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近日，来自全国各地的50多位车主现身庞大集团(601258.SH)召开2012年第二次临时股东大会现场进行维权。
多位车主向《投资者报》记者反映，他们与庞大的纠纷主要集中在以下五个方面：车辆存在严重质量问题、未告知情况下将国2标准车当国3卖、签订时存在空白合同、购买合同变成融资租赁合同、存在暴力扣车行为等。
对此，8月24日，庞大集团董秘办公室一位车姓工作人员对《投资者报》记者表示，从目前庞大集团调查来看，车主对庞大集团的质疑存在较大出入，并非完全是事实。
上百车主进京维权
8月21日下午，记者在西直门的一家旅馆内见到了多位来京维权的车主。房间内挤满了来自全国各地操着各种不同口音的车主。见到记者采访，纷纷上前述说纠纷的经过。
“这次来北京的有一百多人，昨天去庞大总部维权的代表有50多人，就是想讨个说法，之后发生了肢体冲突，甚至有几个车主受伤。”来自山东的车主刘树春对记者说道。
8月20日上午，庞大集团召开2012年第二次临时股东大会。不料，来自全国各地14个省50多位车主突然出现，声称庞大集团涉嫌利用空白合同等手段牟利，要求庞大集团董事长庞庆华给个说法。
据多位车主反映，在与庞大集团及其下属公司购车时发生种种纠纷，但多次协商未果。因此，车主希望庞大集团管理层出面解决。
其实这些车主并不是第一次来北京维权。“现在来北京不低于50次，花费15万。北京各个部门都跑过，光维权材料我就复印了3书包。”刘树春指着一个大手提包声音沙哑地说道。
多位车主向记者反映，从庞大集团购买的车存在严重的质量问题。在经销商不给维修的情况下，有些车主只能自己修理，每月所挣的钱还不够修理费，导致有些车主无法及时归还庞大或者银行的每月欠款。而相比之下，有的车主从别处买的车很少出现上述类似问题。
庞大集团董秘办公室一位车姓工作人员对此的解释是：“这些车辆因为长年在工地跑，环境条件比较恶劣，因此导致维修率比较高，而且车辆存在严重质量问题，作为经销商的庞大也需要协调，让厂家出面维修，但是这些车主把责任完全推到庞大集团有失偏颇。”
购买合同变融资租赁
对于这些车主而言，恐怕至今都还弄不明白融资租赁为何物。当初，这些车主本以为是买车，结果最后变成了租车。
来自湖北的车主张小桥就是典型的案例。他对记者表示，自己从来没有跟庞大乐业签订任何合同。2012年1月29日，他与十堰市东权汽车贸易有限公司签订机动车买卖合同，之后，有自称银行工作人员的人来“家访”，他们拿出一堆手续材料，当时根本没有让他看任何具体内容，只是让他签字、摁手印。
张小桥还好吃好喝地招待了这些人，本以为帮了她的大忙。结果直到有人催缴租金时，张小桥才发现，当时自称银行工作人员的人就是庞大集团的人。
问题最大的争议在于空白合同。许多车主表示，自己当时签字的合同都是空白合同。“签合同的时候，只是空格，都是空的。除了我们当时签的字，其他什么也没有。”刘树春对记者表示，这种空白的制式合同基本都是在购车者签下名字之后，庞大才会后续填上一些关键性的条款。
但是更为奇怪的是，车主本以为买卖购车合同，但是到最后却变成了融资租赁合同。对于融资租赁，北京汉卓律师事务所的刘律师给记者举了一个例子：“假如我去办融资租赁合同，我要选择卖车方和租车方，然后，我指定租车方去卖车方购买我指定的车型指定价格的车辆，之后卖车方将车交给我，等我验收完之后，才能像出租方交第一笔租金。这是完整的融资租赁过程。”
但车主们认为，即使是融资租赁，庞大乐业从一开始就应该讲清楚。但当时签合同时，他们并未获知此类信息。甚至，有车主认为，这是庞大集团故意设下的骗局。
对此，庞大集团董秘办公室上述工作人员承认，当时在做融资租赁时，确实存在有些业务没有尽到提前告知义务，但是并不存在空白合同的情况，也及时把合同给到了车主手中。
“消费者只是考虑到生产的急迫性造成了购买过程上的急躁，或者是利用大家对融资租赁模式认识上模糊不清，让某些人钻了法律的空子。”汽车评论员张志勇对记者表示，当一个商业模式刚刚发展起来的时候，对消费者、企业、业界、法律界可能都存在认识上的不足。
据记者了解，融资租赁是庞大集团新发展的一项业务。2009年，被商务部和国家税务总局确定为第六批融资租赁试点企业之一，具体负责这项业务的是庞大集团旗下的公司庞大乐业租赁有限公司。
庞大集团董秘办公室上述工作人员对记者表示，2009年庞大集团开展此项业务之后并没有急于实施，而是开始不断研究，完善流程。2010年下半开始进行推广，直到2011年才开始有突飞猛进的发展。
事实上确实如此。公开资料显示，庞大集团的融资租赁业务在2010年时收入还只有730万元，而到了2011年，这一业务所产生的手续费和利息收入达到了将近4亿元。
“很多地区开展银行信贷消费业务存在一定障碍，相对于分期付款，融资租赁除了能赚取正常的销售利润之外，还可以有较大数额的融资租赁服务收入。因此在公司资金允许的情况下，公司更倾向于采用融资租赁方式提供金融服务。”车伙伴网站汽车评论员战舰对记者说道。
多位车主向《投资者报》记者反映，他们与庞大的纠纷主要集中在以下五个方面：车辆存在严重质量问题、未告知情况下将国2标准车当国3卖、签订时存在空白合同、购买合同变成融资租赁合同、存在暴力扣车行为等。
对此，8月24日，庞大集团董秘办公室一位车姓工作人员对《投资者报》记者表示，从目前庞大集团调查来看，车主对庞大集团的质疑存在较大出入，并非完全是事实。
上百车主进京维权
8月21日下午，记者在西直门的一家旅馆内见到了多位来京维权的车主。房间内挤满了来自全国各地操着各种不同口音的车主。见到记者采访，纷纷上前述说纠纷的经过。
“这次来北京的有一百多人，昨天去庞大总部维权的代表有50多人，就是想讨个说法，之后发生了肢体冲突，甚至有几个车主受伤。”来自山东的车主刘树春对记者说道。
8月20日上午，庞大集团召开2012年第二次临时股东大会。不料，来自全国各地14个省50多位车主突然出现，声称庞大集团涉嫌利用空白合同等手段牟利，要求庞大集团董事长庞庆华给个说法。
据多位车主反映，在与庞大集团及其下属公司购车时发生种种纠纷，但多次协商未果。因此，车主希望庞大集团管理层出面解决。
其实这些车主并不是第一次来北京维权。“现在来北京不低于50次，花费15万。北京各个部门都跑过，光维权材料我就复印了3书包。”刘树春指着一个大手提包声音沙哑地说道。
多位车主向记者反映，从庞大集团购买的车存在严重的质量问题。在经销商不给维修的情况下，有些车主只能自己修理，每月所挣的钱还不够修理费，导致有些车主无法及时归还庞大或者银行的每月欠款。而相比之下，有的车主从别处买的车很少出现上述类似问题。
庞大集团董秘办公室一位车姓工作人员对此的解释是：“这些车辆因为长年在工地跑，环境条件比较恶劣，因此导致维修率比较高，而且车辆存在严重质量问题，作为经销商的庞大也需要协调，让厂家出面维修，但是这些车主把责任完全推到庞大集团有失偏颇。”
购买合同变融资租赁
对于这些车主而言，恐怕至今都还弄不明白融资租赁为何物。当初，这些车主本以为是买车，结果最后变成了租车。
来自湖北的车主张小桥就是典型的案例。他对记者表示，自己从来没有跟庞大乐业签订任何合同。2012年1月29日，他与十堰市东权汽车贸易有限公司签订机动车买卖合同，之后，有自称银行工作人员的人来“家访”，他们拿出一堆手续材料，当时根本没有让他看任何具体内容，只是让他签字、摁手印。
张小桥还好吃好喝地招待了这些人，本以为帮了她的大忙。结果直到有人催缴租金时，张小桥才发现，当时自称银行工作人员的人就是庞大集团的人。
问题最大的争议在于空白合同。许多车主表示，自己当时签字的合同都是空白合同。“签合同的时候，只是空格，都是空的。除了我们当时签的字，其他什么也没有。”刘树春对记者表示，这种空白的制式合同基本都是在购车者签下名字之后，庞大才会后续填上一些关键性的条款。
但是更为奇怪的是，车主本以为买卖购车合同，但是到最后却变成了融资租赁合同。对于融资租赁，北京汉卓律师事务所的刘律师给记者举了一个例子：“假如我去办融资租赁合同，我要选择卖车方和租车方，然后，我指定租车方去卖车方购买我指定的车型指定价格的车辆，之后卖车方将车交给我，等我验收完之后，才能像出租方交第一笔租金。这是完整的融资租赁过程。”
但车主们认为，即使是融资租赁，庞大乐业从一开始就应该讲清楚。但当时签合同时，他们并未获知此类信息。甚至，有车主认为，这是庞大集团故意设下的骗局。
对此，庞大集团董秘办公室上述工作人员承认，当时在做融资租赁时，确实存在有些业务没有尽到提前告知义务，但是并不存在空白合同的情况，也及时把合同给到了车主手中。
“消费者只是考虑到生产的急迫性造成了购买过程上的急躁，或者是利用大家对融资租赁模式认识上模糊不清，让某些人钻了法律的空子。”汽车评论员张志勇对记者表示，当一个商业模式刚刚发展起来的时候，对消费者、企业、业界、法律界可能都存在认识上的不足。
据记者了解，融资租赁是庞大集团新发展的一项业务。2009年，被商务部和国家税务总局确定为第六批融资租赁试点企业之一，具体负责这项业务的是庞大集团旗下的公司庞大乐业租赁有限公司。
庞大集团董秘办公室上述工作人员对记者表示，2009年庞大集团开展此项业务之后并没有急于实施，而是开始不断研究，完善流程。2010年下半开始进行推广，直到2011年才开始有突飞猛进的发展。
事实上确实如此。公开资料显示，庞大集团的融资租赁业务在2010年时收入还只有730万元，而到了2011年，这一业务所产生的手续费和利息收入达到了将近4亿元。
“很多地区开展银行信贷消费业务存在一定障碍，相对于分期付款，融资租赁除了能赚取正常的销售利润之外，还可以有较大数额的融资租赁服务收入。因此在公司资金允许的情况下，公司更倾向于采用融资租赁方式提供金融服务。”车伙伴网站汽车评论员战舰对记者说道。