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翟墨在泰山上长大，一次心血来潮，一猛子扎进海里，再也不愿意出来。海洋给了他想要的一切：自由、压抑已久的释放、不为人知的陌生世界，出生入死的冒险，以及无与伦比的享受。他说自己是“生活在天空之下海水之上，接受阳光、狂风与海水洗礼的人”。而上了岸的他，又是什么样的呢？似乎把侠气也暂时寄存在了大海里。“时代勇者·进取之魅—奥迪和他的朋友们”，本期对话嘉宾—奥迪英杰汇进取先锋：翟墨，船长上岸。
翟墨人高马大，山东汉子的典型款儿。长发塌塌地束在脑后，成周数月不用打理的样子。举起手腕粗的麻绳来，俯跪在地上，身板儿依然挺得笔直，三下五除二，麻绳熨帖地变幻成他想要的样子。他捋了捋绳子，像是抚慰它的听话。这时刻的翟墨，像极了克拉克·盖博在《乱世佳人》里扮演的瑞德·巴特勒船长。在身姿上，有一种十拿九稳的桀骜。
离翟墨完成上一次自驾帆船环球航海一周已经过去了三年，这几年，翟墨一直没有离开过海，却又一直与海洋若即若离。11月10日，旺代环球帆船赛开始，一个巴掌大的法国小镇港口，聚集了60万人冒雨观赛。翟墨刚从中国南海西沙群岛回到山东老家，心有戚戚焉。他是中国寥寥无几的航海家，是单人无动力帆船环球航海中国第一人，而两千万一条的参赛帆船却依然找不到足够的赞助来买，更遑论人员配置和其他消耗花费。
堪堪心愿、一朝未遂的感觉让翟墨的身影多少显得有点凄凉。对于把心寄放在海洋里的他，旺代帆船赛是证明他勇气、力量和实力的不二机会，他寸分寸秒地数度着旺代启航的时间，给自己写下“渴望的梦想”：“十一月十日。今天是我的日子。下届有我。Vendee Globe是世界最残酷最刺激、时间最长的赛事。自2003年中国海疆万里行结束，争取能参加此赛事，昂贵船只，拉不到赞助，让世界很多顶级航海选手望洋惋惜。2009年环球航海归来，此赛事已成为我第二次环球计划中，希望能找到赞助，一切为了咆哮的南大洋西风带。 ”
翟墨的心还寄留在其它很多地方，印度洋、大西洋、太平洋……在山东泰山上长大的他，快三十岁时，陆地变成了他落脚的地方，海洋反而成了他的灵魂所系。翟墨的航海纯属一次心血来潮。翟墨是一个画家，在挪威参加画展的时候，遇到一位本地航海家，聊了几句，卖画赚来的一百三十万就变成了一条帆船。天文、地理、气象在海洋上不再是一门门科学门类，而是安身立命的技能。翟墨哪里知道有门学问叫航海学，他连指南针和GPS都不会用，就浑不吝地独自出了海。整整29天，一个人漂在大西洋上，海豚在飞跃，鲨鱼在追逐，恶劣的天气，平静的大海，都见识了。顺便，他学会了看气象云图、判断海洋地岩结构，学会了航海。回来时的翟墨像个老手，给他的帆船命名“日照号”。
翟墨的母亲以为儿子买了一艘渔船，每次远航归来，问一句，“这次渔打得怎么样？” 翟墨照例答，“挺好。”“日照号”现在泊在日照，机能良好，只是太老了，迈不动步伐。再往后，翟墨只能去博物馆注视着老伙计，怀念一起漂洋过海的日子。翟墨身高，肤暗，上岸这么久，脸上依然挥不去粗粝的沙色。
旺代帆船赛是世界上最危险的赛事，上届出去，两个人失踪未回。这项赛事在西方国家被推崇备至，也是因为它代表了人类探索和冒险的终极精神，在中国却恰好相反。中国人居安思危，出航即或意味着永别的比赛根本找不到企业出资。“我们思危思得太多了，”翟墨说，“有很多地方我去了还想再去，尤其是南太平洋，非洲。非洲最吸引我的是最为原始的那种文化、图腾、艺术和音乐。南太平洋上更是可以见到不同的种族群落。我跟他们的沟通都靠肢体语言，没有任何戒备，双手是敞开的。”
闯进海洋，翟墨意识到自己天性向往自由。第一次环游南太平洋，他还遵循惯例，一字一字书写航海日志，到了第二次，他开始边写边画，航海日志变成了一幅幅油画。近期，有六幅日志将在法国卢浮宫展出。翟墨的画作也发生了变化，他开始不以出售为目的，而是越来越多地画自己的“作品”。作品的内容大多与海洋有关，航行中风平浪静的时候，不用掌帆，翟墨吃些干食或者烹制些海中的鲜鱼，剩下的时间全部用来思考和画画。那里的世界，发生什么都不足为奇，在索马里和爪哇海峡遇到海盗，老远地，彼此打个招呼。“我独自一个人，这么黑，本身就像个海盗，只是比他们少了层蒙面。现在的海盗其实都是渔民，拿起枪变海盗，放下枪变渔民。他们的目标是邮轮。”
翟墨惧生死，但不惧风险。他还没想过自己有朝出海会回不来。“我有这个自信，”他说，“我的航海是边航边学，不断地遇到困难，再不断地去克服。航海最吸引人的地方正是在这里，未知不断地刺激着我的欲望。地球上70%的地方是水，所有的交通工具里，帆船最无所拘束，它可以到达我想去的任何一个地方，也可以长时间借助天然动力完成远程航行。”为了让航海更自由，翟墨办起了自己名字命名的航海学校。翟墨航海学校第三期远洋航海培训正在招募，地点在“一半是水，一半是鱼”的南海西沙群岛。下一次出海，翟墨不再是一个人，十八米到二十一米左右长的帆船，数十个人，有男有女，将从中国出发，途经马沙尔群岛，绕过好望角，穿印度洋回来，11个月的航程。“这次航线是为了让更多的人参与，推广这项运动。” 翟墨一直觉得更多的内陆人需要海，更多的中国人应该学会“真正的游历是生活”，当然，也坚信会有更多的中国企业敢于将冒险精神融入企业文化，赞助航海家去参加诸如旺代这样的大赛。
翟墨出海一定会带着酒，山东产，72度的琅琊台，遇到漂洋过海的朋友便一起大口喝。“我们不会喝低于四十五度的酒，喝完，都成了朋友。”航海是翟墨唯一擅长的运动，此外，他连哪怕任何一类最常见的球类都不会玩。对于翟墨来说，只要离了近岸，抢劫、撞船、触礁，一切都变得不复存在。暗流涌动的海洋反而给了他最大的安全感。
问他这一切发生的源头，翟墨答：“压抑得太久，释放得也就更彻底。”翟墨寡言，高兴处，会用厚实的手掌拍拍身边人的背脊。他不厌其烦地，将麻绳盘来绕去，想帮把手的人，都被他推在了一旁。
〔勇者对话〕卢敏捷&翟墨
走向深蓝
卢敏捷 你总是一个人出海，这次在第六届中国杯帆船赛“奥迪日”和蔡一起出海，有什么不同的感受？ 翟墨：跟蔡在一起出海，更多是推广航海这项运动。蔡是今年伦敦奥运会的羽毛球冠军，关注我的人不多，关注他的人就很多。我们一起出现在“奥迪英杰汇号”和“奥迪号”上，是一次对航海运动非常好的推广。
卢敏捷：一汽大众-奥迪的品牌精神中强调进取的力量，作为无动力帆船中国环球航海第一人，航海中，你如何理解进取精神？
翟墨：航海运动更多注重的是一种探索精神。从十三世纪开始，人们开始通过航海接触、了解未知的世界，在海洋中不断探索、进取。进取也是一种自信，比如，每次出海，我自信我有能力回来，求生欲望告诉自己必须活着回来。在真正航海之前，我没想到自己会有这么大的胆儿。再比如，2004年，我在阿姆斯特丹遇见了一个荷兰人叫汉克，他已经绕地球航行了5圈，只有北冰洋没走完，开了一半，船被冻住了。但这并不会阻碍他继续航海，相反会越挫越勇。开飞机去别的国家很麻烦，坐船去最方便。地球70%是水，驾着船可以去到世界上任何一个地方。
卢敏捷：单人环球航海是一项充满惊险、艰辛的旅程，是对人生存能力的极限挑战。你一次次挑战极限的动力来自哪里？
翟墨：我对物质没有要求，我更需要体验没有污染的原生态环境。我的适应性很强，放在任何地方都能生存。航海拓宽了我的视野，对我的知识、艺术都是一种特别难得的丰富。在航海过程中，我更是认识了不同的种族和生存状态。其实，世界上顶级的大赛是以帆船比赛界定，像世界杯帆船赛、美洲杯帆船比赛、法国旺达帆船赛，都是世界顶级大赛。中国对航海的了解不多，更多集中在世界杯足球比赛，或者奥运会上面。在西方，如在英国、法国、意大利，与航海相关的运动非常多。航海本身的动力或者就是为了挑战人类的极限。就像汽车在诞生之初，我们很难以想象要如何在冰冷坚硬的钢铁上去完成艺术设计创作，如今奥迪就在不断地用科技去挑战，去创新。
卢敏捷：你怎么看现时代的大航海文化？
翟墨：海洋文明的进程是对文化的传播，是一种强势文明对弱势文明的传递，强势文明一定会战胜弱势文明，然后在弱势文明中生根发芽。比如，我去到中南美洲，巴西学葡萄牙语，在委内瑞纳、哥伦比亚学法语，这是典型的一种文化传播。对于中国的航海文化，我个人一直不太认同。明代郑和七下西洋，但是有哪一个国家为此学习中国语言呢？从传播效力上，中国的航海文化几乎为零，只存在一种历史非常悠久的概念。中国现在开始重视海洋，作为一个真正的强者，我们必须走向海洋、走向深蓝。
卢敏捷：航海这么多年，最大的心理收获是什么？
翟墨：麦哲伦有了新的发现，会命名为麦哲伦群岛，库克航行到未知的海域，会取名为库克海峡。对我来说，航海十多年，最大的收获是对一切淡然。驾车跟驾船一样的道理，一切未知可否，一切又尽在掌握，我在其间学会了处变不惊。
翟墨 作为一项较为小众的专业运动，一汽大众-奥迪为什么会对航海感兴趣？
卢敏捷：奥迪的品牌文化构建中，我们希望文化特征理念更为与众不同。针对不同的区域文化和个性化用户需求，奥迪与运动的关系始终亲近。更为普及的运动领域里，奥迪长期支持着比如足球这样让大多数人狂热的项目。在更个性化的领域里，帆船、高尔夫，还有其它一些冬季运动，同样也是奥迪的重点赞助领域。到了今年，中国杯帆船赛已经是我们赞助的第三年了。这届在深圳大亚湾，4天的比赛中，我们不仅是赞助方，也是参赛方。航海运动不同与其它，既有探险性、观赏性、竞技性，也有技巧性。在大多数人的概念中，航海是一项热爱冒险、对世界充满好奇心的运动。奥迪对这项运动的长期支持，展现了品牌的动感精神和尊贵气度，同时这也正是奥迪精英用户激情、进取和富有品位的生活方式。
翟墨：这次第六届中国杯帆船赛，奥迪双帆出征，想要表达什么？
卢敏捷：这次比赛中，“奥迪英杰汇号”完成了首航，“奥迪号”在比赛中跻身前十，这是奥迪对航海运动热情的体现。参加比赛的德国队第一次驾驶“奥迪杯”，比赛以外，他们还展示了丰富的航海经验和过人的胆识，还有航海队员那种乘风破浪的进取精神，让我们在场的人都很有感触。比赛中，德国队最终以第9名的总成绩完成了这次比赛。整个赛程中，最令我印象深刻的还有船长汉斯·拉曼说的一些话，“奥迪是我生活中的座驾，很高兴首次出征中国杯就驾驶‘奥迪号’。帆船的激情与动感同奥迪品牌给人的印象如出一辙。” 汉斯·拉曼说是也正是我们想表达的。
翟墨：勇气与合作是帆船运动的进取魅力所在，这是我热爱这项运动的原因，“奥迪英杰汇”是否也注重这样的体验？
卢敏捷：从2010年开始，一汽-大众奥迪成为中国杯帆船赛的官方合作伙伴，为赛事赞助资金和VIP贵宾用车，赛程中，我们也设立了“奥迪日”，提供观赛、试驾等等这些丰富的品牌体验。不仅限国内，在全球范围内，奥迪也一直对航海帆船领域积极支持。比如，被誉为“帆船赛中的F1”的MedCup 帆船巡回赛，奥迪连续五年冠名赞助，从2010年开始，我们就是“基尔周”帆船赛的官方合作伙伴。这样的参与和合作首先是奥迪品牌自身的不断进取，我们也希望在这样的平台上，与奥迪英杰汇成员和奥迪用户一起努力进取，凝炼出真正富有勇气和激情的精神。今年的中国杯帆船赛中，南部区的奥迪用户如此近距离的感受到了帆船比赛带来的进取体验。尤其是就近的深圳、广州、佛山地方的奥迪用户，在碧海蓝天的大亚湾海域，我们提供专属VIP游艇紧随着“奥迪号”与“奥迪英杰汇号”，一起感受了你所说的帆船运动的激情和魅力。
翟墨：作为全球知名的汽车品牌，奥迪如何看待航海的内涵？
卢敏捷：奥迪连续三年是中国杯唯一官方用车供应商。与赛事本身一样，我们希望拉近运动和生活之间的距离。帆船比赛是对海洋的探索，是对自由的向往，对极限的挑战，作为陆上航行的交通工具，奥迪同样把它认为是对自身卓越品质的不断追求。
翟墨：驾车和航海一样，是人类对速度、激情和极限的追求，奥迪如何将这样的精神融入到企业的品牌内涵当中？
卢敏捷：航海是一种不断探索、不停向前的运动，是人们对“进取”精神的一种极致体现，日常生活中，它于我们表达着一种精神、一种态度，和一种执着。这种“进取、尊贵、动感”恰好是奥迪一直坚持的品牌价值。奥迪百年的发展历史当中，“进取”是品牌源源不断的动力，在这种动力之下，它创造出了一个又一个汽车工业高峰，推动了汽车工业的发展。奥迪是全球汽车科技的引领者，长期鼎力支持和赞助着世界体育运动，而且倾情帮助着那些富有进取精神和运动力量的爱好者。换句话说，奥迪是梦想的实践者，也是“造梦者”，奥迪愿意与有梦想的人一起乘风破浪，进取向前。
翟墨人高马大，山东汉子的典型款儿。长发塌塌地束在脑后，成周数月不用打理的样子。举起手腕粗的麻绳来，俯跪在地上，身板儿依然挺得笔直，三下五除二，麻绳熨帖地变幻成他想要的样子。他捋了捋绳子，像是抚慰它的听话。这时刻的翟墨，像极了克拉克·盖博在《乱世佳人》里扮演的瑞德·巴特勒船长。在身姿上，有一种十拿九稳的桀骜。
离翟墨完成上一次自驾帆船环球航海一周已经过去了三年，这几年，翟墨一直没有离开过海，却又一直与海洋若即若离。11月10日，旺代环球帆船赛开始，一个巴掌大的法国小镇港口，聚集了60万人冒雨观赛。翟墨刚从中国南海西沙群岛回到山东老家，心有戚戚焉。他是中国寥寥无几的航海家，是单人无动力帆船环球航海中国第一人，而两千万一条的参赛帆船却依然找不到足够的赞助来买，更遑论人员配置和其他消耗花费。
堪堪心愿、一朝未遂的感觉让翟墨的身影多少显得有点凄凉。对于把心寄放在海洋里的他，旺代帆船赛是证明他勇气、力量和实力的不二机会，他寸分寸秒地数度着旺代启航的时间，给自己写下“渴望的梦想”：“十一月十日。今天是我的日子。下届有我。Vendee Globe是世界最残酷最刺激、时间最长的赛事。自2003年中国海疆万里行结束，争取能参加此赛事，昂贵船只，拉不到赞助，让世界很多顶级航海选手望洋惋惜。2009年环球航海归来，此赛事已成为我第二次环球计划中，希望能找到赞助，一切为了咆哮的南大洋西风带。 ”
翟墨的心还寄留在其它很多地方，印度洋、大西洋、太平洋……在山东泰山上长大的他，快三十岁时，陆地变成了他落脚的地方，海洋反而成了他的灵魂所系。翟墨的航海纯属一次心血来潮。翟墨是一个画家，在挪威参加画展的时候，遇到一位本地航海家，聊了几句，卖画赚来的一百三十万就变成了一条帆船。天文、地理、气象在海洋上不再是一门门科学门类，而是安身立命的技能。翟墨哪里知道有门学问叫航海学，他连指南针和GPS都不会用，就浑不吝地独自出了海。整整29天，一个人漂在大西洋上，海豚在飞跃，鲨鱼在追逐，恶劣的天气，平静的大海，都见识了。顺便，他学会了看气象云图、判断海洋地岩结构，学会了航海。回来时的翟墨像个老手，给他的帆船命名“日照号”。
翟墨的母亲以为儿子买了一艘渔船，每次远航归来，问一句，“这次渔打得怎么样？” 翟墨照例答，“挺好。”“日照号”现在泊在日照，机能良好，只是太老了，迈不动步伐。再往后，翟墨只能去博物馆注视着老伙计，怀念一起漂洋过海的日子。翟墨身高，肤暗，上岸这么久，脸上依然挥不去粗粝的沙色。
旺代帆船赛是世界上最危险的赛事，上届出去，两个人失踪未回。这项赛事在西方国家被推崇备至，也是因为它代表了人类探索和冒险的终极精神，在中国却恰好相反。中国人居安思危，出航即或意味着永别的比赛根本找不到企业出资。“我们思危思得太多了，”翟墨说，“有很多地方我去了还想再去，尤其是南太平洋，非洲。非洲最吸引我的是最为原始的那种文化、图腾、艺术和音乐。南太平洋上更是可以见到不同的种族群落。我跟他们的沟通都靠肢体语言，没有任何戒备，双手是敞开的。”
闯进海洋，翟墨意识到自己天性向往自由。第一次环游南太平洋，他还遵循惯例，一字一字书写航海日志，到了第二次，他开始边写边画，航海日志变成了一幅幅油画。近期，有六幅日志将在法国卢浮宫展出。翟墨的画作也发生了变化，他开始不以出售为目的，而是越来越多地画自己的“作品”。作品的内容大多与海洋有关，航行中风平浪静的时候，不用掌帆，翟墨吃些干食或者烹制些海中的鲜鱼，剩下的时间全部用来思考和画画。那里的世界，发生什么都不足为奇，在索马里和爪哇海峡遇到海盗，老远地，彼此打个招呼。“我独自一个人，这么黑，本身就像个海盗，只是比他们少了层蒙面。现在的海盗其实都是渔民，拿起枪变海盗，放下枪变渔民。他们的目标是邮轮。”
翟墨惧生死，但不惧风险。他还没想过自己有朝出海会回不来。“我有这个自信，”他说，“我的航海是边航边学，不断地遇到困难，再不断地去克服。航海最吸引人的地方正是在这里，未知不断地刺激着我的欲望。地球上70%的地方是水，所有的交通工具里，帆船最无所拘束，它可以到达我想去的任何一个地方，也可以长时间借助天然动力完成远程航行。”为了让航海更自由，翟墨办起了自己名字命名的航海学校。翟墨航海学校第三期远洋航海培训正在招募，地点在“一半是水，一半是鱼”的南海西沙群岛。下一次出海，翟墨不再是一个人，十八米到二十一米左右长的帆船，数十个人，有男有女，将从中国出发，途经马沙尔群岛，绕过好望角，穿印度洋回来，11个月的航程。“这次航线是为了让更多的人参与，推广这项运动。” 翟墨一直觉得更多的内陆人需要海，更多的中国人应该学会“真正的游历是生活”，当然，也坚信会有更多的中国企业敢于将冒险精神融入企业文化，赞助航海家去参加诸如旺代这样的大赛。
翟墨出海一定会带着酒，山东产，72度的琅琊台，遇到漂洋过海的朋友便一起大口喝。“我们不会喝低于四十五度的酒，喝完，都成了朋友。”航海是翟墨唯一擅长的运动，此外，他连哪怕任何一类最常见的球类都不会玩。对于翟墨来说，只要离了近岸，抢劫、撞船、触礁，一切都变得不复存在。暗流涌动的海洋反而给了他最大的安全感。
问他这一切发生的源头，翟墨答：“压抑得太久，释放得也就更彻底。”翟墨寡言，高兴处，会用厚实的手掌拍拍身边人的背脊。他不厌其烦地，将麻绳盘来绕去，想帮把手的人，都被他推在了一旁。
〔勇者对话〕卢敏捷&翟墨
走向深蓝
卢敏捷 你总是一个人出海，这次在第六届中国杯帆船赛“奥迪日”和蔡一起出海，有什么不同的感受？ 翟墨：跟蔡在一起出海，更多是推广航海这项运动。蔡是今年伦敦奥运会的羽毛球冠军，关注我的人不多，关注他的人就很多。我们一起出现在“奥迪英杰汇号”和“奥迪号”上，是一次对航海运动非常好的推广。
卢敏捷：一汽大众-奥迪的品牌精神中强调进取的力量，作为无动力帆船中国环球航海第一人，航海中，你如何理解进取精神？
翟墨：航海运动更多注重的是一种探索精神。从十三世纪开始，人们开始通过航海接触、了解未知的世界，在海洋中不断探索、进取。进取也是一种自信，比如，每次出海，我自信我有能力回来，求生欲望告诉自己必须活着回来。在真正航海之前，我没想到自己会有这么大的胆儿。再比如，2004年，我在阿姆斯特丹遇见了一个荷兰人叫汉克，他已经绕地球航行了5圈，只有北冰洋没走完，开了一半，船被冻住了。但这并不会阻碍他继续航海，相反会越挫越勇。开飞机去别的国家很麻烦，坐船去最方便。地球70%是水，驾着船可以去到世界上任何一个地方。
卢敏捷：单人环球航海是一项充满惊险、艰辛的旅程，是对人生存能力的极限挑战。你一次次挑战极限的动力来自哪里？
翟墨：我对物质没有要求，我更需要体验没有污染的原生态环境。我的适应性很强，放在任何地方都能生存。航海拓宽了我的视野，对我的知识、艺术都是一种特别难得的丰富。在航海过程中，我更是认识了不同的种族和生存状态。其实，世界上顶级的大赛是以帆船比赛界定，像世界杯帆船赛、美洲杯帆船比赛、法国旺达帆船赛，都是世界顶级大赛。中国对航海的了解不多，更多集中在世界杯足球比赛，或者奥运会上面。在西方，如在英国、法国、意大利，与航海相关的运动非常多。航海本身的动力或者就是为了挑战人类的极限。就像汽车在诞生之初，我们很难以想象要如何在冰冷坚硬的钢铁上去完成艺术设计创作，如今奥迪就在不断地用科技去挑战，去创新。
卢敏捷：你怎么看现时代的大航海文化？
翟墨：海洋文明的进程是对文化的传播，是一种强势文明对弱势文明的传递，强势文明一定会战胜弱势文明，然后在弱势文明中生根发芽。比如，我去到中南美洲，巴西学葡萄牙语，在委内瑞纳、哥伦比亚学法语，这是典型的一种文化传播。对于中国的航海文化，我个人一直不太认同。明代郑和七下西洋，但是有哪一个国家为此学习中国语言呢？从传播效力上，中国的航海文化几乎为零，只存在一种历史非常悠久的概念。中国现在开始重视海洋，作为一个真正的强者，我们必须走向海洋、走向深蓝。
卢敏捷：航海这么多年，最大的心理收获是什么？
翟墨：麦哲伦有了新的发现，会命名为麦哲伦群岛，库克航行到未知的海域，会取名为库克海峡。对我来说，航海十多年，最大的收获是对一切淡然。驾车跟驾船一样的道理，一切未知可否，一切又尽在掌握，我在其间学会了处变不惊。
翟墨 作为一项较为小众的专业运动，一汽大众-奥迪为什么会对航海感兴趣？
卢敏捷：奥迪的品牌文化构建中，我们希望文化特征理念更为与众不同。针对不同的区域文化和个性化用户需求，奥迪与运动的关系始终亲近。更为普及的运动领域里，奥迪长期支持着比如足球这样让大多数人狂热的项目。在更个性化的领域里，帆船、高尔夫，还有其它一些冬季运动，同样也是奥迪的重点赞助领域。到了今年，中国杯帆船赛已经是我们赞助的第三年了。这届在深圳大亚湾，4天的比赛中，我们不仅是赞助方，也是参赛方。航海运动不同与其它，既有探险性、观赏性、竞技性，也有技巧性。在大多数人的概念中，航海是一项热爱冒险、对世界充满好奇心的运动。奥迪对这项运动的长期支持，展现了品牌的动感精神和尊贵气度，同时这也正是奥迪精英用户激情、进取和富有品位的生活方式。
翟墨：这次第六届中国杯帆船赛，奥迪双帆出征，想要表达什么？
卢敏捷：这次比赛中，“奥迪英杰汇号”完成了首航，“奥迪号”在比赛中跻身前十，这是奥迪对航海运动热情的体现。参加比赛的德国队第一次驾驶“奥迪杯”，比赛以外，他们还展示了丰富的航海经验和过人的胆识，还有航海队员那种乘风破浪的进取精神，让我们在场的人都很有感触。比赛中，德国队最终以第9名的总成绩完成了这次比赛。整个赛程中，最令我印象深刻的还有船长汉斯·拉曼说的一些话，“奥迪是我生活中的座驾，很高兴首次出征中国杯就驾驶‘奥迪号’。帆船的激情与动感同奥迪品牌给人的印象如出一辙。” 汉斯·拉曼说是也正是我们想表达的。
翟墨：勇气与合作是帆船运动的进取魅力所在，这是我热爱这项运动的原因，“奥迪英杰汇”是否也注重这样的体验？
卢敏捷：从2010年开始，一汽-大众奥迪成为中国杯帆船赛的官方合作伙伴，为赛事赞助资金和VIP贵宾用车，赛程中，我们也设立了“奥迪日”，提供观赛、试驾等等这些丰富的品牌体验。不仅限国内，在全球范围内，奥迪也一直对航海帆船领域积极支持。比如，被誉为“帆船赛中的F1”的MedCup 帆船巡回赛，奥迪连续五年冠名赞助，从2010年开始，我们就是“基尔周”帆船赛的官方合作伙伴。这样的参与和合作首先是奥迪品牌自身的不断进取，我们也希望在这样的平台上，与奥迪英杰汇成员和奥迪用户一起努力进取，凝炼出真正富有勇气和激情的精神。今年的中国杯帆船赛中，南部区的奥迪用户如此近距离的感受到了帆船比赛带来的进取体验。尤其是就近的深圳、广州、佛山地方的奥迪用户，在碧海蓝天的大亚湾海域，我们提供专属VIP游艇紧随着“奥迪号”与“奥迪英杰汇号”，一起感受了你所说的帆船运动的激情和魅力。
翟墨：作为全球知名的汽车品牌，奥迪如何看待航海的内涵？
卢敏捷：奥迪连续三年是中国杯唯一官方用车供应商。与赛事本身一样，我们希望拉近运动和生活之间的距离。帆船比赛是对海洋的探索，是对自由的向往，对极限的挑战，作为陆上航行的交通工具，奥迪同样把它认为是对自身卓越品质的不断追求。
翟墨：驾车和航海一样，是人类对速度、激情和极限的追求，奥迪如何将这样的精神融入到企业的品牌内涵当中？
卢敏捷：航海是一种不断探索、不停向前的运动，是人们对“进取”精神的一种极致体现，日常生活中，它于我们表达着一种精神、一种态度，和一种执着。这种“进取、尊贵、动感”恰好是奥迪一直坚持的品牌价值。奥迪百年的发展历史当中，“进取”是品牌源源不断的动力，在这种动力之下，它创造出了一个又一个汽车工业高峰，推动了汽车工业的发展。奥迪是全球汽车科技的引领者，长期鼎力支持和赞助着世界体育运动，而且倾情帮助着那些富有进取精神和运动力量的爱好者。换句话说，奥迪是梦想的实践者，也是“造梦者”，奥迪愿意与有梦想的人一起乘风破浪，进取向前。