【摘 要】
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文中针对自行车和汽车废轮胎的热分解特性和溶胀性能进行了详细地研究。废轮胎热分解特性利用热重分析法对其热分解过程进行动力学分析,结果发现,由于组成不同,两者热失重曲
【机 构】
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江西理工大学材料冶金化学学部; 宁波浙铁江宁化工有限公司; 江西省水利厅;
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(21376046,21206062,21466013,21766009,51364014);江西省自然科学基金资助项目(2013BBG70003);江西省教育厅科学技术研究资助项目(GJJ170547);江西理工大学大学生创新创业训练资助项目(DC2018-013);江西理工大学校级虚拟仿真实验教学资助项目(XZG-18-14-91,XZG-18-14-88)
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文中针对自行车和汽车废轮胎的热分解特性和溶胀性能进行了详细地研究。废轮胎热分解特性利用热重分析法对其热分解过程进行动力学分析,结果发现,由于组成不同,两者热失重曲线存在明显的差异,热失重过程符合一级动力学模型,在温度230～320℃时,汽车废轮胎和自行车废轮胎的热分解活化能为25 kJ/mol,350～450℃温度段活化能分别为80.5 kJ/mol和49.1 kJ/mol。溶胀性能的研究主要考察了苯、乙酸乙酯和二硫化碳,在不同温度下对不同尺寸的块状废轮胎的溶胀效果的影响,结果表明,溶胀过程不完全遵守溶解度参数原则,但符合准一级动力学模型,三种有机溶剂对自行车废轮胎的溶胀过程活化能较小,溶胀更易发生;根据SEM分析,溶胀干燥后废轮胎表面具有更多孔隙,能提升传质效果。
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