高油价的负作用必将渗透到企业经营的更多环节
　　
　　高油价导致的恶果正在迅速扩散，最新的例子是美国通用汽车于6月初被迫关闭了4家SUA和皮卡制造厂，间接导致近万人失业，产量也锐减70万辆。而此举完全是受高油耗型汽车销量持续下跌的影响。
　　国内企业也普遍感觉到了压力，我们可以预见，在未来很长一段时间里，高油价的负作用必将渗透到企业经营的更多环节中，如运营成本结构、产品策略制定、节能措施等等。所以企业必须未雨绸缪，找到应对之策。
　　跨国公司之鉴
　　尽管国内企业目前还有能力消化这种压力，但很多跨国公司的转变和其做法还是值得反思的。通用汽车在关闭制造厂的同时，还推出针对小排量汽车的新计划。小排量车和混合动力车一直是汽车产业的大方向，但目前的高油价则促成汽车制造商快速向此转型。
　　


　　通用汽车CEO瓦格纳称这次转型是结构性的改变，而非周期性的变化。当经营成本结构和消费者消费预期发生变化之后，汽车制造商需要找到全新的战略定位。而国内汽车厂商在目前的情况下，也同样需要这种战略思维。
　　与美国汽车制造商销量普遍下滑形成强烈反差的是，日韩汽车厂商的销量却在不断增长，其中日本本田增长最为快速。这与其长年坚持的节能经济型策略有直接关系。
　　就成本而言，受影响最大的是航空业和运输业。高油价已经让这些公司面临严重亏损。比如向来以廉价著称的瑞安航空公司就不得不宣布提价：客票价格将提高5％，行李托运价格也将上调，办理登机手续（相对于网上办理）将收取额外费用等。而有的公司则采用减少航线或者取消特定服务等做法。
　　但这些无奈之下的应对措施，却并不能得到消费者的理解和认可，相反会产生负作用。因此与消费者的沟通以及更完善的服务体系将至关重要。
　　
　　如何消化压力
　　
　　企业该如何消化这种难以遏制的成本增加呢？
　　提高管理能力并降低成本支出是企业普遍的选择。但这并不是说企业因为高油价才去思考如何提高管理能力。从知名跨国公司来看，它们长期坚持的节约策略会在危机出现时让它们更具竞争力。通用电气的节能减排措施每年可为其节省7000多万美元的浪费，而三星仅无纸化办公一项，每年也可节省下几百万美元。尤其对航空和运输这些高耗能企业，如何提升管理能力不仅决定其盈利，更是危及生存的大问题。
　　通过提高产品价格，将高油价带来的成本增加转移是最简单的做法。企业认为这理所当然，但却容易遭致消费者的抵触。如果忽略与消费者的沟通，将可能导致更为严重的后果。此时更应该注重对消费者心态和行为的研究，并提升服务质量和产品附加值。
　　当然，高油价所带来的并非都是负作用，它对新能源和新技术来说则意味着机遇。国内的无锡尚德、皇明太阳能等环保企业在资本市场大受追捧。沃尔玛拥有庞大的运输网络，每周的运输里程都在7000～8000公里，但因采用全球定位等新技术，其运输成本却能比供货厂商自己运输产品还要低。在高油价时代，新技术和新管理方式将得到更为广泛的实践和应用。