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摘 要：随着社会市场经济的飞速发展，极大的存进了我国建筑行业的发展，因此城市中高层建筑的数量逐渐的增多。主楼和裙楼之间的基础设计是高层建筑建设过程中一个重要的环节，直接关系到高层建筑结构的稳定性，设计一旦存在缺陷，那么高层建筑的主楼和裙楼之间就会出现严重的沉降差异，影响到高层建筑的安全性和可靠性，因此需要采取有效的措施做好高层建筑主楼与裙楼之间的基础设计工作。现本文就高层建筑主楼与裙楼之间基础设计的處理进行探究，仅供交流借鉴。
关键词：高层建筑；主楼；裙楼；基础设计；沉降缝
城市高层建筑的数量随着城市化进程的加快而不断的增多，而人民较为关注的是高层建筑结构的稳定性。高层建筑主楼与裙楼之间的基础设计是建设高层建筑过程中一个重要的组成部分，其的设计处理质量直接关系到整个高层建筑的稳定。因此需要加强对主楼和裙楼之间基础设计的重视，采取有效的措施保证其的设计质量，只有这样，高层建筑整体结构的稳定性才有保障。有利于促进我国建行业的蓬勃发展。
1、设置沉降缝
随着生活质量的提高，人们对高层建筑结构稳定性的关注度有了较大的提高，同时还重视高层建筑的使用功能，因此设计人员在设计高层建筑的过程中会加强对高层建筑使用功能设计的重视，并尽可能的增加建筑的使用工功能，极大的满足人们对建筑使用功能的需求。然而随着建筑项目施工功能的增多，建筑工程中的沉降缝也会随之而增多，对高层建筑结构的稳定性造成了极大的影响。就现阶段高层建筑的建设现状而言，过多的沉降缝会严重的影响高层建筑结构的稳定性，对居民的生命财产安全造成一定的隐患。 特别是地震高发地区的高层建筑，通过沉降缝的设置，将整体的高层建筑分割几个不同的部分，一旦发生地震灾害，严重碰撞现象会出现，造成高层建筑的坍塌，因此，在建设高层建筑的过程中，需要加强对沉降缝设置的重视，立足于高层建筑的实际情况进行沉降缝的设置，控制好高层建筑沉降缝的数量，同时还需要采取有效的措施对高层建筑主楼和裙楼之间基础工程存在的沉降差进行有效的处理，从而使高层建筑结构的稳定性有保证。
就现阶段的高层建筑主楼和裙楼之间的基础工程主要采用筏形基础以及箱形基础，在一定程度上，有效的控制了高层建筑主楼和裙楼之间基础工程的沉降差，有利于高层建筑结构稳定性的保证。通常情况下，在设计高层建筑主楼和裙楼之间的基础工程的过程中，地基的承载力是需要考虑的，如果在设计过程中，如果地基的设计存在变形问题或者是没有满足高层建筑设计的需求，那么就需要对地基进行加固处理，主要采用的方式是桩基或复合地基。在设计高层建筑主楼和裙楼之间的基础工程设计过程中，需要对基础工程进行事先的分析和研究。在目前的建筑设计中，在裙楼与主楼之间不需要设置沉降缝和沉降后浇带，但是值得注意的是，需要在主楼和裙楼之间设置施工后浇带，而这种施工后浇带的设置要注意所浇灌的混凝土时间要控制在一个月以上。
2、减少主、群楼基础差异沉降的措施
在对高层建筑基础进行设计的过程中，要注意根据建筑设计的整体情况以及建筑施工当地的地质条件，来对建筑的上部结构进行设计和规划，同时要注意利用合理的施工条件，在满足施工要求的基础上，保障建筑物不会出现沉降或者是倾斜的状况，使得高层建筑的整体质量得到有效保证。同时在对高层建筑的基础进行设计的过程中，还需要考虑到周围已建成的建筑物，要注意所设计的基础不会对周围的建筑物造成影响，在基础设计之前，要对周围建筑的地下构筑物以及各项地下基础设置进行全面的了解，以保障施工的安全。在地震多发区，在进行高层建筑基础设计时，尽可能的避开地震带，如果无法有效的避免，那么就需要采取有效的措施对建筑的地基进行加固处理，以保障建筑的稳定。要想有效减少高层建筑出现基础沉降的情况，就需要采取以下几方面的措施进行处理：（1）地基持力层应选择压缩性较低的土层，其厚度不宜小于4m，并且无软弱下卧层。（2）适当扩大基础底面面积，以减少基础底面单位面积上的压力。（3）当地基持力层为压缩性较高的土层时，高层建筑的基础可采用桩基础或复合地基，裙房为天然地基的方法，或高层主楼与裙房采用不同直径，长度的桩基础，以减少沉降差。
3、与主楼相通的地下停车库设计
建筑的上部结构和建筑现场的地质状况是主楼和裙楼基础设计的依据，还要充分的考虑地基的存在，因为地基是对上部结构的施工有一定的影响。在施工过程中需要采取有效的措施来降低地下的水位，减少基坑积满降水对临近建筑物的影响。同时还要对降水的时间要求给予高度的重视，在降水停止后，水位会出现过早上升的现象，建筑物发生上浮的问题能够得到有效的避免。地下停车库位于地下水位较高的场地时，必须考虑抗浮设计，当抗浮设计中应由地面填土作为一部分平衡荷载时，必须完成地面回填土以后方允许施工排水停止，关于地下水位的取值，应根据工程地质勘察报告确定，当存在有滞水层时应根据场地地质情况与勘察单位商定地下水位是否考虑滞水水头，地下停车库的楼盖结构形式，采用无梁式或梁板式，应根据地基，地下水位，车库层数及与楼房地下室标高相互关系确定。
4、工程实例分析
某市某工程，地形复杂，属坡地建筑，整个地下车库不能连成整体，车库入口处室外地坪低，由于基础埋深的需要，主楼需设置1层地下室，裙楼车道不需设地下室，里边的车库室外地坪比入口处高出4m左右，该位置需设2层地下室，地下2层为人防区，地下1层为停车库。车道的桩顶标高提高和主楼桩顶标高相差约4m，车道底板高于地下水位，不设隔水底板，伸缩缝右端（2层地下室）部分位置不满足2层地下室的条件，笔者将该地下室周边均设置了一定数量的钢筋混凝土墙，要求开窗洞的地方均按墙上开洞设计，地下车库内设置了一定数量的钢筋混凝土墙，墙间距不超过30m，地下2层底板均设置350mm厚的隔水底板，该地下室内还设置了施工后浇带，间距30～40m，该工程施工完毕后，沉降差满足设计要求，地下室混凝土无开裂情况。
5、结语
综上所述，在高层建筑的设计过程中，主楼和裙楼的基础设计是其中一个重要的组成部分，与高层建筑整体结构的稳定性具有密切的联系。通常情况下，主楼与裙楼之间的基础设计中所面临的一个常见的问题是不均匀沉降，对高层建筑主楼和裙楼的基础建设质量造成了极大的影响。因此，需要采取有效的措施进行不均匀沉降缝的处理，从而有效的保证高层建筑主楼和裙楼的基础施工质量，进而保证高层建筑结构的稳定性，对我国建筑行业的蓬勃发展具有较大的促进作用。
参考文献
[1]李国胜。多高层钢筋混凝土结构设计中疑难问题的处理及算例[M]。北京：中国建筑工业出版社，2004。
[2] 曾天任. 深圳某超高层建筑基础设计[J]. 建材世界. 2011（03）
[3] 赵景润. 关于多塔大底盘建筑基础设计的思考[J]. 建筑. 2010（13）
[4] 郭柱祥. 高层建筑主楼与裙房之间的基础设计[J]. 石油工程建设. 2009（S1）
关键词：高层建筑；主楼；裙楼；基础设计；沉降缝
城市高层建筑的数量随着城市化进程的加快而不断的增多，而人民较为关注的是高层建筑结构的稳定性。高层建筑主楼与裙楼之间的基础设计是建设高层建筑过程中一个重要的组成部分，其的设计处理质量直接关系到整个高层建筑的稳定。因此需要加强对主楼和裙楼之间基础设计的重视，采取有效的措施保证其的设计质量，只有这样，高层建筑整体结构的稳定性才有保障。有利于促进我国建行业的蓬勃发展。
1、设置沉降缝
随着生活质量的提高，人们对高层建筑结构稳定性的关注度有了较大的提高，同时还重视高层建筑的使用功能，因此设计人员在设计高层建筑的过程中会加强对高层建筑使用功能设计的重视，并尽可能的增加建筑的使用工功能，极大的满足人们对建筑使用功能的需求。然而随着建筑项目施工功能的增多，建筑工程中的沉降缝也会随之而增多，对高层建筑结构的稳定性造成了极大的影响。就现阶段高层建筑的建设现状而言，过多的沉降缝会严重的影响高层建筑结构的稳定性，对居民的生命财产安全造成一定的隐患。 特别是地震高发地区的高层建筑，通过沉降缝的设置，将整体的高层建筑分割几个不同的部分，一旦发生地震灾害，严重碰撞现象会出现，造成高层建筑的坍塌，因此，在建设高层建筑的过程中，需要加强对沉降缝设置的重视，立足于高层建筑的实际情况进行沉降缝的设置，控制好高层建筑沉降缝的数量，同时还需要采取有效的措施对高层建筑主楼和裙楼之间基础工程存在的沉降差进行有效的处理，从而使高层建筑结构的稳定性有保证。
就现阶段的高层建筑主楼和裙楼之间的基础工程主要采用筏形基础以及箱形基础，在一定程度上，有效的控制了高层建筑主楼和裙楼之间基础工程的沉降差，有利于高层建筑结构稳定性的保证。通常情况下，在设计高层建筑主楼和裙楼之间的基础工程的过程中，地基的承载力是需要考虑的，如果在设计过程中，如果地基的设计存在变形问题或者是没有满足高层建筑设计的需求，那么就需要对地基进行加固处理，主要采用的方式是桩基或复合地基。在设计高层建筑主楼和裙楼之间的基础工程设计过程中，需要对基础工程进行事先的分析和研究。在目前的建筑设计中，在裙楼与主楼之间不需要设置沉降缝和沉降后浇带，但是值得注意的是，需要在主楼和裙楼之间设置施工后浇带，而这种施工后浇带的设置要注意所浇灌的混凝土时间要控制在一个月以上。
2、减少主、群楼基础差异沉降的措施
在对高层建筑基础进行设计的过程中，要注意根据建筑设计的整体情况以及建筑施工当地的地质条件，来对建筑的上部结构进行设计和规划，同时要注意利用合理的施工条件，在满足施工要求的基础上，保障建筑物不会出现沉降或者是倾斜的状况，使得高层建筑的整体质量得到有效保证。同时在对高层建筑的基础进行设计的过程中，还需要考虑到周围已建成的建筑物，要注意所设计的基础不会对周围的建筑物造成影响，在基础设计之前，要对周围建筑的地下构筑物以及各项地下基础设置进行全面的了解，以保障施工的安全。在地震多发区，在进行高层建筑基础设计时，尽可能的避开地震带，如果无法有效的避免，那么就需要采取有效的措施对建筑的地基进行加固处理，以保障建筑的稳定。要想有效减少高层建筑出现基础沉降的情况，就需要采取以下几方面的措施进行处理：（1）地基持力层应选择压缩性较低的土层，其厚度不宜小于4m，并且无软弱下卧层。（2）适当扩大基础底面面积，以减少基础底面单位面积上的压力。（3）当地基持力层为压缩性较高的土层时，高层建筑的基础可采用桩基础或复合地基，裙房为天然地基的方法，或高层主楼与裙房采用不同直径，长度的桩基础，以减少沉降差。
3、与主楼相通的地下停车库设计
建筑的上部结构和建筑现场的地质状况是主楼和裙楼基础设计的依据，还要充分的考虑地基的存在，因为地基是对上部结构的施工有一定的影响。在施工过程中需要采取有效的措施来降低地下的水位，减少基坑积满降水对临近建筑物的影响。同时还要对降水的时间要求给予高度的重视，在降水停止后，水位会出现过早上升的现象，建筑物发生上浮的问题能够得到有效的避免。地下停车库位于地下水位较高的场地时，必须考虑抗浮设计，当抗浮设计中应由地面填土作为一部分平衡荷载时，必须完成地面回填土以后方允许施工排水停止，关于地下水位的取值，应根据工程地质勘察报告确定，当存在有滞水层时应根据场地地质情况与勘察单位商定地下水位是否考虑滞水水头，地下停车库的楼盖结构形式，采用无梁式或梁板式，应根据地基，地下水位，车库层数及与楼房地下室标高相互关系确定。
4、工程实例分析
某市某工程，地形复杂，属坡地建筑，整个地下车库不能连成整体，车库入口处室外地坪低，由于基础埋深的需要，主楼需设置1层地下室，裙楼车道不需设地下室，里边的车库室外地坪比入口处高出4m左右，该位置需设2层地下室，地下2层为人防区，地下1层为停车库。车道的桩顶标高提高和主楼桩顶标高相差约4m，车道底板高于地下水位，不设隔水底板，伸缩缝右端（2层地下室）部分位置不满足2层地下室的条件，笔者将该地下室周边均设置了一定数量的钢筋混凝土墙，要求开窗洞的地方均按墙上开洞设计，地下车库内设置了一定数量的钢筋混凝土墙，墙间距不超过30m，地下2层底板均设置350mm厚的隔水底板，该地下室内还设置了施工后浇带，间距30～40m，该工程施工完毕后，沉降差满足设计要求，地下室混凝土无开裂情况。
5、结语
综上所述，在高层建筑的设计过程中，主楼和裙楼的基础设计是其中一个重要的组成部分，与高层建筑整体结构的稳定性具有密切的联系。通常情况下，主楼与裙楼之间的基础设计中所面临的一个常见的问题是不均匀沉降，对高层建筑主楼和裙楼的基础建设质量造成了极大的影响。因此，需要采取有效的措施进行不均匀沉降缝的处理，从而有效的保证高层建筑主楼和裙楼的基础施工质量，进而保证高层建筑结构的稳定性，对我国建筑行业的蓬勃发展具有较大的促进作用。
参考文献
[1]李国胜。多高层钢筋混凝土结构设计中疑难问题的处理及算例[M]。北京：中国建筑工业出版社，2004。
[2] 曾天任. 深圳某超高层建筑基础设计[J]. 建材世界. 2011（03）
[3] 赵景润. 关于多塔大底盘建筑基础设计的思考[J]. 建筑. 2010（13）
[4] 郭柱祥. 高层建筑主楼与裙房之间的基础设计[J]. 石油工程建设. 2009（S1）