论文部分内容阅读
分析人士认为，通过市场竞争机制，可以倒逼铁路部门制定合理价格，提升服务水平。
“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子火腿肠……让一让，让一让啊！”随着绿皮火车缓缓驶出站台，嘈杂的车厢内就会听到类似的叫卖声，相信这已成为不少人的出行记忆。如今在时速300公里的高铁列车上，铁路餐饮体验早已升级，坐高铁点外卖，只需动动手指。
7月17日，中国铁路总公司传出消息，在27个主要高铁站推出动车组列车网上订餐服务，旅客既可以预订所乘列车供应的餐食，也可预订沿途供餐站提供的社会餐食。
铁路部门此次推出网络点餐，标志着国家铁路首次将餐饮服务大门向社会敞开。
吐槽
选择铁路出行，吃饭贵、菜品差等问题一直被旅客吐槽。家住沈阳的秦佳由于工作关系经常出差，对铁路餐饮深有体会，她对《民生周刊》记者说，在铁路部门对列车餐饮“一统天下”的时代，自己在车上为了填饱肚子，要么选择高昂的铁路专供餐饮，要么就只能提前准备干粮，如面包、方便面等便于携带的零食。
近幾年，高铁盒饭一直是舆论界“网红”，时不时就会被人吐槽一番，除了闹得沸沸扬扬的“15元套餐”难觅踪影，动辄五六十元高铁套餐也被指存在“暴利”。
此前有媒体报道，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元……
秦佳曾经给高铁盒饭算过成本价，拿一份普通的鸡腿套餐为例，高铁上售价在45元或50元，套餐中除了鸡腿还有一小盒米饭、蒜蓉西蓝花和醋熘白菜。鸡腿算12元/只，米饭算1元/份，两份素菜的菜量较少，一共算10元钱，餐盒、餐具费算2元钱，整个套餐的成本也不过25元钱。
这样的算法是否科学，业内一直存在争议，因为，一份套餐的成本，不仅体现在材料费用上，还包括制作、储存、运输、保存以及人工配送成本等，影响一份高铁盒饭价格的因素是多方面的。
雷蕾有过一段与高铁服务员“死磕”的经历，“去年底，在北京开往杭州的高铁上，因为走得匆忙，只带了一个斜挎包，到了中午饥肠辘辘，有服务员过来送餐，我就问服务员有没有15元的盒饭，服务员看都没看我一眼，就说没有。”雷蕾说，按照相关规定，15元的盒饭套餐是不能断供的，经过一番理论，服务员最终告诉雷蕾15元的盒饭在餐车，要自己去买。
不仅如此，雷蕾发现，相关规定中提及的2元矿泉水只是不知名品牌的蒸馏水，被摆放到不显眼的位置，如旅客不要，服务员不会主动推荐。所谓15元的盒饭不过是一碗毫无味道可言的面条，口感极差。评价那次旅行，雷蕾说高铁上的餐饮服务给她留下了极其不好的印象。
多年来，公众之所以抓着高铁盒饭的“小辫子”不放，背后真正的担忧还是源自其本身的垄断地位。具体到高铁盒饭这事，铁路部门普遍采用的是自营模式和招投标模式，所以基本上还是垄断或半垄断性质的经营。
事实上，关于高铁盒饭的吐槽一直没有停息，新华日报评论员梅剑飞坦言：“餐饮服务的提供者一旦有了市场支配地位，那我们便不难理解，它在盒饭一事上获得了暴利，并且有理由相信，它也并没有动力去改进和提升服务。当然，这也就解释了餐饮服务提供者不愿销售价格低廉的套餐，而是将提供的套餐高端化，这也就很容易忽视消费者的感受。”
放开
7月17日起，全国27个高铁站推出动车组列车网络订餐服务。乘坐“G”“D”字头动车组列车出行的旅客，都可以通过12306网站、手机APP等方式预订餐食。
目前旅客在商家营业时间段预订餐食，如果商家对订餐时间另有要求，则按照商家自定的时间订餐。12306网上预订的餐食由各车站的驻站社会商家提供，各车站的商家不尽相同，旅客只能选择该车次能提供的餐食品种。
据了解，配送费按订单收取，一个订单只收取一次配送费。旅客在预订时勾选“需要发票”并填写相关开票信息，餐食发票由商家开具并随餐配送，配送费发票由网络平台开具电子发票，网络平台会将电子发票提取码发送至旅客的电子邮箱。点餐用平常支付所用的银联卡、支付宝、微信都可以进行支付。
《民生周刊》记者登录12306手机客户端发现，G69次列车在郑州东站可以选择萧记三鲜烩面、乐稻港式餐厅、德克士高铁逸臣餐厅等品牌的店家提供服务。拿28元的羊肉烩面为例，配送费要8元钱，记者在美团、大众点评等客户端对比发现，同类套餐城市内门店的价格在28元左右。
网络订餐服务明显丰富了选择，特色美食也是一大亮点，记者查询其他车次发现，途经不同地域，餐饮也显露出不同特色，如广州南站可订购广式餐点、长沙南站可预订毛家红烧肉、西安北站可品尝正宗的腊汁肉夹馍……不仅如此，有忌口的旅客也可在订单备注栏上注明。
由于大多数高铁列车在车站停靠的时间仅有短短的两分钟，要在这短短的两分钟内，把旅客预订的餐饮送上车，还需在最短时间内将餐饮送至旅客座位上，这就对整个餐饮配送链条提出了严格的时间要求。铁路送餐人员争分夺秒的节奏远超“外卖小哥”。
高铁到站，列车长与乘务员迅速下车与配送公司的工作人员对接，清点查验餐品，上车后及时核对旅客座位信息并送餐。为了保证食品安全，从交接到配送全程记录，送餐的乘务员都佩有记录仪。
有旅客会问，如遇列车晚点、停运等情况，订餐该如何处理。铁路部门提醒，若旅客乘坐的列车停运、调点、晚点超过30分钟，系统会自动退单，已支付的金额将全额退还。此外，网络订餐后，如遇特殊情况无法乘车，旅客需在商家设置的截止取消订单时间前进行退单，退订不收取手续费。但是超过截止取消订单时间的，将无法退单。
如今，网上订餐给旅客提供了更多选择，动动手指，不仅可以选择列车上的餐饮服务，也可以享受沿途的社会品牌餐食，还能享受送餐上车的便捷服务，这为旅客出行带来了极大方便。互联网订餐的推出是中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放，分析人士认为，通过市场竞争机制，可以倒逼铁路部门制定合理价格，提升服务水平。
“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子火腿肠……让一让，让一让啊！”随着绿皮火车缓缓驶出站台，嘈杂的车厢内就会听到类似的叫卖声，相信这已成为不少人的出行记忆。如今在时速300公里的高铁列车上，铁路餐饮体验早已升级，坐高铁点外卖，只需动动手指。
7月17日，中国铁路总公司传出消息，在27个主要高铁站推出动车组列车网上订餐服务，旅客既可以预订所乘列车供应的餐食，也可预订沿途供餐站提供的社会餐食。
铁路部门此次推出网络点餐，标志着国家铁路首次将餐饮服务大门向社会敞开。
吐槽
选择铁路出行，吃饭贵、菜品差等问题一直被旅客吐槽。家住沈阳的秦佳由于工作关系经常出差，对铁路餐饮深有体会，她对《民生周刊》记者说，在铁路部门对列车餐饮“一统天下”的时代，自己在车上为了填饱肚子，要么选择高昂的铁路专供餐饮，要么就只能提前准备干粮，如面包、方便面等便于携带的零食。
近幾年，高铁盒饭一直是舆论界“网红”，时不时就会被人吐槽一番，除了闹得沸沸扬扬的“15元套餐”难觅踪影，动辄五六十元高铁套餐也被指存在“暴利”。
此前有媒体报道，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元……
秦佳曾经给高铁盒饭算过成本价，拿一份普通的鸡腿套餐为例，高铁上售价在45元或50元，套餐中除了鸡腿还有一小盒米饭、蒜蓉西蓝花和醋熘白菜。鸡腿算12元/只，米饭算1元/份，两份素菜的菜量较少，一共算10元钱，餐盒、餐具费算2元钱，整个套餐的成本也不过25元钱。
这样的算法是否科学，业内一直存在争议，因为，一份套餐的成本，不仅体现在材料费用上，还包括制作、储存、运输、保存以及人工配送成本等，影响一份高铁盒饭价格的因素是多方面的。
雷蕾有过一段与高铁服务员“死磕”的经历，“去年底，在北京开往杭州的高铁上，因为走得匆忙，只带了一个斜挎包，到了中午饥肠辘辘，有服务员过来送餐，我就问服务员有没有15元的盒饭，服务员看都没看我一眼，就说没有。”雷蕾说，按照相关规定，15元的盒饭套餐是不能断供的，经过一番理论，服务员最终告诉雷蕾15元的盒饭在餐车，要自己去买。
不仅如此，雷蕾发现，相关规定中提及的2元矿泉水只是不知名品牌的蒸馏水，被摆放到不显眼的位置，如旅客不要，服务员不会主动推荐。所谓15元的盒饭不过是一碗毫无味道可言的面条，口感极差。评价那次旅行，雷蕾说高铁上的餐饮服务给她留下了极其不好的印象。
多年来，公众之所以抓着高铁盒饭的“小辫子”不放，背后真正的担忧还是源自其本身的垄断地位。具体到高铁盒饭这事，铁路部门普遍采用的是自营模式和招投标模式，所以基本上还是垄断或半垄断性质的经营。
事实上，关于高铁盒饭的吐槽一直没有停息，新华日报评论员梅剑飞坦言：“餐饮服务的提供者一旦有了市场支配地位，那我们便不难理解，它在盒饭一事上获得了暴利，并且有理由相信，它也并没有动力去改进和提升服务。当然，这也就解释了餐饮服务提供者不愿销售价格低廉的套餐，而是将提供的套餐高端化，这也就很容易忽视消费者的感受。”
放开
7月17日起，全国27个高铁站推出动车组列车网络订餐服务。乘坐“G”“D”字头动车组列车出行的旅客，都可以通过12306网站、手机APP等方式预订餐食。
目前旅客在商家营业时间段预订餐食，如果商家对订餐时间另有要求，则按照商家自定的时间订餐。12306网上预订的餐食由各车站的驻站社会商家提供，各车站的商家不尽相同，旅客只能选择该车次能提供的餐食品种。
据了解，配送费按订单收取，一个订单只收取一次配送费。旅客在预订时勾选“需要发票”并填写相关开票信息，餐食发票由商家开具并随餐配送，配送费发票由网络平台开具电子发票，网络平台会将电子发票提取码发送至旅客的电子邮箱。点餐用平常支付所用的银联卡、支付宝、微信都可以进行支付。
《民生周刊》记者登录12306手机客户端发现，G69次列车在郑州东站可以选择萧记三鲜烩面、乐稻港式餐厅、德克士高铁逸臣餐厅等品牌的店家提供服务。拿28元的羊肉烩面为例，配送费要8元钱，记者在美团、大众点评等客户端对比发现，同类套餐城市内门店的价格在28元左右。
网络订餐服务明显丰富了选择，特色美食也是一大亮点，记者查询其他车次发现，途经不同地域，餐饮也显露出不同特色，如广州南站可订购广式餐点、长沙南站可预订毛家红烧肉、西安北站可品尝正宗的腊汁肉夹馍……不仅如此，有忌口的旅客也可在订单备注栏上注明。
由于大多数高铁列车在车站停靠的时间仅有短短的两分钟，要在这短短的两分钟内，把旅客预订的餐饮送上车，还需在最短时间内将餐饮送至旅客座位上，这就对整个餐饮配送链条提出了严格的时间要求。铁路送餐人员争分夺秒的节奏远超“外卖小哥”。
高铁到站，列车长与乘务员迅速下车与配送公司的工作人员对接，清点查验餐品，上车后及时核对旅客座位信息并送餐。为了保证食品安全，从交接到配送全程记录，送餐的乘务员都佩有记录仪。
有旅客会问，如遇列车晚点、停运等情况，订餐该如何处理。铁路部门提醒，若旅客乘坐的列车停运、调点、晚点超过30分钟，系统会自动退单，已支付的金额将全额退还。此外，网络订餐后，如遇特殊情况无法乘车，旅客需在商家设置的截止取消订单时间前进行退单，退订不收取手续费。但是超过截止取消订单时间的，将无法退单。
如今，网上订餐给旅客提供了更多选择，动动手指，不仅可以选择列车上的餐饮服务，也可以享受沿途的社会品牌餐食，还能享受送餐上车的便捷服务，这为旅客出行带来了极大方便。互联网订餐的推出是中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放，分析人士认为，通过市场竞争机制，可以倒逼铁路部门制定合理价格，提升服务水平。