的施工设计要求。在终压阶段，需要将碾压速度控制在每小时3.0~3.5km之间进行一遍静压，然后利用胶轮压路机确保道路的平整度以及密实度良好，没有明显的轮迹。在完成每一个区段的碾压工作之后，都应该对道路的各项指标进行检测。
四、试验检测技术
1、无侧向抗压强度
（1）制作试件
将工地现场拌合料均匀取料后，用烘干法测定集料含水量，用四分法分料后准备制取试件。称取用下面公式计算好的拌合料质量，倒至大长方盘中，将试模的下压柱放入试模的下部，但外露2cm左右。在试模内部均匀涂抹一层机油，将称量的规定数量混合料分2次～3次灌入试模中，每次灌入后用夯棒轻轻均匀插实，注意取料要均匀，为了制件表面光滑，试件底部、上部和靠近试件内边缘的地方多用点细料，尽量把粗骨料均匀放在试件中部。用上述方法分别制6个试件。单个试件所需拌合料用量=pv(1+w)×K+50g。
其中，p为试件干密度;v=1/4×3．14×1503;w为拌合料含水量;K为压实度(98%);50g为预估试件成型过程中将会有50g损失。
（2）试件脱模
试件成型后不能立即进行脱模，最好放置30min左右以后，将整个试件(连同两压柱)放到反力框架下的千斤顶上，逐步提升千斤顶直到上下压柱都进入试模内并保持压柱对准反力架孔后稍稍停动。拿去上压柱后，在脱模器上将试件匀速推出。用电子称测出试件的质量m，用游标卡尺量取试件的高度h，精确到0．01cm。
（3）试件养生
将脱模后的试件称量后，随即用褐色塑料袋将其包裹后放到密封、恒温、潮湿的养生室内进行保温保湿养生7d。在此过程中养生室内的温度最好保持在18℃～22℃，第7天时，将包裹试件的塑料袋拿去，称试件的质量m1，随后将整个试件浸泡在水槽中24h，水槽内的水以刚好漫过试件顶约2cm～3cm为最佳。
（4）强度测试
1)把浸水24h后的试件从水槽中拿出，用软抹布吸去试件表面的水珠，并称试件的质量m2;
2)用游标卡尺测量试件的高度h1，精确到0．01cm;
3)将试件轻轻搬放到压力机上，进行抗压试验;加压过程中，保持试件的形变匀速增加，速率控制在0．1cm/min左右，并记录试件破坏时的最大压力P;
4)从试件内取有代表性的样品(经过打破)测定其含水量w;
5)计算Rc=P/A，其中，P为试件破坏时的最大压力，A为试件截面积。
2、压实度的控制
碾压应紧跟摊铺机及时进行碾压，以防混合料水分挥发，保证结构层在合适的含水量下成型，在碾压过程中禁止压路机掉头、停止，应该匀速行驶，严格按试验段确定的压实方法压实后，按以下步骤用灌砂法测压实度:
（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量。
（2）标定量砂的单位质量。
（3）将基板放在压实完成后的基层表面。
（4）沿基板孔凿洞，并将洞内材料取出称重。
（5）灌砂:打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内，砂不流时，关闭开关，并称取灌砂筒内剩余砂的质量。
（6）计算试坑内砂的质量。
（7）现场用酒精燃烧法测定试样的含水量。
（8）计算试坑内材料的湿密度、干密度以及压实度。当压实度不满足要求时应该在水稳材料初凝以前让压路机继续压几遍，边压边检测，直到压实度达到设计要求后记录压实遍数，并调整试验段的压实次数。
五、结束语
通过实例分析，我们对公路水稳碎石基层的施工和试验检测技术有了一定程度的了解，在施工过程中，要高度重视施工质量控制，保证公路的建设整体目标得到实现，进而促进我国公路建设事业的快速发展。
参考文献
[1]巩翠强.水泥稳定碎石路面基层施工技术的探讨[J].广西交通科技,2011，14(3):61-63.
[2]米绍杰，蒲景桂.水泥稳定碎石底基层施工控制要点[J].中国高新技术企业，2013,48(07)：78—79