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【摘 要】阿博高速甘南界至博克图至牙克石段公路是绥满国道主干线（GZ15）的重要组成部分，是联系我国东北地区各省区的重要通道，也是我国东北以及东北亚地区各国通往俄罗斯、蒙古及远东地区最为主要的国际通道之一。本文介绍了阿博高速阿伦河特大桥桥面铺装层水泥混凝土施工的质量控制重点。
【关键词】水泥混凝土；桥面铺装；质量控制
一、工程概况
本标段为阿荣旗（黑蒙界）至博克图高速公路第04合同段，长2.5Km。主要结构物为阿伦河特大桥，全长1147米，上部结构采用38×30米预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续的结构体系，全桥共分为七联。桥面全宽26m，分左、右两幅，左右幅分离，单幅桥面净宽11.5m。桥面铺装厚度设计为8厘米，C50防水混凝土，配φ10mm钢筋，主要工程量：铺装面积26220m2，混凝土2098m3。
二、桥面铺装层施工
（1）桥面铺装的厚度、强度、平整度、裂缝和空鼓是桥面铺装施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，以致影响以后行车的稳定性、舒适性。因此在施工中把平整度和防止裂缝的产生作为桥面铺装施工的质量控制重点。（2）桥面铺装施工前，先将墩顶结构连续段湿接头及梁与梁之间湿接缝按设计要求进行施工，待现浇的C50混凝达到设计要求后，及时的完成桥面负弯矩束的张拉与压浆工作以及体系转换工作（完成一联的体系转换，至此一联桥由简支变为连续）；随后陆续浇筑外侧防撞墙及内侧护栏座混凝土。（3）梁顶负弯矩预应力的张拉压浆完成后、梁体系转换完成后、防撞墙及护栏座混凝土浇筑完成后都应及时测量梁顶高程。桥面按纵向左、右幅施工，准确弹出模板（导轨）的安装基准线，并于中线点处精确测出高程控制点，精确的测放出铺装层的顶面标高，保证铺装的厚度和平整度。（4）按照规范及设计要求安装桥面铺装层钢筋，待监理验收合格后，进行桥面铺装层混凝土浇筑。混凝土铺装层厚度按设计厚度控制，混凝土采用混凝土工厂集中拌和，汽车罐装运输，人力斗车上料。采用振捣棒初步振捣，混凝土路面摊铺整平机施工。机械设备行走要匀速缓慢，有利于提高成型混凝土的平整度和密实度。使混凝土路面摊铺整平机滚压整平后，再用6米长合金直尺进行刮平，最后人工收浆，拉毛、覆盖养生。
三、桥面铺装水泥混凝土施工质量控制要点
（1）原材料控制。一是水泥是混凝土的胶结材料、高等级公路水泥混凝土桥面应采用强度高、干缩性小、抗磨性与耐久性好的水泥，本项目采用P.052.5水泥。二是粗细骨料：粗骨料碎石应质地坚硬、耐久、洁净，粒径为5mm～20mm的级配碎石，且级配良好，无单粒径级，粉末含量小于10%。细骨料采用天然水洗河砂，细度模数2.6～3.0，含泥量不大于1%。粗、细骨料均应分仓堆放在已经硬化的料场中并插牌标识。所有用料都必须分批次经过检验，合格才能使用。（2）施工组织。一是根据本桥特点，左、右福桥面铺装施工均由38号台向0号台方向施工，单幅桥面以中线为基准分为半幅施工，全桥左右幅分四个作业面，依次交替进行施工，每次浇筑长度以一联为单位。二是控制好施工时间，本桥面铺装施工主要集中在7、8月份，根据本地区气候特点，雷雨天气较多；晴天时风大干燥，昼夜温差比较大，施工时间要错开大风、雨天的天气，避开全天高温时段10点至16点。三是加强施工管理，对完成的桥面铺装的单幅桥梁及时封闭交通，桥面铺装混凝土在没有达到设计强度前，杜绝机械设备通行对初凝后的桥面铺装混凝土进行二次扰动，破坏水泥混凝土的整体性。（3）加强施工工艺控制。第一，桥面板清理。桥面铺装施工前，对梁面进行“地毯式”凿毛。并且应认真检查梁板顶面的高程，特别应注意负弯矩齿槽混凝土的高度，不能影响钢筋的正确位置。第二，精确放样与高程控制。一是桥面的单幅净空宽度为11.5米，桥面铺装施工分为（5.8+5.75m）两半幅进行，第一次浇筑的宽度5.8米，两工作面宽度大致相等，沿桥面纵向安装两条导轨，导轨均平行于桥面中心线，其顶面高程即是该处桥面铺装混凝土的控制标高，防撞墙（护栏座）侧的导轨留有距防撞墙（护栏座）20cm宽的后浇带。二是导轨采用3×6cm方钢制作（方刚截面尺寸应参考铺装钢筋保护层厚度确定），方钢下面用10cm宽M10的砂浆带支撑，为了保证导轨有足够刚度和稳定性，方钢每间隔50cm左右用膨胀螺栓固定或外侧与桥面板预埋筋焊接固定。在桥面上按纵向每3m的间距布设中线点，准确弹出模板的安装基准线，并于中线点处精确测出高程控制点，在防撞墙和中央护栏基座的内侧，每3m精确的测放出铺装层的顶面标高，作为高程控制点，并准确弹出基准线。桥面铺装混凝土施工前对导轨顶面进行水准测量，以确保铺装层的设计厚度，还要对中线位置、导轨顶横、纵坡度进行复核，确认无误后方可进行混凝土浇筑。三是半幅（宽5.8m）浇筑完成，混凝土强度达到30Mpa以上时，进行浇注第二条混凝土。第二条混凝土铺装浇筑时，两条混凝土中间的纵接缝处要按照施工缝进行处理。拆除方钢导轨和M10砂浆，预先在已浇筑的桥面混凝土上精确的测放出控制点，并用墨线弹出控制线，然后采用切割机将混凝土切边，切割深度小于2cm，以保证施工缝的美观及标高一致。第三，钢筋安装。一是桥面铺装φ10钢筋按设计图纸进行绑扎连接，绑扎的搭接长度不小于35d，搭接筋下料时相应加长，以保证钢筋搭接效果，每一钢筋搭接处必须用三道扎丝进行绑扎。钢筋定位必须准确，并与箱梁顶板预埋钢筋进行点焊或绑扎。二是桥面铺装钢筋必须采用足够的垫块或钢筋马架，间距80cm为宜，梅花或菱形型布置，以防钢筋网在浇注水泥混凝土过程中，不能经受施工人员人为踩踏、运输机具碾压等因素的影响，导致钢筋网严重变形，从而影响钢筋保护层厚度。三是钢筋绑扎完毕经检验合格后，应尽快进行桥混凝土的浇筑，浇筑混凝土前，禁止一切车辆和闲杂人员在绑扎好的钢筋上通行，以避免钢筋扭曲变形。第四，浇筑。一是混凝土拌合选用的原材料质量符合规定；采用的搅拌机技术性能技术指标满足要求；拌和时配合比的计量准须确。各种组成材料的计量精度应不超过下列范围：水和水泥±1%，粗细集料±2%；外加剂±0.5%。拌合时间控制在3～4分钟，使各种材料拌合均匀。混凝土运输采用搅拌运输车运输，人力斗车上料，路面混凝土摊铺整平机施工。二是混凝土浇筑前，在梁面上洒水润湿，确保新老混凝土有机结合。混凝土搅拌运输车将混凝土运至施工现场，采用人力斗车进行布料，人工进行摊铺，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌和物离析。布料时要特别注意，混凝土拌和料的均匀性，准确控制布料的高度。混凝土应摊铺均匀、平整、松铺厚度须高于设计值3cm～5cm，先用捣固器对铺好的混凝土进行初步振捣整平，根据经验混凝土摊铺整平机施工时经初步振捣整平的混凝土应高于模板（导轨）顶5mm～20mm为宜。三是路面混凝土摊铺整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚的方式作业，且宜反复进行2～3遍。混凝土摊铺整平机应调整好振动轴的高度，使之与导轨顶面留2mm的间隙，有利于振动轴只能振捣拌和料表面，避免与导轨刚性接触。作业时要随时注意观察混凝土拌和料表面的高低情况，积料过多时，应辅以人工铲除；轴下有间隙时，人工及时填料找平。随时注意刮去导轨顶上留下的余浆，以保证整平轴始终接触导轨顶面。振动滚振压完成后，用整平轴前后静滚整平，同时可以使表面砂浆的厚度和水灰比更加均匀。四是混凝土收面应安排专人负责，分两次进行抹面。第一次抹面找平采用木抹子，作业人员应跟随摊铺整平机后面，用6m铝合金逐一检查桥面的平整度，若发现低凹或高出的地方，应及时进行处理将其抹平，应注意严禁出现用浮浆填补坑洼现象。第二次收面采用铁抹子，当混凝土接近终凝、表面无泌水时（人站上去还稍微有点浅浅的印记）用收面铁抹子将混凝土表面抹光。为了保证桥面有一定的粗糙度，在抹光后的混凝土表面进行拉毛，采用塑料刷子顺横向拉毛，拉毛线条均匀，深度控制在1mm～2mm。第五，养护。混凝土拉毛后以手指按压无痕迹时，即时覆盖土工布洒水养生。覆盖养护不少于7天，洒水养护不少于14天。在7天养护期内，要做到“全覆盖、全湿润、全天候”养生。
随着材料科学的飞速发展，许多新材料涌现，如何选择合适的桥面铺装防水粘结层材料，特别是如何保证组合结构之间的相容性和粘结性，是桥面铺装领域内的新兴课题。
参 考 文 献
[1]胡小弟，孙立军.沥青路面车辆超载定义分析[J].同济大学学报（自然科学版）.2007，NO12
[2]陈志一.大跨径正交异性高桥面铺装防水粘结层研究[D].长安大学.2008
[3]刘红琼.水泥混凝土桥桥面铺装防水粘结层性能研究[D].重庆交通大学.2008
【关键词】水泥混凝土；桥面铺装；质量控制
一、工程概况
本标段为阿荣旗（黑蒙界）至博克图高速公路第04合同段，长2.5Km。主要结构物为阿伦河特大桥，全长1147米，上部结构采用38×30米预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续的结构体系，全桥共分为七联。桥面全宽26m，分左、右两幅，左右幅分离，单幅桥面净宽11.5m。桥面铺装厚度设计为8厘米，C50防水混凝土，配φ10mm钢筋，主要工程量：铺装面积26220m2，混凝土2098m3。
二、桥面铺装层施工
（1）桥面铺装的厚度、强度、平整度、裂缝和空鼓是桥面铺装施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，以致影响以后行车的稳定性、舒适性。因此在施工中把平整度和防止裂缝的产生作为桥面铺装施工的质量控制重点。（2）桥面铺装施工前，先将墩顶结构连续段湿接头及梁与梁之间湿接缝按设计要求进行施工，待现浇的C50混凝达到设计要求后，及时的完成桥面负弯矩束的张拉与压浆工作以及体系转换工作（完成一联的体系转换，至此一联桥由简支变为连续）；随后陆续浇筑外侧防撞墙及内侧护栏座混凝土。（3）梁顶负弯矩预应力的张拉压浆完成后、梁体系转换完成后、防撞墙及护栏座混凝土浇筑完成后都应及时测量梁顶高程。桥面按纵向左、右幅施工，准确弹出模板（导轨）的安装基准线，并于中线点处精确测出高程控制点，精确的测放出铺装层的顶面标高，保证铺装的厚度和平整度。（4）按照规范及设计要求安装桥面铺装层钢筋，待监理验收合格后，进行桥面铺装层混凝土浇筑。混凝土铺装层厚度按设计厚度控制，混凝土采用混凝土工厂集中拌和，汽车罐装运输，人力斗车上料。采用振捣棒初步振捣，混凝土路面摊铺整平机施工。机械设备行走要匀速缓慢，有利于提高成型混凝土的平整度和密实度。使混凝土路面摊铺整平机滚压整平后，再用6米长合金直尺进行刮平，最后人工收浆，拉毛、覆盖养生。
三、桥面铺装水泥混凝土施工质量控制要点
（1）原材料控制。一是水泥是混凝土的胶结材料、高等级公路水泥混凝土桥面应采用强度高、干缩性小、抗磨性与耐久性好的水泥，本项目采用P.052.5水泥。二是粗细骨料：粗骨料碎石应质地坚硬、耐久、洁净，粒径为5mm～20mm的级配碎石，且级配良好，无单粒径级，粉末含量小于10%。细骨料采用天然水洗河砂，细度模数2.6～3.0，含泥量不大于1%。粗、细骨料均应分仓堆放在已经硬化的料场中并插牌标识。所有用料都必须分批次经过检验，合格才能使用。（2）施工组织。一是根据本桥特点，左、右福桥面铺装施工均由38号台向0号台方向施工，单幅桥面以中线为基准分为半幅施工，全桥左右幅分四个作业面，依次交替进行施工，每次浇筑长度以一联为单位。二是控制好施工时间，本桥面铺装施工主要集中在7、8月份，根据本地区气候特点，雷雨天气较多；晴天时风大干燥，昼夜温差比较大，施工时间要错开大风、雨天的天气，避开全天高温时段10点至16点。三是加强施工管理，对完成的桥面铺装的单幅桥梁及时封闭交通，桥面铺装混凝土在没有达到设计强度前，杜绝机械设备通行对初凝后的桥面铺装混凝土进行二次扰动，破坏水泥混凝土的整体性。（3）加强施工工艺控制。第一，桥面板清理。桥面铺装施工前，对梁面进行“地毯式”凿毛。并且应认真检查梁板顶面的高程，特别应注意负弯矩齿槽混凝土的高度，不能影响钢筋的正确位置。第二，精确放样与高程控制。一是桥面的单幅净空宽度为11.5米，桥面铺装施工分为（5.8+5.75m）两半幅进行，第一次浇筑的宽度5.8米，两工作面宽度大致相等，沿桥面纵向安装两条导轨，导轨均平行于桥面中心线，其顶面高程即是该处桥面铺装混凝土的控制标高，防撞墙（护栏座）侧的导轨留有距防撞墙（护栏座）20cm宽的后浇带。二是导轨采用3×6cm方钢制作（方刚截面尺寸应参考铺装钢筋保护层厚度确定），方钢下面用10cm宽M10的砂浆带支撑，为了保证导轨有足够刚度和稳定性，方钢每间隔50cm左右用膨胀螺栓固定或外侧与桥面板预埋筋焊接固定。在桥面上按纵向每3m的间距布设中线点，准确弹出模板的安装基准线，并于中线点处精确测出高程控制点，在防撞墙和中央护栏基座的内侧，每3m精确的测放出铺装层的顶面标高，作为高程控制点，并准确弹出基准线。桥面铺装混凝土施工前对导轨顶面进行水准测量，以确保铺装层的设计厚度，还要对中线位置、导轨顶横、纵坡度进行复核，确认无误后方可进行混凝土浇筑。三是半幅（宽5.8m）浇筑完成，混凝土强度达到30Mpa以上时，进行浇注第二条混凝土。第二条混凝土铺装浇筑时，两条混凝土中间的纵接缝处要按照施工缝进行处理。拆除方钢导轨和M10砂浆，预先在已浇筑的桥面混凝土上精确的测放出控制点，并用墨线弹出控制线，然后采用切割机将混凝土切边，切割深度小于2cm，以保证施工缝的美观及标高一致。第三，钢筋安装。一是桥面铺装φ10钢筋按设计图纸进行绑扎连接，绑扎的搭接长度不小于35d，搭接筋下料时相应加长，以保证钢筋搭接效果，每一钢筋搭接处必须用三道扎丝进行绑扎。钢筋定位必须准确，并与箱梁顶板预埋钢筋进行点焊或绑扎。二是桥面铺装钢筋必须采用足够的垫块或钢筋马架，间距80cm为宜，梅花或菱形型布置，以防钢筋网在浇注水泥混凝土过程中，不能经受施工人员人为踩踏、运输机具碾压等因素的影响，导致钢筋网严重变形，从而影响钢筋保护层厚度。三是钢筋绑扎完毕经检验合格后，应尽快进行桥混凝土的浇筑，浇筑混凝土前，禁止一切车辆和闲杂人员在绑扎好的钢筋上通行，以避免钢筋扭曲变形。第四，浇筑。一是混凝土拌合选用的原材料质量符合规定；采用的搅拌机技术性能技术指标满足要求；拌和时配合比的计量准须确。各种组成材料的计量精度应不超过下列范围：水和水泥±1%，粗细集料±2%；外加剂±0.5%。拌合时间控制在3～4分钟，使各种材料拌合均匀。混凝土运输采用搅拌运输车运输，人力斗车上料，路面混凝土摊铺整平机施工。二是混凝土浇筑前，在梁面上洒水润湿，确保新老混凝土有机结合。混凝土搅拌运输车将混凝土运至施工现场，采用人力斗车进行布料，人工进行摊铺，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌和物离析。布料时要特别注意，混凝土拌和料的均匀性，准确控制布料的高度。混凝土应摊铺均匀、平整、松铺厚度须高于设计值3cm～5cm，先用捣固器对铺好的混凝土进行初步振捣整平，根据经验混凝土摊铺整平机施工时经初步振捣整平的混凝土应高于模板（导轨）顶5mm～20mm为宜。三是路面混凝土摊铺整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚的方式作业，且宜反复进行2～3遍。混凝土摊铺整平机应调整好振动轴的高度，使之与导轨顶面留2mm的间隙，有利于振动轴只能振捣拌和料表面，避免与导轨刚性接触。作业时要随时注意观察混凝土拌和料表面的高低情况，积料过多时，应辅以人工铲除；轴下有间隙时，人工及时填料找平。随时注意刮去导轨顶上留下的余浆，以保证整平轴始终接触导轨顶面。振动滚振压完成后，用整平轴前后静滚整平，同时可以使表面砂浆的厚度和水灰比更加均匀。四是混凝土收面应安排专人负责，分两次进行抹面。第一次抹面找平采用木抹子，作业人员应跟随摊铺整平机后面，用6m铝合金逐一检查桥面的平整度，若发现低凹或高出的地方，应及时进行处理将其抹平，应注意严禁出现用浮浆填补坑洼现象。第二次收面采用铁抹子，当混凝土接近终凝、表面无泌水时（人站上去还稍微有点浅浅的印记）用收面铁抹子将混凝土表面抹光。为了保证桥面有一定的粗糙度，在抹光后的混凝土表面进行拉毛，采用塑料刷子顺横向拉毛，拉毛线条均匀，深度控制在1mm～2mm。第五，养护。混凝土拉毛后以手指按压无痕迹时，即时覆盖土工布洒水养生。覆盖养护不少于7天，洒水养护不少于14天。在7天养护期内，要做到“全覆盖、全湿润、全天候”养生。
随着材料科学的飞速发展，许多新材料涌现，如何选择合适的桥面铺装防水粘结层材料，特别是如何保证组合结构之间的相容性和粘结性，是桥面铺装领域内的新兴课题。
参 考 文 献
[1]胡小弟，孙立军.沥青路面车辆超载定义分析[J].同济大学学报（自然科学版）.2007，NO12
[2]陈志一.大跨径正交异性高桥面铺装防水粘结层研究[D].长安大学.2008
[3]刘红琼.水泥混凝土桥桥面铺装防水粘结层性能研究[D].重庆交通大学.2008