【摘 要】
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针对大秦线重载铁路固定辙叉磨耗问题,基于实测轮/叉型面,建立了标准JM3车轮型面和磨耗车轮型面与标准辙叉和磨耗辙叉接触模型.详细分析了每种轮/叉的接触情况,如接触斑面积
【机 构】
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大连交通大学交通运输工程学院,北京建筑大学机电与车辆工程学院
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针对大秦线重载铁路固定辙叉磨耗问题,基于实测轮/叉型面,建立了标准JM3车轮型面和磨耗车轮型面与标准辙叉和磨耗辙叉接触模型.详细分析了每种轮/叉的接触情况,如接触斑面积、等效应力等的变化规律.研究发现标准轮/叉接触时,其接触表面发生塑性变形的范围最大.磨耗轮与标准辙叉接触时,最大等效应力最大.磨耗轮/叉接触时,轮/叉型面匹配性能最好.综上轮/叉间存在少量磨耗时型面匹配性能较好,因而在使用过程中尽可能控制轮/叉间的磨耗,以延长辙叉的使用寿命,降低铁路运营成本.
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