美国当地时间1月11日，第101届北美百年国际车展在底特律市中心的Cobo会展中心拉开了帷幕。就在前一天，一场大雪侵袭了底特律，刺骨的寒风和肆虐的金融危机构成了一种奇妙的类比，使得底特律的天气显得格外的冷，但在这冰天雪地中我们却看到了一丝“绿色”。
　　的确，本届北美国际车展的重要性不容置疑。在这个特殊的时期，绿色、环保、小型化是全球汽车工业酝酿中的新生，并逐渐成为当今汽车业的主流发展趋势。
　　不过，北美国际车展确实已经辉煌不再：保时捷、法拉利、陆虎、劳斯莱斯、日产、英菲尼迪、三菱、铃木等全球重要汽车制造商缺席；即便参展的汽车制造商也尽量一切从简，能省则省。
　　北美国际车展的“低调”正是全球汽车工业的真实写照，但是并不能掩盖其发展趋势。全球汽车业将向更加节能、更加环保大步前进。
　　
　　1月10日，北美车展开幕前一天，底特律的雪飘起来了。坐在车上，漫天的雪花让能见度变得很差。底特律中华商会的会长谭明安对我说，这场雪是今年比较大的，“积雪有6口寸厚”，但相对于“最大的12口寸厚的又是小的”。
　　用它来形容美国汽车城底特律当前的氛围可能比较恰当。由于美国三大汽车企业陷入困境，给这个据说超过50%的百姓与汽车有关的城市带来的影响是显而易见的。我每次到底特律都要去的当地一家有名的购物中心，人气明显不如从前。就连我们入住的离福特汽车公司不远的君悦酒店，服务员也说客人少了许多。
　　但是，这里的人们并没有那么沮丧、悲观。底特律中华商会的副会长徐京笑着说：“我们不是生活在水深火热中，没那么恐怖。”徐京在美国是做礼品生意的，他的许多买卖是为通用、福特、克莱斯勒提供用于促销的礼品。他说，三大企业车不好卖，更重视促销了。听得出来，他的生意影响并不大。
　　我与商会的5位正副会长的见面交流选在当地一家中餐馆内。他们平时的工作多多少少与汽车有关，谭明安说，他们公司现在与“三大”合作比过去要谨慎许多。他们都对美国经济和汽车的未来抱有信心，谭明安称自己是个“乐观派”。他认为，当前“三大”的关键在于“活下来”，要能扛过眼前这一关，必有重振往日辉煌的希望。
　　


　　他的信心除了来自“美国人离不开汽车”之外，还在于美国经济的自我修复能力强。首先，美国经济是成熟经济，是建立在信心上的经济，只要信心不灭就有希望。奥巴马上台很有利于恢复信心；其次，美国经济自我调节的“杠杆能力”很强。如果将中国的杠杆力比喻为10，美国则是50甚至还要多，这是应对危机的能力。特别是美国的国力，使得它在制订全球经济游戏规则的时候处于主导、主动地位。
　　车展媒体日当晚，我与福特（中国）前副总裁许国祯交流。许国祯也认为，从车展现场看，虽然展出面积与以往相差不多，但各企业在展会上的活动明显减少了。许国祯是08年末刚调到福特总部负责全球传播工作的，他自称也是个乐观派。
　　他说，09年美国市场汽车销量应该在1250万辆，比08年要好一些。政府刺激经济和市场的方案陆续出台，将会使美国车市呈现前低后高的态势，消费者的信心也将逐步得到恢复。为此，福特已做了全方位的准备。
　　的确，比较当前美国三大汽车企业，福特的信心和日子显然要比通用、克莱斯勒好许多。车展媒体日，福特的新闻发布会重视程度一点不减当年，不仅场面隆重热闹，而且包括比尔·福特、穆拉利等在内的高层纷纷亮相，个个精神抖擞，信心满满。我注意到CEO穆拉利从新车上下来，攥紧了拳头，双臂高举，现场给予热烈掌声。一点也感觉不到当前美国汽车业的沉重压力。
　　这里，我特别要提的一件事是，车展上碰到一位国内同行，他对我说起了北美车展的不景气，其中说到了福特。他说福特比通用还惨，“新闻发布会取消了，只在展台播放录像。”其实不然。相反，福特是这次展览会上最活跃的企业。他们的新闻发布会是在展馆一侧的新闻发布大厅举行，展台上只是同步播出。
　　过去每次车展，几乎所有企业都会到这个大厅去搞仪式，一家接着一家。那里像个体育馆，舞台、声、光、电俱全。而本次车展只有福特、丰田两家在此搞活动。由此，我联想到在北美车展前，国内某电台邀请几位刚到过底特律的人做嘉宾，谈美国汽车。几位嘉宾大谈底特律市区如何如何破败，以此证明美国汽车的困境。
　　


　　多次去过底特律的人都知道，这个城市几十年来都这样，许许多多高楼大厦都废弃不用，许多大楼上连窗框都没有了。底特律市容的破败是有历史故事的，并不是今天的汽车困境带来的。
　　客观地说，美国金融风暴已经深度影响了美国经济和美国汽车，并且这种影响还在逐渐加大。走进底特律，走进这场风暴的汽车中心，近距离观察、感受美国汽车，我觉得谈论当前的形势，真的有必要还原一下真实。我还是本文开始那句话，那里确实下了一场大雪，但不是大得不行了。
　　离开底特律的那天，雪停了，天放晴了。远处的朝霞很美。但是天还是很冷，小风吹过，有点刺骨。