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摘 要:内燃机车维修一直是困扰地方铁路的难题,特别的对一些中小型企业来说,自主建立一整套维修班组、完善机车整体维修设备投入资金巨大,企业无法承受;外委维修往往又会出现延误生产的情况。针对这一问题本文中主要阐述了内燃机车油底壳的自主清洗。
关键词:内燃机车油底壳清洗
中图分类号:TP31 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)07(a)-0038-01
1问题的提出
鹤煤(集团)有限责任公司铁路运输处自2005年开始配属内燃机车,现有DF4DD型内燃机车、DF12型内燃机车各一台,承担着鹤煤铁运处自营区段的全部运输生产任务。在日常检修过程中发现,机车柴油机经常发生停机故障,在2010年5月至8月期间两台机车先后共出现6次柴油机停机故障,使机车无法正常运用。故障机车回库后,检查结果往往是机车各部性能良好,花费较长时间也找不到柴油机停机故障的真正原因,给运输生产安全带来极大的隐患。因此,找出两台内燃机车柴油机停机的真正原因,并采取有效的解决措施,对提高机车完好率,保障机车运用率以及提升检修效率都有十分重要的意义。
2原因分析
为找出两台内燃机车柴油机停机的主要原因,以便有针对性地采取措施,我们对发生该故障的机车进行了系统的跟踪调查,发现出现该故障时机车柴油机机油压力普遍偏低。即柴油机在430r/min时(油温60℃),机油末端压力低于120kPa,大大低于正常范围120～250kPa。当机油压力低于78kPa时,1YJ、2YJ动作,其在柴油机起动电路中的触头断开,使电磁联锁DLS线圈失电,造成柴油机停机故障。通过对停机故障的分析及相应处理,我们发现造成该故障的主要原因有如下几个方面:(1)新更换的机车机油粗滤器和精滤器运用不到两周即发生严重堵塞;(2)柴油机缸头严重积碳;(3)柴油机油底壳滤网有明显异物。针对以上问题,检修人员查阅大量资料,分析结论一致认为应对柴油机缸头积碳和油底壳滤网进行清洗,并更换整车机油。
3解决措施
3.1 对油底壳及柴油机缸头进行清洗
(1)油底壳清洗方案一,按机车中修送至国铁机务段进行整机分解清洗。
(2)油底壳清洗方案二,利用现有技术人员和技术条件对柴油机油底壳及柴油机缸头进行清洗。针对我处无柴油机吊装设备的问题,我处技术人员研究决定自柴油机曲轴缸盖处对油底壳内部进行清洗。
(3)两方案对比分析
方案一维修费用较高,经多方咨询最少需要25万元/台;另维修时间较长,需要10～15天/台,结合自身运输实际情况,我处目前无法满足长时间停机维修。
方案二维修费用经计算仅需2.6万元,维修时间2天(一天停机整备,一天进行维修清洗);且采取相应安全技术措施后,同样可以保证检修作业安全和维修质量。
方案二与方案一对比分析,在能保证检修作业安全和维修质量的前提下,方案二比方案一维修费用每台可节省22.4万元,维修时间可节省8～13天/台。两台车维修费用共计可节省44.8万元,两台车维修时间可节省16～26天。经我处生产副处长黄恩臣与处技术人员研究决定对现有两台内燃机车采用方案二进行自主维修。
3.2 确保机油品质良好
(1)把好进货源头。机油进货渠道是机油品质的最有力保障,必须使用铁路正规厂家生产的四代机油。
(2)严把机油进货化验关。对机油各项指标严格进行检测,不合格机油严禁入库。
(3)防止机油发生稀释或变质。改变过去按期更换机油的做法,防止使用变质机油。适当缩短化验周期,随时了解机车油品状态,以保证机油质量稳定。
4 维修后效果
4.1 维修前后各项参数对比
如表1所示。
4.2 处理前后机车状况分析
0073、0065机车自今年元月份起,频繁出现机车卸载和停机现象,主要表现怠速增压器压力低,最高转速时主机油泵压力、增压强压力低。且机油压力漂浮不定。通过对调速器、机油泵、电路等方面进行检查处理,均无明显改善。2010年8月12日经对两台机车机油进行化验,均不合格(至2010年6月22日之前化验均为合格)。
2010年8月18日、26日我段分别对73、65机车进行了清理油底壳、滑油主要通路、汽缸。打开油底壳及气缸盖时,发现滑油为黑色,用手捻感觉不到粘度,在曲轴、连杆、凸轮轴、滑油管路等部位均有积炭(73车尤为严重)。经过处理并进行了一周的运用观察。目前主滑油泵压力、增压器压力等参数均达到规定范围,机车卸载和停机现象消失,机车运用恢复正常。
5 结语
通过这次维修,我处节省维修费用约45万元,节省维修时间16～26天,可运输煤炭16～26万吨(按平均每天1万吨计算),按10元/吨运费计算,运输收入为160～260万元;同时我处技术人员经过此次维修积累了丰富的油底壳清洗经验,为日后机车的维修保养奠定了基础,使内燃机车维修时做到既不盲目扩大修程,又能避免柴油机损伤。
参考文献
[1] 郑铁.DF4型内燃机车小辅修范围 [2007]542号.郑州铁路局,2007年12月12日起执行.
[2] 夏明洲,颜小鹏,刘新良.利用柴油机油底壳滤网上的异物判断东风4型机车柴油机故障.内燃机车,1997,6.
[3] 16V240ZJD柴油机检修手册.大连机车车辆厂,2002,3.
关键词:内燃机车油底壳清洗
中图分类号:TP31 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)07(a)-0038-01
1问题的提出
鹤煤(集团)有限责任公司铁路运输处自2005年开始配属内燃机车,现有DF4DD型内燃机车、DF12型内燃机车各一台,承担着鹤煤铁运处自营区段的全部运输生产任务。在日常检修过程中发现,机车柴油机经常发生停机故障,在2010年5月至8月期间两台机车先后共出现6次柴油机停机故障,使机车无法正常运用。故障机车回库后,检查结果往往是机车各部性能良好,花费较长时间也找不到柴油机停机故障的真正原因,给运输生产安全带来极大的隐患。因此,找出两台内燃机车柴油机停机的真正原因,并采取有效的解决措施,对提高机车完好率,保障机车运用率以及提升检修效率都有十分重要的意义。
2原因分析
为找出两台内燃机车柴油机停机的主要原因,以便有针对性地采取措施,我们对发生该故障的机车进行了系统的跟踪调查,发现出现该故障时机车柴油机机油压力普遍偏低。即柴油机在430r/min时(油温60℃),机油末端压力低于120kPa,大大低于正常范围120～250kPa。当机油压力低于78kPa时,1YJ、2YJ动作,其在柴油机起动电路中的触头断开,使电磁联锁DLS线圈失电,造成柴油机停机故障。通过对停机故障的分析及相应处理,我们发现造成该故障的主要原因有如下几个方面:(1)新更换的机车机油粗滤器和精滤器运用不到两周即发生严重堵塞;(2)柴油机缸头严重积碳;(3)柴油机油底壳滤网有明显异物。针对以上问题,检修人员查阅大量资料,分析结论一致认为应对柴油机缸头积碳和油底壳滤网进行清洗,并更换整车机油。
3解决措施
3.1 对油底壳及柴油机缸头进行清洗
(1)油底壳清洗方案一,按机车中修送至国铁机务段进行整机分解清洗。
(2)油底壳清洗方案二,利用现有技术人员和技术条件对柴油机油底壳及柴油机缸头进行清洗。针对我处无柴油机吊装设备的问题,我处技术人员研究决定自柴油机曲轴缸盖处对油底壳内部进行清洗。
(3)两方案对比分析
方案一维修费用较高,经多方咨询最少需要25万元/台;另维修时间较长,需要10～15天/台,结合自身运输实际情况,我处目前无法满足长时间停机维修。
方案二维修费用经计算仅需2.6万元,维修时间2天(一天停机整备,一天进行维修清洗);且采取相应安全技术措施后,同样可以保证检修作业安全和维修质量。
方案二与方案一对比分析,在能保证检修作业安全和维修质量的前提下,方案二比方案一维修费用每台可节省22.4万元,维修时间可节省8～13天/台。两台车维修费用共计可节省44.8万元,两台车维修时间可节省16～26天。经我处生产副处长黄恩臣与处技术人员研究决定对现有两台内燃机车采用方案二进行自主维修。
3.2 确保机油品质良好
(1)把好进货源头。机油进货渠道是机油品质的最有力保障,必须使用铁路正规厂家生产的四代机油。
(2)严把机油进货化验关。对机油各项指标严格进行检测,不合格机油严禁入库。
(3)防止机油发生稀释或变质。改变过去按期更换机油的做法,防止使用变质机油。适当缩短化验周期,随时了解机车油品状态,以保证机油质量稳定。
4 维修后效果
4.1 维修前后各项参数对比
如表1所示。
4.2 处理前后机车状况分析
0073、0065机车自今年元月份起,频繁出现机车卸载和停机现象,主要表现怠速增压器压力低,最高转速时主机油泵压力、增压强压力低。且机油压力漂浮不定。通过对调速器、机油泵、电路等方面进行检查处理,均无明显改善。2010年8月12日经对两台机车机油进行化验,均不合格(至2010年6月22日之前化验均为合格)。
2010年8月18日、26日我段分别对73、65机车进行了清理油底壳、滑油主要通路、汽缸。打开油底壳及气缸盖时,发现滑油为黑色,用手捻感觉不到粘度,在曲轴、连杆、凸轮轴、滑油管路等部位均有积炭(73车尤为严重)。经过处理并进行了一周的运用观察。目前主滑油泵压力、增压器压力等参数均达到规定范围,机车卸载和停机现象消失,机车运用恢复正常。
5 结语
通过这次维修,我处节省维修费用约45万元,节省维修时间16～26天,可运输煤炭16～26万吨(按平均每天1万吨计算),按10元/吨运费计算,运输收入为160～260万元;同时我处技术人员经过此次维修积累了丰富的油底壳清洗经验,为日后机车的维修保养奠定了基础,使内燃机车维修时做到既不盲目扩大修程,又能避免柴油机损伤。
参考文献
[1] 郑铁.DF4型内燃机车小辅修范围 [2007]542号.郑州铁路局,2007年12月12日起执行.
[2] 夏明洲,颜小鹏,刘新良.利用柴油机油底壳滤网上的异物判断东风4型机车柴油机故障.内燃机车,1997,6.
[3] 16V240ZJD柴油机检修手册.大连机车车辆厂,2002,3.