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随着城市机动车保有量的不断增长，城市主干路网供给能力出现严重不足，适当开放一些封闭街区并进行拥堵收费可以作为缓解主干路网交通压力的一项重要措施。针对城市主干路的交通拥堵问题，以区域路网车辆整体运行时间最短为优化目标，以缓冲街区的拥堵收费价格为决策变量，以交通弹性需求和动态分配以及缓冲街区路网饱和度等为限制条件，建立了缓冲街区定价优化模型，并给出了基于VISSIM软件的仿真求解流程。通过实例仿真结果表明，开放附近街区缓冲并采用模型给出的最优定价方案，既可以分担主干路部分车流从而保障了主干路通畅运行，又不超过