【摘 要】
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为了减少行人小腿碰撞伤害，参考2014年版的欧盟新车评价规程（Euro—NCAP），对某车型进行柔性腿型（Flex-PLl）碰撞试验；评估了行人小腿碰撞得分，以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键
【机 构】
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浙江吉利汽车研究院有限公司、浙江省汽车安全技术研究重点实验室,合肥工业大学机械与汽车工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51405123);浙江省汽车安全技术研究重点实验室项目(2009E10013)
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为了减少行人小腿碰撞伤害，参考2014年版的欧盟新车评价规程（Euro—NCAP），对某车型进行柔性腿型（Flex-PLl）碰撞试验；评估了行人小腿碰撞得分，以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明：车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫骨弯矩值影响较大；膝部韧带伸长量与膝关节上部及下部相对运动有关。因此设计时，应避免因车辆前端结构刚度过强导致胫骨弯矩超标准；应通过调整膝关节上部及下部侵入量来改善膝部韧带伸长量。这些结论，可为改进车辆前端设计提供参考。
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