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文章采用轴系多体动力学MBD(multi-body dynamics)与有限元FEA(finite element analysis)耦合分析方法,建立了轴系动力学模型和主轴承壁强度分析模型。通过轴系动力学分析了发动机典型特征工况下的轴承载荷,有限元分析采用轴承载荷最恶劣的工况进行缸体主轴承壁强度计算,并以此为依据对主轴承壁进行结构优化设计。计算结果表明:优化后的主轴承壁强度明显改善,主轴承壁的最小高周疲劳安全系数满足设计要求。