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他，是国内较早从事物流教育与研究的教育工作者，对物流学科与专业建设作出了开创性贡献；他，勤于本职，勇于探索教育教学改革，引进国内外教学资源，模拟企业真实场景，推动实务型人才培养模式；他，严谨治学，密切服务地方经济，致力于为地方构建低成本、高效率、绿色化的物流圈动态协调系统。他，就是2011年全国“五一劳动奖章”获得者—北京物资学院邬跃教授。
建专业：做大做强打造知名品牌
时光追溯到1986年，年仅29岁的邬跃从北京经济学院物资管理系毕业并留校，对未来有太多的不确定考虑，但始终坚信物流专业一定会成为学校的名片。在他看来，把物流学科专业做大做强，打造成国内一流的品牌专业，自然就会催生一系列的“品牌效应”。
2001年，北京物资学院作为国内最早开设物流管理专业的高校，成立单独的物流系，以期将这一专业做大做强，成为学校的一大特色。被任命为物流系主任的邬跃满怀“创业”的豪情，同时也深感责任重大。当时，只有1个专业、9名专职教师、150名学生的物流系百废待兴，离“大”和“强”的目标相差甚远。如何搭建完整的学科专业体系并作出特色，如何建设科研团队等，一系列难题摆在了眼前。
邬跃将重点首先放在完善专业体系上：他带领团队频繁深入物流企业调研企业实际人才需求，并结合欧美国家物流教育的成功经验，编写了物流系的教学大纲、教材，完成了物流专业人才培养方案；以王之泰、陈梅君等在国内较早研究物流的本系教授的研究成果为支撑，成功增设了物流工程、机械制造和自动化两个专业，招生规模随之渐增。担任物流系第一届党总支负责人的傅强至今还清晰记得那时仅有9个人的物流学院筹建团队熬夜苦干的情形。他回忆说：“建系之初，学校非常重视，给予了各种支持，虽然人手少，但大家都鼓足了劲，整个集体非常有凝聚力。”
经过10年建设，拥有5个专业、近2,000名在校生的物流学院，不仅成为了学校的品牌学院，拥有了物流管理这个集“北京市品牌专业”“北京市特色专业”和“国家级特色专业”于一身的名牌专业，而且在校外的名气也越来越大，曾引发了国内众多高校的“物流学习热”。傅强老师说：“物流系成立后，国内很多已开设或者准备开设物流专业的院校都到此学习，争相学习我们的教学大纲和自编教材等，甚至有些学校派老师过来住在学生宿舍，与学生一起听一学期的课。”
但在物流学院成长的背后，有一个重要的依托不得不提，那就是“物流系统与技术实验室”。2001年邬跃负责筹建国内第一个物流实验室。傅强回忆说：“当时大家只有一个实验室的概念，但如何建、买什么设备、叫什么名称、做什么实验都不知道。”曾在日本留学7年的邬跃带领团队前往日本，专程考察了丰田汽车公司的物流配送体系，经过反复研讨，最终确定了“物流系统与技术”的建设目标。随之一个难题又接踵而至：如何制造这些设备？“在联系多家厂家未果后，很多教师都感到比较沮丧，甚至有放弃的心理”，与邬跃共事10余年、参与和见证了这个过程的崔介何教授说：“邬跃再一次以开朗乐观、永不言弃的精神和实实在在的行动鼓舞了大家。”邬跃带领团队，亲自完成了设备图纸设计，与西门子公司的技术人员一起反复测量、修改，成功为实验室“量身定做”了一套实验设备。实验室建成后，在他的牵头下，逐渐形成一套规范而系统的物流实验室建设模式和实验教学体系。2005年，实验室被评为“北京市学术创新团队”；2008年，获批“国家级创新人才培养模式示范区”。如今，实验室已真正成为物流专业教育的知名品牌，在国内物流实践教学领域起到了显著的示范作用，每年都接待包括清华大学、北京交通大学等在内的各地高校和许多企业的参观、实习。
专业建设和实验室如今在全国名声响亮，但最让邬跃自豪的是他所带领的“品牌团队”，“团队就好比一个拳头，只有团结一致，才能形成合力”。现代物流学科是一门新兴交叉学科，邬跃主张构建多学科背景的师资团队。除了给教师提供各种培训学习的机会和各种合作交流平台，邬跃还鼓励教师首先在自己擅长的领域进行深入的研究，进而拓展到整个物流领域。现任物流学院副院长的张旭凤，所学专业为材料学，2001年到物流系任教后，经历了这样一个“转型”的过程。“最初比较茫然，不了解物流，也不知道如何开展物流相关研究。”不过，学院给她提供的专业进修和帮扶带让她受益匪浅，之后她还到墨尔本理工大学培训学习。这一切使她成功实现了在物流领域的研究转型，不仅在专业教学上深受学生好评，而且在2004年申请到了自己的首个物流研究项目—北京市教委的“应急物资采购与物流系统优化”课题。如今，正在攻读北京工业大学管理科学与工程专业博士学位的她，已成为物流学院的学术带头人之一。
物流学院师资团队也由最初的9人，发展到目前的50多人的规模。特别是近年来，不仅学院教师成功申报各类科研项目数量倍增，更涌现出了两名北京市名师、1名市级优秀教师、两名市级教育创新标兵、8名市级中青年骨干教师、两个市级优秀教学团队、1个学术创新团队。邬跃本人也于2006年被聘为首批教育部物流类教学指导委员会委员。
教学生：授之以鱼,不如授之以渔
如今邬跃已经在教学一线耕耘近20个年头，获得“北京市优秀教师”“北京市教学名师”等众多荣誉的他，在提到被学生推选为“本科教学十佳教师”“研究生优秀导师”时说：“作为一名老师，能够得到学生的肯定是再开心不过的事了。”邬跃说：“这也证明我的教学方式受到了学生们的欢迎。”
邬跃自己有一套独特的教学理念和方法，他形象地形容“教学生”就如“内科大夫看病”：内科大夫必须先查找出病因，这是最难的，之后才能对症下药或者专病专治；教物流专业的学生掌握物流相关理论和专业技能并不难，难就难在教他们如何发现物流行业存在的相关问题。正是基于这种思考，他将教学重点，放在对学生思维模式的培养方面，注重培养发现和解决问题的能力，而不仅仅是传授知识。
目前就读研二的崔倩，形容邬跃是“明星导师”。她介绍，每年研究生选报导师的时候，邬老师都是最热门、报名人数众多的一位；每次上课都得稍早一点，课堂上都是满满的，去晚了很可能没有座了。她说：“邬老师上课的思路十分活跃，绝不是教授简单的理论知识，而是通过大量鲜活的真实案例，启发我们从多个视角看待问题，发现问题，思考解决问题的方法。”崔倩还清楚记得第一次上导师的“配送中心规划与设计”课的情形：刚上课，老师就发了一张报纸给学生，让大家看一篇“蔬菜涨价”的报道，尝试从物流的角度分析蔬菜涨价的缘由、根源。之后，他通过大家的分析，引导他们去发现蔬菜物流配送方面存在的各种问题，进而多方寻求解决方案。这种结合实际热点问题进行的授课方式很快激发了学生们进一步学习和探讨的兴趣。在课堂上，邬跃还会经常邀请物流业界的专业人士来给学生授课，这些业界人士不仅会讲解企业物流状况，而且还会介绍物流人才需求情况。崔倩说：“这让我们更容易把物流理论学习与实际需求融会贯通，也会尽早为自己将要从事的职业进行规划。”
在崔倩心目中，导师邬跃是一个“气场特别强的人”，“他渊博的知识让我们敬重，但他的随和又让我们不由自主地感到亲近。”每次与学生们聚会，气氛都很轻松，大家总有茅塞顿开的感觉，“他总能细心照顾到每一个学生，即使是非常腼腆的人，在他的引导和鼓励下，也敢于表达自己的想法。”
除了在自己的课堂上加强理论联系实际的教学外，邬跃还在物流学院倡导并推动了实务型人才培养模式。即通过建设核心物流课程的辅助实验内容、产学研合作开展实践教学等方法培养学生的实际操作能力。“现代物流是一门实践性很强的学科，许多物流企业看一个人是否是真正的物流人才，最重要的是看他们接受继续教育的能力和实际操作技能。”邬跃说。
物流学院利用现有北京市物流重点实验室的设备及设施，逐步增加了学生实验课内容，有的专业实验课高达20%。通过这些实验课，模拟企业真实场景，让学生进行配送中心的经营决策，让他们可以更为直观地认知自己的专业特质。
此外，规模和影响日趋深远的物流学院与国内外众多的物流企业、研究机构甚至政府部门等建立了产学研合作关系，这也为学生的实习实践提供了更多的机会。“我们借助学院创建的产学研平台，鼓励更多的学生走进社会，敢于到大企业中去实习，让他们在实践中得到更多的历练，这也有助于提升学生的综合素质。”邬跃如是说。这一点，2008级物流实验班的30多名学生感受尤为深刻。今年5月至7月，他们深入北京、上海、广州等地的知名物流企业，观察了解到物流业的现状和运作流程，听取了物流业界经理人和专家的主题讲座，并分别在北京华人集团、北京大洋物流公司、北京科园信海公司等处进行了为期一个月的轮岗实习。学生们在总结中说：“在这些真实的正在飞速发展的企业实习后，我们对物流业不再是‘纸上谈兵’，我们能运用在企业中了解到的现存问题和他们的解决方案来进行分析和讨论，进而提升自己的专业素养和技能。”
做研究：不求所有，但求所用
邬跃的研究领域主要集中在企业物流经营、配送中心以及物流结点规划建设方面，并形成了自己的“品牌”特色。他用二十年如一日致力服务地方经济发展的潜心投入和执着钻研，诠释着“不求所有，但求所用”的初衷。对此，他的解释是：做研究的终极目标就是要服务于社会，因此，只要对社会有用，哪怕始终拘泥于某一方面，也要做精做透。
上世纪90年代初期，邬跃即投入北京物流发展研究。他说，首都经济总量逐年增加，人口众多，对各种物资需求量大，构建低成本、高效率、绿色化的首都物流圈动态协调系统，对于首都经济社会的发展将产生积极的作用；同时，作为一个特大型中心城市，北京的物流规划也将对各地起到示范作用。
1999年前后，邬跃拿到了北京市商委的项目—北京市“十五”期间物流规划前期研究，这也是他有关北京物流研究的第一个大项目。那时，对北京物流发展已有数年研究积累的他，更加深刻感受到构建一个合理的物流协调系统，对首都经济社会发展的重要作用和紧迫性。于是，他与物流学院的王之泰教授一起，给当时的北京市长刘淇写了一封信，客观分析了北京市物流发展的现状、存在的一些问题，提出了自己的对策研究，他们的研究成果引起了政府相关领导的关注。很快，正在研究制定北京市“十五”期间物流规划的市商委主动找到了他们，让他们承担了这一前期研究课题。之后，以邬跃为首的北京物资学院研究团队相继参与了北京市“十五”“十一五”时期物流发展规划的编制工作；去年，物资学院团队更是以中标的形式，独立承担了北京市“十二五”时期物流发展规划的编制工作。
如今，邬跃已是北京物流研究的资深专家和相关政府决策的主要参谋，以北京为主要研究对象的城市物流研究课题已形成了系列成果，不仅为政府部门决策提供了参考，而且为改善北京地区物流现状作出了实际的贡献。此外，他还为市发改委和市商务委直接提供决策支持，为国家发改委、商务部等多部委长期提供政策咨询及研究课题。
立足于对首都物流执着探索的成功经验，邬跃将研究的范畴拓展到了全国。不仅连续主持国家科技部“九五”重点项目“三峡建材连锁配送关键技术研究”和“十五”重大科技攻关项目“物流信息化系统关键技术研究”，开创了北京市属院校主持国家级科研项目的先河，而且带领青年教师为郑州、邯郸、烟台等地方政府进行物流结点规划，为中国邮政、杉杉集团、新疆广汇集团、澳柯玛公司、温州双屿物流、武汉农资物流公司等企业成功制定了物流发展规划，为他们降低物流成本、提高效益提供了支持。
邬跃谦虚低调的口气、爽朗风趣的谈吐，不由地让我们想起这样一句话：“山不解释自己的高度，并不影响它耸立云端；海不解释自己的深度，并不影响它容纳百川。”在我们印象中，邬跃老师也是如此。
(作者单位：北京物资学院党委宣传部)
[责任编辑：常 晶]
建专业：做大做强打造知名品牌
时光追溯到1986年，年仅29岁的邬跃从北京经济学院物资管理系毕业并留校，对未来有太多的不确定考虑，但始终坚信物流专业一定会成为学校的名片。在他看来，把物流学科专业做大做强，打造成国内一流的品牌专业，自然就会催生一系列的“品牌效应”。
2001年，北京物资学院作为国内最早开设物流管理专业的高校，成立单独的物流系，以期将这一专业做大做强，成为学校的一大特色。被任命为物流系主任的邬跃满怀“创业”的豪情，同时也深感责任重大。当时，只有1个专业、9名专职教师、150名学生的物流系百废待兴，离“大”和“强”的目标相差甚远。如何搭建完整的学科专业体系并作出特色，如何建设科研团队等，一系列难题摆在了眼前。
邬跃将重点首先放在完善专业体系上：他带领团队频繁深入物流企业调研企业实际人才需求，并结合欧美国家物流教育的成功经验，编写了物流系的教学大纲、教材，完成了物流专业人才培养方案；以王之泰、陈梅君等在国内较早研究物流的本系教授的研究成果为支撑，成功增设了物流工程、机械制造和自动化两个专业，招生规模随之渐增。担任物流系第一届党总支负责人的傅强至今还清晰记得那时仅有9个人的物流学院筹建团队熬夜苦干的情形。他回忆说：“建系之初，学校非常重视，给予了各种支持，虽然人手少，但大家都鼓足了劲，整个集体非常有凝聚力。”
经过10年建设，拥有5个专业、近2,000名在校生的物流学院，不仅成为了学校的品牌学院，拥有了物流管理这个集“北京市品牌专业”“北京市特色专业”和“国家级特色专业”于一身的名牌专业，而且在校外的名气也越来越大，曾引发了国内众多高校的“物流学习热”。傅强老师说：“物流系成立后，国内很多已开设或者准备开设物流专业的院校都到此学习，争相学习我们的教学大纲和自编教材等，甚至有些学校派老师过来住在学生宿舍，与学生一起听一学期的课。”
但在物流学院成长的背后，有一个重要的依托不得不提，那就是“物流系统与技术实验室”。2001年邬跃负责筹建国内第一个物流实验室。傅强回忆说：“当时大家只有一个实验室的概念，但如何建、买什么设备、叫什么名称、做什么实验都不知道。”曾在日本留学7年的邬跃带领团队前往日本，专程考察了丰田汽车公司的物流配送体系，经过反复研讨，最终确定了“物流系统与技术”的建设目标。随之一个难题又接踵而至：如何制造这些设备？“在联系多家厂家未果后，很多教师都感到比较沮丧，甚至有放弃的心理”，与邬跃共事10余年、参与和见证了这个过程的崔介何教授说：“邬跃再一次以开朗乐观、永不言弃的精神和实实在在的行动鼓舞了大家。”邬跃带领团队，亲自完成了设备图纸设计，与西门子公司的技术人员一起反复测量、修改，成功为实验室“量身定做”了一套实验设备。实验室建成后，在他的牵头下，逐渐形成一套规范而系统的物流实验室建设模式和实验教学体系。2005年，实验室被评为“北京市学术创新团队”；2008年，获批“国家级创新人才培养模式示范区”。如今，实验室已真正成为物流专业教育的知名品牌，在国内物流实践教学领域起到了显著的示范作用，每年都接待包括清华大学、北京交通大学等在内的各地高校和许多企业的参观、实习。
专业建设和实验室如今在全国名声响亮，但最让邬跃自豪的是他所带领的“品牌团队”，“团队就好比一个拳头，只有团结一致，才能形成合力”。现代物流学科是一门新兴交叉学科，邬跃主张构建多学科背景的师资团队。除了给教师提供各种培训学习的机会和各种合作交流平台，邬跃还鼓励教师首先在自己擅长的领域进行深入的研究，进而拓展到整个物流领域。现任物流学院副院长的张旭凤，所学专业为材料学，2001年到物流系任教后，经历了这样一个“转型”的过程。“最初比较茫然，不了解物流，也不知道如何开展物流相关研究。”不过，学院给她提供的专业进修和帮扶带让她受益匪浅，之后她还到墨尔本理工大学培训学习。这一切使她成功实现了在物流领域的研究转型，不仅在专业教学上深受学生好评，而且在2004年申请到了自己的首个物流研究项目—北京市教委的“应急物资采购与物流系统优化”课题。如今，正在攻读北京工业大学管理科学与工程专业博士学位的她，已成为物流学院的学术带头人之一。
物流学院师资团队也由最初的9人，发展到目前的50多人的规模。特别是近年来，不仅学院教师成功申报各类科研项目数量倍增，更涌现出了两名北京市名师、1名市级优秀教师、两名市级教育创新标兵、8名市级中青年骨干教师、两个市级优秀教学团队、1个学术创新团队。邬跃本人也于2006年被聘为首批教育部物流类教学指导委员会委员。
教学生：授之以鱼,不如授之以渔
如今邬跃已经在教学一线耕耘近20个年头，获得“北京市优秀教师”“北京市教学名师”等众多荣誉的他，在提到被学生推选为“本科教学十佳教师”“研究生优秀导师”时说：“作为一名老师，能够得到学生的肯定是再开心不过的事了。”邬跃说：“这也证明我的教学方式受到了学生们的欢迎。”
邬跃自己有一套独特的教学理念和方法，他形象地形容“教学生”就如“内科大夫看病”：内科大夫必须先查找出病因，这是最难的，之后才能对症下药或者专病专治；教物流专业的学生掌握物流相关理论和专业技能并不难，难就难在教他们如何发现物流行业存在的相关问题。正是基于这种思考，他将教学重点，放在对学生思维模式的培养方面，注重培养发现和解决问题的能力，而不仅仅是传授知识。
目前就读研二的崔倩，形容邬跃是“明星导师”。她介绍，每年研究生选报导师的时候，邬老师都是最热门、报名人数众多的一位；每次上课都得稍早一点，课堂上都是满满的，去晚了很可能没有座了。她说：“邬老师上课的思路十分活跃，绝不是教授简单的理论知识，而是通过大量鲜活的真实案例，启发我们从多个视角看待问题，发现问题，思考解决问题的方法。”崔倩还清楚记得第一次上导师的“配送中心规划与设计”课的情形：刚上课，老师就发了一张报纸给学生，让大家看一篇“蔬菜涨价”的报道，尝试从物流的角度分析蔬菜涨价的缘由、根源。之后，他通过大家的分析，引导他们去发现蔬菜物流配送方面存在的各种问题，进而多方寻求解决方案。这种结合实际热点问题进行的授课方式很快激发了学生们进一步学习和探讨的兴趣。在课堂上，邬跃还会经常邀请物流业界的专业人士来给学生授课，这些业界人士不仅会讲解企业物流状况，而且还会介绍物流人才需求情况。崔倩说：“这让我们更容易把物流理论学习与实际需求融会贯通，也会尽早为自己将要从事的职业进行规划。”
在崔倩心目中，导师邬跃是一个“气场特别强的人”，“他渊博的知识让我们敬重，但他的随和又让我们不由自主地感到亲近。”每次与学生们聚会，气氛都很轻松，大家总有茅塞顿开的感觉，“他总能细心照顾到每一个学生，即使是非常腼腆的人，在他的引导和鼓励下，也敢于表达自己的想法。”
除了在自己的课堂上加强理论联系实际的教学外，邬跃还在物流学院倡导并推动了实务型人才培养模式。即通过建设核心物流课程的辅助实验内容、产学研合作开展实践教学等方法培养学生的实际操作能力。“现代物流是一门实践性很强的学科，许多物流企业看一个人是否是真正的物流人才，最重要的是看他们接受继续教育的能力和实际操作技能。”邬跃说。
物流学院利用现有北京市物流重点实验室的设备及设施，逐步增加了学生实验课内容，有的专业实验课高达20%。通过这些实验课，模拟企业真实场景，让学生进行配送中心的经营决策，让他们可以更为直观地认知自己的专业特质。
此外，规模和影响日趋深远的物流学院与国内外众多的物流企业、研究机构甚至政府部门等建立了产学研合作关系，这也为学生的实习实践提供了更多的机会。“我们借助学院创建的产学研平台，鼓励更多的学生走进社会，敢于到大企业中去实习，让他们在实践中得到更多的历练，这也有助于提升学生的综合素质。”邬跃如是说。这一点，2008级物流实验班的30多名学生感受尤为深刻。今年5月至7月，他们深入北京、上海、广州等地的知名物流企业，观察了解到物流业的现状和运作流程，听取了物流业界经理人和专家的主题讲座，并分别在北京华人集团、北京大洋物流公司、北京科园信海公司等处进行了为期一个月的轮岗实习。学生们在总结中说：“在这些真实的正在飞速发展的企业实习后，我们对物流业不再是‘纸上谈兵’，我们能运用在企业中了解到的现存问题和他们的解决方案来进行分析和讨论，进而提升自己的专业素养和技能。”
做研究：不求所有，但求所用
邬跃的研究领域主要集中在企业物流经营、配送中心以及物流结点规划建设方面，并形成了自己的“品牌”特色。他用二十年如一日致力服务地方经济发展的潜心投入和执着钻研，诠释着“不求所有，但求所用”的初衷。对此，他的解释是：做研究的终极目标就是要服务于社会，因此，只要对社会有用，哪怕始终拘泥于某一方面，也要做精做透。
上世纪90年代初期，邬跃即投入北京物流发展研究。他说，首都经济总量逐年增加，人口众多，对各种物资需求量大，构建低成本、高效率、绿色化的首都物流圈动态协调系统，对于首都经济社会的发展将产生积极的作用；同时，作为一个特大型中心城市，北京的物流规划也将对各地起到示范作用。
1999年前后，邬跃拿到了北京市商委的项目—北京市“十五”期间物流规划前期研究，这也是他有关北京物流研究的第一个大项目。那时，对北京物流发展已有数年研究积累的他，更加深刻感受到构建一个合理的物流协调系统，对首都经济社会发展的重要作用和紧迫性。于是，他与物流学院的王之泰教授一起，给当时的北京市长刘淇写了一封信，客观分析了北京市物流发展的现状、存在的一些问题，提出了自己的对策研究，他们的研究成果引起了政府相关领导的关注。很快，正在研究制定北京市“十五”期间物流规划的市商委主动找到了他们，让他们承担了这一前期研究课题。之后，以邬跃为首的北京物资学院研究团队相继参与了北京市“十五”“十一五”时期物流发展规划的编制工作；去年，物资学院团队更是以中标的形式，独立承担了北京市“十二五”时期物流发展规划的编制工作。
如今，邬跃已是北京物流研究的资深专家和相关政府决策的主要参谋，以北京为主要研究对象的城市物流研究课题已形成了系列成果，不仅为政府部门决策提供了参考，而且为改善北京地区物流现状作出了实际的贡献。此外，他还为市发改委和市商务委直接提供决策支持，为国家发改委、商务部等多部委长期提供政策咨询及研究课题。
立足于对首都物流执着探索的成功经验，邬跃将研究的范畴拓展到了全国。不仅连续主持国家科技部“九五”重点项目“三峡建材连锁配送关键技术研究”和“十五”重大科技攻关项目“物流信息化系统关键技术研究”，开创了北京市属院校主持国家级科研项目的先河，而且带领青年教师为郑州、邯郸、烟台等地方政府进行物流结点规划，为中国邮政、杉杉集团、新疆广汇集团、澳柯玛公司、温州双屿物流、武汉农资物流公司等企业成功制定了物流发展规划，为他们降低物流成本、提高效益提供了支持。
邬跃谦虚低调的口气、爽朗风趣的谈吐，不由地让我们想起这样一句话：“山不解释自己的高度，并不影响它耸立云端；海不解释自己的深度，并不影响它容纳百川。”在我们印象中，邬跃老师也是如此。
(作者单位：北京物资学院党委宣传部)
[责任编辑：常 晶]