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摘 要：对桥梁工程支座维修加固中所采用的更换技术措施进行介绍，为同类工程提供借鉴经验。
关键词：桥梁；支座更换；施工方法
1 工程概况
广州市天河区某立交桥工程，桥长约1000m，桥宽31m，采用双向八车道。上部结构为预应力钢筋混凝土组合箱梁，梁长30m。支座采用圆板坡度型橡胶支座。
桥梁支座由于安装时没有按照厂家规定的方法进行安装，使支座过早破坏，部分支座局部压力过大而开裂，影响了桥梁的安全使用，故需要对桥梁支座进行维修加固，局部进行更换施工。
2 方案的确定
本桥为左右分离式结构，维修加固时分别对左、右幅桥梁逐一进行。由于该桥面为整体现浇结构，为避免施工时对桥面板产生剪切破坏，采用同步顶升作业。
将千斤顶安放于箱梁下，同步顶升箱梁，然后将支座进行更换安装。起顶所用的设备综合考虑各种不利因素的影响，取用计算抬升重量1.5倍的千斤顶。然后计算支座可能产生的压缩变形值，作为控制该支座最终的起顶量的控制值，应充分考虑支座承受的恒载外力值与活载外力值。
千斤顶安放在帽梁与箱梁端横隔梁之间，千斤顶下垫钢板用于调整高度，确保箱梁有足够的位置将橡胶支座取下。顶升箱梁时，每片箱梁下放置一个千斤顶，半幅桥同步进行顶升，将箱梁顶升后，将原橡胶支座凿除，然后按设计要求重新安装橡胶支座，经检查安装符合规范设计要求后，将千斤顶进行卸载，取下钢板及千斤顶，如此循环，一端完成后再进行另一端的顶升和支座的重新安放工作。
3 施工准备
（1）施工前必须按工程施工计划的要求落实工程所需的施工机械设备数量。并进行各种材料的定购工作，合理调配资金，按施工计划的先后分期分批组织材料进场。
（2）搭设施工平台。沿帽梁方向搭设施工平台，保证操作人员施工安全。
（3）各种仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门合格证书后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。对所用千斤顶、油泵进行配套标定。
（4）开工前对所有操作人员进行技术交底，主要明确顶升过程中的技术问题和注意事项，确保施工质量。
（5）千斤顶安装就位，千斤顶上下安装钢板支垫，防止混凝土局部受压开裂。每片箱梁底面平行安放2台千斤顶。
（6）按照劳动力需用量安排进场，并对准备进场的劳动力进行劳动安全教育，特别是对用电和交通安全等方面的知识；对工程所需的各技术工种进行技术培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应工种的工作。劳动力及技术工种人员进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。
4 顶升施工
（1）施工前队桥梁进行临时封闭，避免施工过程发生意外。
（2）施工前，在支点及跨中位置梁底预先埋设应变片，以监测施工过程及动静载试验时结构的应力状况，保证施工过程的安全、顺利进行，并客观的反映维修加固质量，同时为后续的养护管理提供参考数据。
（3）每片梁下放置一个千斤顶。每台千斤顶由2人操作，1人负责操作油泵，1人负责测量箱梁的顶升高度。由于每跨有5片箱梁，怎样做到同步作业是本次施工的关键内容。每台千斤顶进行同步分级加载，每级5MPa，当箱梁脱离梁面3mm时，停止加载，在箱梁下安装钢板，然后各千斤顶再同步顶升，箱梁每升高3mm增添一块钢板，直至顶升完成。
（4）进行支座更换施工。
（5）支座安放完成，满足设计规范要求后，千斤顶开始回油，每级下落高度3mm，每下落3mm抽出1块钢板。当箱梁下落到距离支座顶面3mm时，观察各个支座距离梁底的情况，及时调整支座的高度，确保各个支座距离梁底数据一致，使箱梁下落后桥面铺装不产生裂缝。
（6）完成静动载试验及加固区域变形检测后即可恢复交通。
5 注意事项
（1）对机械设备要定期保养，定期检修，由有关人员每天进行检查，及时发现问题，即时维修。清除机械设备污垢，按各类机械的规定清洁滤清系统。检查机械设备有无漏油、漏水、漏电、漏气现象，并及时修复或调整；检查刹车系统、转向机构是否灵敏有效。检查各类仪表工作是否正常等。机械设备要填写台班记录。以上工作、及管理由当班施工机械操作手负责。
（2）在顶升时进行压力与行程双控制，以行程为最终控制。特别是边梁与中梁在顶升力上差异较大，应避免由于起顶不均匀而造成桥面剪切破坏。
（3）确保箱梁整体同时顶升，控制顶升高度，避免由于顶升高差过大而造成桥面及附属结构的损坏。
（4）在顶升过程中由专人统一指挥，确保在顶升过程中的顶升同步性。
（5）顶升过程中应该认真做好测量观察记录工作，确保梁体、桥面系、支座更换维修前后的标高一致，保证支座更换一次成功完成；千斤顶的控制过程必须严格按操作规程进行，进油和回油应做到慢而稳，直到全部工作结束千斤顶才能卸载，确保桥梁整体安全。
6 结束语
工程完工后，对桥梁进行检查，没有发现裂缝及其他损坏情况，本次桥梁支座维修加固更换工作效果良好，而且具有如下优点：
（1）采用钢板代替顶升设备的副顶，节约了成本，而且施工方便快捷。
（2）采用千斤顶配合钢板进行顶升，可以更加明显直观地发现梁间的高差，每一级顶升操作结束后，对未达到预定顶升高度的梁进行补顶，使所有的箱梁在同级顶升后高程保持一致。
（3）桥梁维修加固较之重建或大修可以大大缩短施工工期，为城市的交通及环境卫生提供一定的便利和卫生保障。
参考文献
[1]徐犇.桥梁维修与加固[M].北京：人民交通出版社，2004.
[2]周明华.公路桥梁橡胶支座的使用寿命与应用对策[J]，世界桥梁，2004年02期.
[3]席超波.桥梁橡胶支座常见病害分析及双控整体顶升更换支座方法[J]，中外建筑，2003年05期.
[4]《混凝土结构加固技术规范》（GB50367-2006）.
[5]《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2013）.
关键词：桥梁；支座更换；施工方法
1 工程概况
广州市天河区某立交桥工程，桥长约1000m，桥宽31m，采用双向八车道。上部结构为预应力钢筋混凝土组合箱梁，梁长30m。支座采用圆板坡度型橡胶支座。
桥梁支座由于安装时没有按照厂家规定的方法进行安装，使支座过早破坏，部分支座局部压力过大而开裂，影响了桥梁的安全使用，故需要对桥梁支座进行维修加固，局部进行更换施工。
2 方案的确定
本桥为左右分离式结构，维修加固时分别对左、右幅桥梁逐一进行。由于该桥面为整体现浇结构，为避免施工时对桥面板产生剪切破坏，采用同步顶升作业。
将千斤顶安放于箱梁下，同步顶升箱梁，然后将支座进行更换安装。起顶所用的设备综合考虑各种不利因素的影响，取用计算抬升重量1.5倍的千斤顶。然后计算支座可能产生的压缩变形值，作为控制该支座最终的起顶量的控制值，应充分考虑支座承受的恒载外力值与活载外力值。
千斤顶安放在帽梁与箱梁端横隔梁之间，千斤顶下垫钢板用于调整高度，确保箱梁有足够的位置将橡胶支座取下。顶升箱梁时，每片箱梁下放置一个千斤顶，半幅桥同步进行顶升，将箱梁顶升后，将原橡胶支座凿除，然后按设计要求重新安装橡胶支座，经检查安装符合规范设计要求后，将千斤顶进行卸载，取下钢板及千斤顶，如此循环，一端完成后再进行另一端的顶升和支座的重新安放工作。
3 施工准备
（1）施工前必须按工程施工计划的要求落实工程所需的施工机械设备数量。并进行各种材料的定购工作，合理调配资金，按施工计划的先后分期分批组织材料进场。
（2）搭设施工平台。沿帽梁方向搭设施工平台，保证操作人员施工安全。
（3）各种仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门合格证书后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。对所用千斤顶、油泵进行配套标定。
（4）开工前对所有操作人员进行技术交底，主要明确顶升过程中的技术问题和注意事项，确保施工质量。
（5）千斤顶安装就位，千斤顶上下安装钢板支垫，防止混凝土局部受压开裂。每片箱梁底面平行安放2台千斤顶。
（6）按照劳动力需用量安排进场，并对准备进场的劳动力进行劳动安全教育，特别是对用电和交通安全等方面的知识；对工程所需的各技术工种进行技术培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应工种的工作。劳动力及技术工种人员进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。
4 顶升施工
（1）施工前队桥梁进行临时封闭，避免施工过程发生意外。
（2）施工前，在支点及跨中位置梁底预先埋设应变片，以监测施工过程及动静载试验时结构的应力状况，保证施工过程的安全、顺利进行，并客观的反映维修加固质量，同时为后续的养护管理提供参考数据。
（3）每片梁下放置一个千斤顶。每台千斤顶由2人操作，1人负责操作油泵，1人负责测量箱梁的顶升高度。由于每跨有5片箱梁，怎样做到同步作业是本次施工的关键内容。每台千斤顶进行同步分级加载，每级5MPa，当箱梁脱离梁面3mm时，停止加载，在箱梁下安装钢板，然后各千斤顶再同步顶升，箱梁每升高3mm增添一块钢板，直至顶升完成。
（4）进行支座更换施工。
（5）支座安放完成，满足设计规范要求后，千斤顶开始回油，每级下落高度3mm，每下落3mm抽出1块钢板。当箱梁下落到距离支座顶面3mm时，观察各个支座距离梁底的情况，及时调整支座的高度，确保各个支座距离梁底数据一致，使箱梁下落后桥面铺装不产生裂缝。
（6）完成静动载试验及加固区域变形检测后即可恢复交通。
5 注意事项
（1）对机械设备要定期保养，定期检修，由有关人员每天进行检查，及时发现问题，即时维修。清除机械设备污垢，按各类机械的规定清洁滤清系统。检查机械设备有无漏油、漏水、漏电、漏气现象，并及时修复或调整；检查刹车系统、转向机构是否灵敏有效。检查各类仪表工作是否正常等。机械设备要填写台班记录。以上工作、及管理由当班施工机械操作手负责。
（2）在顶升时进行压力与行程双控制，以行程为最终控制。特别是边梁与中梁在顶升力上差异较大，应避免由于起顶不均匀而造成桥面剪切破坏。
（3）确保箱梁整体同时顶升，控制顶升高度，避免由于顶升高差过大而造成桥面及附属结构的损坏。
（4）在顶升过程中由专人统一指挥，确保在顶升过程中的顶升同步性。
（5）顶升过程中应该认真做好测量观察记录工作，确保梁体、桥面系、支座更换维修前后的标高一致，保证支座更换一次成功完成；千斤顶的控制过程必须严格按操作规程进行，进油和回油应做到慢而稳，直到全部工作结束千斤顶才能卸载，确保桥梁整体安全。
6 结束语
工程完工后，对桥梁进行检查，没有发现裂缝及其他损坏情况，本次桥梁支座维修加固更换工作效果良好，而且具有如下优点：
（1）采用钢板代替顶升设备的副顶，节约了成本，而且施工方便快捷。
（2）采用千斤顶配合钢板进行顶升，可以更加明显直观地发现梁间的高差，每一级顶升操作结束后，对未达到预定顶升高度的梁进行补顶，使所有的箱梁在同级顶升后高程保持一致。
（3）桥梁维修加固较之重建或大修可以大大缩短施工工期，为城市的交通及环境卫生提供一定的便利和卫生保障。
参考文献
[1]徐犇.桥梁维修与加固[M].北京：人民交通出版社，2004.
[2]周明华.公路桥梁橡胶支座的使用寿命与应用对策[J]，世界桥梁，2004年02期.
[3]席超波.桥梁橡胶支座常见病害分析及双控整体顶升更换支座方法[J]，中外建筑，2003年05期.
[4]《混凝土结构加固技术规范》（GB50367-2006）.
[5]《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2013）.