【摘 要】
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本文针对ＳＣＨ三环减速器实际应用中出现的发热现象进行了分析，提出轮齿内啮合产生的“挤油功率损耗”也是此类传动结构在运转中发热的主要因素，试验测试了减速器主要热源的温度值及
【机 构】
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清华大学汽车工程系，北京航空航天大学，机械部机械研究院
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本文针对ＳＣＨ三环减速器实际应用中出现的发热现象进行了分析，提出轮齿内啮合产生的“挤油功率损耗”也是此类传动结构在运转中发热的主要因素，试验测试了减速器主要热源的温度值及温度分布，用几种不同的润滑方式对三环减速器的发热进行了研究。
In this paper, the heating phenomenon occurred in the practical application of SCH three-ring reducer was analyzed. It was proposed that the “crowding power loss” generated by internal gear meshing is also the main factor of heat generation during operation of this kind of transmission structure. Heat source temperature and temperature distribution, with several different lubrication on the ring reducer fever were studied.
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