现代索纳塔算是个有着30年历史的知名品牌，之前曾在韩国、欧美、中国等地创下700万辆的销售额。许多购车者也曾期盼着换代索纳塔的到来，而今北现的索纳塔9自上市以来也有两个月了，从目前的状况来看，这款被北京现代寄以厚望的B级车并没有非常出彩的表现，这辆车究竟有何特色，销量不佳的病根又出在哪，—起来看看编辑部专业人士给出的意见吧！
　　姚宋平
　　从流体雕塑的第八代索纳塔开始，现代的外观设计可以说已经完全达到了一线厂商的水准。除了价格优势和丰富的配置，买一辆现代也同样可以是一件颇为体面的事情。而到了第九代索纳塔身上，卖点又多了一条就是运动，在增压发动机完全占据主导的情况下，没有一台拿得出手的T动力是很难打动人心的。从这个角度来说第九代索纳塔确实称得上“面面俱到”了。我相信仍然有不少人觉得买韩系车尤其是到二十万这个价位，会显得有一点不够“高大上”。不过在同用户的接触过程中我发现，现代和起亚的重购比例比福特、通用来得都要高，原因也很简单，虽然看起来韩系车品牌形象平平，但品控做得一直比较细致，客户体验往往比较不错。这与其早年向日本学习的经历密不可分，也是我认为第九代索纳塔值得购买的一大理由。
　　施毓麟
　　随着中国车市竞争的愈发强烈，各大厂商都绞尽脑汁推出新产品来满足消费者的需求。在众多合资品牌中，北京现代无疑是国内发展较快的车企之一，近年来的新胜达、索8等车型，都凭借着相当强劲的实力为北京现代带来了不错的收益。相对于其他品牌，韩系车历来擅长于通过丰富的技术配备来吸引消费者的眼光，这一优势在索9上无疑再次被放大。以搭载众多全新智能技术为卖点的索9显然打上了体现国际化的科技光环。例如可与手机互联的Blue Link车载互联2.0系统、车道偏离预警、主动巡航控制、智能后备厢开启、泊车辅助、电子手刹及自动驻车等等。另外，索9搭载的现代全新1.6T涡轮增压直喷发动机更是符合当下的“T动力”潮流。
　　王镜
　　第九代索纳塔应该说是完全脱离了原有的框架，我很欣赏索纳塔9的外观线条。它是少有的上、下前进气格栅都做得十分精致的一款B级车。内饰的布局上，个人认为过多的按键稍稍显得有些累赘。虽说本人也十分喜欢三辐式方向盘，但那密密麻麻的多功能按键实在让我有点不知所措。不过从总体内饰氛围的营造上来讲，起码应有的科技感索纳塔9毫无疑问地做到了。再加上众多高科技配置的加持，相信这辆车能够很好地迎合那些IT男的心思。最后回到我关注的空间上，2805毫米的轴距算是中上水准，后备厢因为开口较大，能轻易将24英寸的行李箱塞入，且510升的容积也略高于同级竟品。综上来看，这款车完全符合一名摄影师对精致家轿的需求。
　　余煜华
　　第九代索纳塔的命运会怎样？本人并不看好，因为国人并不怎么喜欢这个品牌，更确切地说是国人并不觉得这个品牌有多高级，所以它的中高端车型并不可能像大众、别克这些品牌那样好卖，甚至无法和日系品牌相抗衡。当然，也不能只泼凉水，第九代索纳塔也是有卖点的，比如它新推的24升直喷发动机以及1.6升涡轮增压直喷发动机和7挡双离合变速箱的组合。而且，北京现代的这次定价也比较有诚意，小排量增压发动机和双离合变速箱组合的起价只有17.98万元，要知道这台发动机的最大功率有180马力，峰值扭矩也达到了265牛米，还是相当有竞争力的。不过，有卖点不表示会卖得好，新车系出货量最大的肯定还是最中庸的2.0升自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱的组合，起始价比1.6T的还低5000元。 北京现代还有一点非常厉害，就是在新车上市后不太久就会大幅降价，所以第九代索纳塔在明年的价格很可能会跌破15万元，这个价格买回那么新款的一辆大车，绝对很值得。
　　宋一行
　　纵观历史，在B级车乃至更高级的领域，韩系车几乎都很难占到便宜，因为到了这个级别，真正能左右购买者的因素50%以上都来自品牌力而非产品本身。就好比第一季度销量靠前的帕萨特、凯美瑞等，热卖的B级车几乎都来自德系与日系的一线品牌。而北京现代如何在这样的逆境下争取到一定的市场，新一代的索纳塔给出了自己的答案——配置。既然韩系车擅长在丰富的配置中做文章，那么第九代索纳塔就没理由不在这方面狠狠表现一番。这次的第九代索纳塔几乎包揽了我们日常能见到的B级车的所有科技配置——后遮阳帘、泊车辅助、智能后备厢、智能远近光灯切换等，只要你想得到的，几乎都能在这辆第九代索纳塔身上找到。而动力上新增的1.6T搭配7速双离合的动力组合也让这辆韩系车进一步站稳脚跟，有了与诸多竞品—较高下的资本。不过在这个B级车动辄下探到15万左右价格的恶劣环境下，第九代索纳塔想要凭借其近20万的售价打开市场还是颇有难度的。