【摘 要】
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昆明长水机场捷运系统与通常的城市有轨电车有较大差异,相当于为机场的捷运系统进行定制性设计。昆明长水机场T1航站楼自2019年起客流量达到4800万/年,远超3800万的设计能力,于是开展修编工作。根据设想,提出在T1航站楼北侧约1.5公里的范围内,新建一个卫星厅,用于1500万旅客的安检、起飞和到达,但是需要考虑机场至卫星厅之间的运输方式。
【机 构】
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北京市市政工程设计研究总院轨道交通院线路室
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昆明长水机场捷运系统与通常的城市有轨电车有较大差异,相当于为机场的捷运系统进行定制性设计。昆明长水机场T1航站楼自2019年起客流量达到4800万/年,远超3800万的设计能力,于是开展修编工作。根据设想,提出在T1航站楼北侧约1.5公里的范围内,新建一个卫星厅,用于1500万旅客的安检、起飞和到达,但是需要考虑机场至卫星厅之间的运输方式。
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