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摘要：在桥梁设计过程中，必须对现阶段材料工艺以及管理的实际水平进行有效的考虑，并且通过安全性较高、耐久性能比较突出的设计方法进行相关的设计工作。本文笔者从桥梁设计中有关安全性和耐久性缺失的原因以及解决桥梁设计中的结构耐久性的有效对策两方面对桥梁设计中的结构耐久性问题进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。
关键词：桥梁设计结构耐久性问题对策
前言：
对于桥梁设计而言，其中所存在的最关键的问题是桥梁结构本身的使用性能的差异、耐久性能以及安全性能的差异。随着时间的流逝，桥梁自身材料的不断退化，内部结构将逐渐出现劣化或损坏。因此，合理可靠的结构设计除了满足规范的要求外，还要求设计人员具有对结构本性的正确认识、丰富的经验和准确的判断。
1桥梁设计中安全性和耐久性缺失的原因
1.1.设计不合理
我们不能否认的是，在我国桥梁设计相关领域中，尤其是针对于桥梁的整体施工该设计以及使用时间内的安全性相关的问题上，还存在许许多多需要不断改进的地方。对于结构设计而言，其主要的任务就是所采用的结构方案尽量的经济性以及合理性，
第二点就是对构件进行结构分析保证安全性及可靠性，一般情况下采用相关规范所指定的安全系数进行桥梁安全性能的衡量，同时以此对桥梁本身的安全性以及可靠性进行有效的保障。大多数的桥梁设计人员在进行桥梁设计时，一般情况下所设计出来的桥梁只是单纯的考虑须满足结构强度方面的计算以及相关规定中的强度标准，甚少考虑结构的根本体系以及构造、结构所需要的建设材料、结构相关的维护保养对结构本身的安全性以及耐久性所造成的影响，同时在上述的过程中，还经常因为设计人员的主观思想，对结构本身的强度进行盲目的增加，使得结构整体的安全性以及耐久性大幅度的降低。甚至有的设计出来的桥梁丧失了桥梁本身的整体性以及延展性，并且冗余性很小；大部分设计人员在对桥梁进行设计的过程中，所进行计算的受力路线并不明确，导致桥梁局部区域所受到的力作用过大，留下了极为严重的安全隐患；而还有一部分的设计人员在进行桥梁设计的过程中，所选用的混凝土本身的强度等级并不符合相关标准要求，并且设置的保护层厚度严重不达标，选择的钢筋直径过于的纤细，导致桥梁整体的安全性受到极为严重的破坏；上述的错误都极为严重的导致桥梁整体的安全性能以及整体性受到极为严重的降低以及破坏。
1.2施工不规范
在我国，时常出现有桥梁耐久性能以及安全性能极差的现象，通常情况下，我们认为这是因为施工过程中，操作过于野蛮，以及相关管理人员在进行相关的管理过程中，管理散漫、腐败所致。针对桥梁建成后在较短时间内便发生的倒塌或者是突然性的破坏等事故，大多情况下是因为施工个过程中，施工的操作以及相关管理并没有达到规范要求，一般情况下，其主要的原因便是因为材料本身的以次充好以及施工工艺落后等原因。当然，也有较多的施工队伍在实际施工过程中，偷工减料所导致的，这些都严重的导致了整个桥梁工程的安全性受损。
1.3.理论思想存在一定的欠缺
就我国桥梁施工建设中的结构设计而言，设计人员所在乎的，更多是桥梁本身的强度大小，而忽略了桥体本身的耐久性能；同时，对于桥梁本身的强度极限过分的在乎，但是忽视了桥梁使用寿命的极限值，但是在整个桥梁的生命周期中，起着最主要因素的确是结构本身体现出来的性能优劣，这就导致桥梁在建成以后，存在许许多多的安全隐患，使得桥梁得不到有效地安全保障。我们可以这样认为，就目前而言，在桥梁相关的设计方面，我国的设计人员更多的是静态的设计理念，其知识对所建设的桥梁本身的强度以及结构进行过分的强调，但是对实际运营过程中，因为许许多多外界干扰因素带来的影响所导致的实际表现能力极低的现状，并没有一个很好的了解，使其对实际运营过程的维护保养、安全性能产生了极为严重的忽视心理。
2解决桥梁设计中的结构耐久性的有效对策
2.1提高桥梁寿命意识
在我国桥梁建设过程中，应转变过去单一满足荷载强度的观念，既要考虑到荷载强度，同时也要注意桥梁寿命问题，与国际标准相一致。通过树立桥梁寿命观念，对进一步研究桥梁结构具有重要意义。实际上，这些寿命参数并不具备绝对性，需要通过大量的模拟实验来验证。当确定桥梁的建设周期之后，需要综合考虑设计、施工、使用、维护等多种因素，以便保障桥梁寿命的顺利实现。
2.2重视疲劳损伤问题
桥梁投入使用之后，将会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来的作用，将在结构内部出现循环变化应力，既可能引发结构振动问题，也会造成结构疲劳损伤的大量积累，最终合并为严重的损伤，并表现为宏观裂纹形式。如果不能加强对裂纹的控制，则可能出现材料或者结构断裂。如果不能及时检测到疲劳损伤，可能引来无法挽回的后果。因此，疲劳损伤已成为桥梁设计中的关键要素。近年来，在桥梁的混凝土结构设计中，已经加强对疲劳损伤的重视程度，但是还应加强对长期受腐蚀钢筋构件的疲劳性能动态关注。除了关注整体结构的疲劳损伤以外，桥梁结构也可能受到个别部位的失效影响，进而引发整体结构的失效。
2.3充分考虑桥梁超载问题
出现桥梁的汽车超载现象，主要原因为：a）由于桥梁使用时间过长，出现超龄负载运营现象；b）桥梁投入使用后，车流量过大，与原设计不相符；c）车辆违规超载现象屡禁不止。另外，如果由于超载问题引发桥梁内部的损伤，将难以恢复；即使今后桥梁处于正常荷载状态，也将发生内部变化，进而对桥梁安全性、稳定性产生影响。例如，一般认为混凝土结构桥梁的耐久性较强，但是在强大的汽车荷载力作用下，可能出现开裂现象；虽然荷载消除之后可以闭合裂缝，但是由于混凝土结构的内部已经发生损坏，降低了构件开裂的弯矩，强度有所下降。因此，在正常荷载力的作用下，原本不会产生开裂的结构或者原本裂缝较小的结构，也出现了较大的变形或者缝隙。长此以往，必将严重影响桥梁结构的安全性和耐久性，不利于正常使用。
2.4强化桥梁耐久性的关键技术
针对我国桥梁设计、施工及使用中存在的各种问题，应加强对结构体系、构造、施工工艺等的控制，进一步提高桥梁的质量。因此，充分应用桥梁耐久性的关键技术，做好相关调查与研究工作非常重要，主要包括以下内容：a）设计桥梁耐久性的具体方法与参数选择；b）桥梁结构的材料耐久性研究；c）对于大跨径的大型桥梁结构，充分考虑耐久性和劣化性；d）桥梁结构的合理性；e）加强对桥梁混凝土结构质量的控制，注重提升桥梁的耐久性指标，同时加大对检测方法和评价标准的研究力度；f）探讨监测混凝土桥梁各项指标的具体技术与方法，做好跟踪监测工作，通过加强对关键技术的重视，并落实、执行到位，对提高桥梁设计质量具有重要意义。
3结语
在桥梁结构设计中，应积极转变意识，及时发现设计及施工过程中存在的问题，有针对性地采取解决措施，确保桥梁的安全运行和使用寿命。
参考文献：
[1]邱树才.桥梁安全性、耐久性差的主要原因及改进措施[J].中国新技术新产品，2009，（11）：100.
[2]李凤陆.浅析桥梁设计中的几个问题[J].黑龙江科技信息，2007，（11）：189.
[3]魏燕.桥梁设计施工中的安全性分析[J].科技创新与应用，2012，（8）：110.
关键词：桥梁设计结构耐久性问题对策
前言：
对于桥梁设计而言，其中所存在的最关键的问题是桥梁结构本身的使用性能的差异、耐久性能以及安全性能的差异。随着时间的流逝，桥梁自身材料的不断退化，内部结构将逐渐出现劣化或损坏。因此，合理可靠的结构设计除了满足规范的要求外，还要求设计人员具有对结构本性的正确认识、丰富的经验和准确的判断。
1桥梁设计中安全性和耐久性缺失的原因
1.1.设计不合理
我们不能否认的是，在我国桥梁设计相关领域中，尤其是针对于桥梁的整体施工该设计以及使用时间内的安全性相关的问题上，还存在许许多多需要不断改进的地方。对于结构设计而言，其主要的任务就是所采用的结构方案尽量的经济性以及合理性，
第二点就是对构件进行结构分析保证安全性及可靠性，一般情况下采用相关规范所指定的安全系数进行桥梁安全性能的衡量，同时以此对桥梁本身的安全性以及可靠性进行有效的保障。大多数的桥梁设计人员在进行桥梁设计时，一般情况下所设计出来的桥梁只是单纯的考虑须满足结构强度方面的计算以及相关规定中的强度标准，甚少考虑结构的根本体系以及构造、结构所需要的建设材料、结构相关的维护保养对结构本身的安全性以及耐久性所造成的影响，同时在上述的过程中，还经常因为设计人员的主观思想，对结构本身的强度进行盲目的增加，使得结构整体的安全性以及耐久性大幅度的降低。甚至有的设计出来的桥梁丧失了桥梁本身的整体性以及延展性，并且冗余性很小；大部分设计人员在对桥梁进行设计的过程中，所进行计算的受力路线并不明确，导致桥梁局部区域所受到的力作用过大，留下了极为严重的安全隐患；而还有一部分的设计人员在进行桥梁设计的过程中，所选用的混凝土本身的强度等级并不符合相关标准要求，并且设置的保护层厚度严重不达标，选择的钢筋直径过于的纤细，导致桥梁整体的安全性受到极为严重的破坏；上述的错误都极为严重的导致桥梁整体的安全性能以及整体性受到极为严重的降低以及破坏。
1.2施工不规范
在我国，时常出现有桥梁耐久性能以及安全性能极差的现象，通常情况下，我们认为这是因为施工过程中，操作过于野蛮，以及相关管理人员在进行相关的管理过程中，管理散漫、腐败所致。针对桥梁建成后在较短时间内便发生的倒塌或者是突然性的破坏等事故，大多情况下是因为施工个过程中，施工的操作以及相关管理并没有达到规范要求，一般情况下，其主要的原因便是因为材料本身的以次充好以及施工工艺落后等原因。当然，也有较多的施工队伍在实际施工过程中，偷工减料所导致的，这些都严重的导致了整个桥梁工程的安全性受损。
1.3.理论思想存在一定的欠缺
就我国桥梁施工建设中的结构设计而言，设计人员所在乎的，更多是桥梁本身的强度大小，而忽略了桥体本身的耐久性能；同时，对于桥梁本身的强度极限过分的在乎，但是忽视了桥梁使用寿命的极限值，但是在整个桥梁的生命周期中，起着最主要因素的确是结构本身体现出来的性能优劣，这就导致桥梁在建成以后，存在许许多多的安全隐患，使得桥梁得不到有效地安全保障。我们可以这样认为，就目前而言，在桥梁相关的设计方面，我国的设计人员更多的是静态的设计理念，其知识对所建设的桥梁本身的强度以及结构进行过分的强调，但是对实际运营过程中，因为许许多多外界干扰因素带来的影响所导致的实际表现能力极低的现状，并没有一个很好的了解，使其对实际运营过程的维护保养、安全性能产生了极为严重的忽视心理。
2解决桥梁设计中的结构耐久性的有效对策
2.1提高桥梁寿命意识
在我国桥梁建设过程中，应转变过去单一满足荷载强度的观念，既要考虑到荷载强度，同时也要注意桥梁寿命问题，与国际标准相一致。通过树立桥梁寿命观念，对进一步研究桥梁结构具有重要意义。实际上，这些寿命参数并不具备绝对性，需要通过大量的模拟实验来验证。当确定桥梁的建设周期之后，需要综合考虑设计、施工、使用、维护等多种因素，以便保障桥梁寿命的顺利实现。
2.2重视疲劳损伤问题
桥梁投入使用之后，将会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来的作用，将在结构内部出现循环变化应力，既可能引发结构振动问题，也会造成结构疲劳损伤的大量积累，最终合并为严重的损伤，并表现为宏观裂纹形式。如果不能加强对裂纹的控制，则可能出现材料或者结构断裂。如果不能及时检测到疲劳损伤，可能引来无法挽回的后果。因此，疲劳损伤已成为桥梁设计中的关键要素。近年来，在桥梁的混凝土结构设计中，已经加强对疲劳损伤的重视程度，但是还应加强对长期受腐蚀钢筋构件的疲劳性能动态关注。除了关注整体结构的疲劳损伤以外，桥梁结构也可能受到个别部位的失效影响，进而引发整体结构的失效。
2.3充分考虑桥梁超载问题
出现桥梁的汽车超载现象，主要原因为：a）由于桥梁使用时间过长，出现超龄负载运营现象；b）桥梁投入使用后，车流量过大，与原设计不相符；c）车辆违规超载现象屡禁不止。另外，如果由于超载问题引发桥梁内部的损伤，将难以恢复；即使今后桥梁处于正常荷载状态，也将发生内部变化，进而对桥梁安全性、稳定性产生影响。例如，一般认为混凝土结构桥梁的耐久性较强，但是在强大的汽车荷载力作用下，可能出现开裂现象；虽然荷载消除之后可以闭合裂缝，但是由于混凝土结构的内部已经发生损坏，降低了构件开裂的弯矩，强度有所下降。因此，在正常荷载力的作用下，原本不会产生开裂的结构或者原本裂缝较小的结构，也出现了较大的变形或者缝隙。长此以往，必将严重影响桥梁结构的安全性和耐久性，不利于正常使用。
2.4强化桥梁耐久性的关键技术
针对我国桥梁设计、施工及使用中存在的各种问题，应加强对结构体系、构造、施工工艺等的控制，进一步提高桥梁的质量。因此，充分应用桥梁耐久性的关键技术，做好相关调查与研究工作非常重要，主要包括以下内容：a）设计桥梁耐久性的具体方法与参数选择；b）桥梁结构的材料耐久性研究；c）对于大跨径的大型桥梁结构，充分考虑耐久性和劣化性；d）桥梁结构的合理性；e）加强对桥梁混凝土结构质量的控制，注重提升桥梁的耐久性指标，同时加大对检测方法和评价标准的研究力度；f）探讨监测混凝土桥梁各项指标的具体技术与方法，做好跟踪监测工作，通过加强对关键技术的重视，并落实、执行到位，对提高桥梁设计质量具有重要意义。
3结语
在桥梁结构设计中，应积极转变意识，及时发现设计及施工过程中存在的问题，有针对性地采取解决措施，确保桥梁的安全运行和使用寿命。
参考文献：
[1]邱树才.桥梁安全性、耐久性差的主要原因及改进措施[J].中国新技术新产品，2009，（11）：100.
[2]李凤陆.浅析桥梁设计中的几个问题[J].黑龙江科技信息，2007，（11）：189.
[3]魏燕.桥梁设计施工中的安全性分析[J].科技创新与应用，2012，（8）：110.