【摘 要】
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为了优化公交车辆的调度方案,应用AVL数据构建了公交站点停靠时间的分布模型,剖析了影响公交停靠时间可靠性的相关因素。首先,基于公交停靠时间数据确定了站点停靠时间的分布模型—Burr（4P）分布模型;其次,提出了停靠时间可靠性的概念,并在此基础上构建了公交停靠时间可靠性评价分析框架;最后,分析交通条件、道路条件等与停靠时间可靠性指标的相关关系,确定了影响公交停靠时间可靠性的主要因素有设计因素、时间因
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为了优化公交车辆的调度方案,应用AVL数据构建了公交站点停靠时间的分布模型,剖析了影响公交停靠时间可靠性的相关因素。首先,基于公交停靠时间数据确定了站点停靠时间的分布模型—Burr（4P）分布模型;其次,提出了停靠时间可靠性的概念,并在此基础上构建了公交停靠时间可靠性评价分析框架;最后,分析交通条件、道路条件等与停靠时间可靠性指标的相关关系,确定了影响公交停靠时间可靠性的主要因素有设计因素、时间因素和位置因素。结果表明:有无公交专用车道、泊位数量和与下游交叉口的距离是关键影响因素;而时间因素和与上游交叉口距离是非关键影响因素。此外,所提出的评价指标简单直观,能有效反映公交停靠时间可靠性,进而能够为公交运营管理者提供决策依据与理论支持。
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