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【摘 要】伦敦大火再次引起人们对高层建筑火灾的高度关注，本文作者从自身经验出发，基于登高平台消防车的性能，浅谈高层建筑火灾救援中登高平台消防车的作用。
【关键词】高层建筑；救援；登高平台车
一、我国高层建筑情况概述
“6·14伦敦公寓楼火灾事故”火灾现场如同人间炼狱，该场灾难共造成81人死亡，引发全球高度关注和热烈争议。据我国公安部消防局最近通报的中国高层建筑火灾数据显示，全国拥有8层以上、超过24米的高层建筑34.7万幢，百米以上超高层6000多幢，数量均居世界第一。但多数消防用举高车以及消防水枪喷射高度，最多只能达到50米高。消防员如果负重爬楼超过20层，体力消耗无法有效开展救援行动。高层建筑一旦发生火灾，除了利用内部消防设施外，没有更有效手段灭火。然而统计显示，全国23.5万幢高层住宅建筑中，未设置自动消防设施的占到46.2%。
近十年全国共发生高层建筑火灾3.1万起，死亡474人，直接财产损失15.6亿元。近三年来，火灾致死发生在住宅的比例逐年升高，2016年有1269人在住宅火灾中死亡，占火灾致死总数的80.21%。
预防高层建筑火灾，从来都是防消结合的。我们从楼房建设的规范、室内消防设施配备的完善、日常化的有效行政管理手段等方面来进行火灾防范；当这些日常化的消防管理失去作用，火灾初始发生时，我们可以依靠这些建筑内部固定的消防设施进行扑救；若高层救援在日常扑救手段失败后，在高层建筑内部固定消防设施无法使用，消防员无法进行内攻灭火或内攻失败时，外部救援将是我们唯一的选择，而登高平台消防车是其中最为直接有效的手段。
二、登高平台车在高层建筑灭火中的作用
笔者自2011年12月25日任中队101米登高平台车驾驶员至今，基于日常操作经历，认为登高平台车在高层建筑灭火救援中有以下几点作用：
1.可瞬间建立了高层建筑灭火输水干线输水，既可进行喷水灭火，形成有距离控火的射水，同时也可以利用工作斗水炮下方分水器通过连接水带帮助消防员进行内攻，进而有效进行立体作战灭火。
2.对现场被困人员进行救援，将被困人员进行转移；
3.地面供气车辆可通过沿臂架埋设的供气长管为高空救援消防员提供不间断长时间的氧气供给，以便方便消防员长时间作战；
4.工作斗上配备的电力系统能方便高空救援及为内攻作战提供必要的电力供应；
5.通过工作斗液压系统可提供液压动力的压力源，为高层救援提供额外的破拆动力源；
6.承担对高度及跨度救援提供运输投放的搬运功能，可以将消防员所需的大量装备设备举升运输到合适的工作面上。
三、登高平台车性能参数
对于这个重量超过60吨的庞然大物，很多人会不禁怀疑究竟有多少地方能够满足其支撑作业面。笔者经过厂家的培训和车辆性能参数的了解，发现101米登高平台车并没有像人们想象中的那么复杂。
1.行驶通过性方面。101米登高平台消防车重量为62吨，采用六轴底盘，每轴负载不超过11吨，长16.9米，宽2.5米，高4米，配置后轮转向，转弯半径为12.5米，支腿横向宽度8米；而我们消防队站最常配备的55米登高平台消防车重量为32吨，采用三轴底盘，负载最重的轴为12吨，长12米，宽2.5米，高4米，转弯半径为12.3米，支腿横向宽度8米。按照GB50016-2014《建筑设计防火规范》规定“对于建筑高度大于50米的建筑，操作场地的长度和宽度分别不应小于20米和10米，其他高层建筑，操作场地的长度和宽度分别不应小于15米和10米。”所以如果高层建筑严格按照防火规范进行建造，理论上不会出现车辆无法进入小区扑救的情况；现实中需要我们驾驶员更多地去了解所在辖区高层建筑的情况，以便在火警发生时快速找到最佳的停车位。
2.操作便捷程度方面。此车采用的博浪涛一机双芯控制系统，常规操作通过二个控制手柄完成，转台操作和工作斗操作模式一致，但转台控制中心有选择是从转台还是从工作斗操作的选择按钮，以确保工作斗人员在晕倒或发生意外时，地面人员可以从转台处进行操作权限切换，把臂架和工作斗操作至安全地方。
3.操作时间方面。由于车辆有一键调平和一键抬起，一鍵回收等快捷按键，车辆支腿调平时间最快只需50秒，工作斗从行驶位置举升到100米，臂架旋转90度，用时500秒，相比消防员进行内攻救援摆设水带和其他供水干线或救援时间更短。
4.输水能力方面。由于车辆本身已较重，车辆没有设置有水罐和泡沫罐，按GB7956.1-2014《消防车第1部分：通用技术条件》和GB7956.12-2015《消防车第12部分：举高消防车》标准，配备有二次加压消防泵（奥地利卢森宝亚生产的R600离心消防泵，额定流量6000升每分钟），工作斗配备的消防炮是美国阿密农生产的3578型消防炮，额定流量3800升每分钟；消防管路上安装有泄压阀，在供水压力超过1.6Mpa时，泄压阀自动打开，以保护管路不被水压挤爆。当二次加压消防泵发生故障时，其他消防车可以在此车辆后部的二个供水口处供水，直接输送到消防炮。
四、登高平台车应用案例
伦敦消防局在火灾发生后及时组织了扑救，调派了大量车辆进行救援；从上面伦敦救援现场可以了解现场普通的登高平台消防车根本无法去应对更高处的火灾，只能看着高层区域一点点地被大火所吞噬而“望楼兴叹”。如果在火灾初起尚未形成燎原之势时，火灾现场有更高的登高平台消防车在外围进行喷水扑救，从高处抑制火灾向高层蔓延，或许高层部分也就不会完全被大火肆虐。在我國利用登高平台消防车进行高层建筑灭火救援的案例中，天津华苑鑫茂科技园28层写字楼（约90米）火灾扑灭案例印证了上述说法。
该写字楼着火位于6层左右，楼群呈山字形，大火沿着左边矮楼外围装修往高层燃烧；天津市公安消防局接警后相继调派15个中队、58辆消防车赶往现场扑救。现场救援的高喷车、水罐车在外围喷射灭火剂，但只限制于低楼层火灾，无法将灭火剂向高处喷射，对火灾进行有效压制；火灾由起火楼层一直蔓延到最高楼层，消防员的内攻扑救显得杯水车薪，同时存在较大的生命危险。正在此时，78米登高平台消防车到达现场，停靠在最近的有利停车位，快速展开支腿和上升臂架，车辆通过自身配备的二次加压消防泵对外供水源进行加压，直接输送到工作斗上的消防炮，消防炮在车辆的高度优势配合下，在外围进行喷水扑灭，从高处压制火灾，有效地抑制火灾向紧贴楼层蔓延，由上至下喷淋，最终快速地将火灾扑灭。
由于外围附属建筑的限制，常规水罐泡沫消防车、高喷消防车、供液消防车等无法有效接近着火楼层进行扑救，对于高楼层的火点更是无法扑救。90米和101米登高平台消防车到达现场，相继在外围支撑好支腿并快速地向着火楼层靠近，依靠其跨度和高度优势，通过车辆自身二次加压消防泵向工作斗上消防炮输送水源，工作斗上的消防员针对火点进行喷射，压制火灾蔓延和将火灾扑灭。
五、结语
消防车的举升高度不可能追赶得上高层建筑的高度，高层建筑火灾还是重在预防，只有各个部门认真学习贯彻习近平总书记系列重要讲话特别是关于公共安全、消防安全的重要指示精神，按照李克强总理、孟建柱同志批示要求，切实增强“四个意识”，进一步提升政治站位、强化底线思维，始终坚持把人民群众生命安全放在首位，深刻汲取英国伦敦“6·14”高层公寓火灾教训，才能有效地做好高层建筑消防安全工作。
【关键词】高层建筑；救援；登高平台车
一、我国高层建筑情况概述
“6·14伦敦公寓楼火灾事故”火灾现场如同人间炼狱，该场灾难共造成81人死亡，引发全球高度关注和热烈争议。据我国公安部消防局最近通报的中国高层建筑火灾数据显示，全国拥有8层以上、超过24米的高层建筑34.7万幢，百米以上超高层6000多幢，数量均居世界第一。但多数消防用举高车以及消防水枪喷射高度，最多只能达到50米高。消防员如果负重爬楼超过20层，体力消耗无法有效开展救援行动。高层建筑一旦发生火灾，除了利用内部消防设施外，没有更有效手段灭火。然而统计显示，全国23.5万幢高层住宅建筑中，未设置自动消防设施的占到46.2%。
近十年全国共发生高层建筑火灾3.1万起，死亡474人，直接财产损失15.6亿元。近三年来，火灾致死发生在住宅的比例逐年升高，2016年有1269人在住宅火灾中死亡，占火灾致死总数的80.21%。
预防高层建筑火灾，从来都是防消结合的。我们从楼房建设的规范、室内消防设施配备的完善、日常化的有效行政管理手段等方面来进行火灾防范；当这些日常化的消防管理失去作用，火灾初始发生时，我们可以依靠这些建筑内部固定的消防设施进行扑救；若高层救援在日常扑救手段失败后，在高层建筑内部固定消防设施无法使用，消防员无法进行内攻灭火或内攻失败时，外部救援将是我们唯一的选择，而登高平台消防车是其中最为直接有效的手段。
二、登高平台车在高层建筑灭火中的作用
笔者自2011年12月25日任中队101米登高平台车驾驶员至今，基于日常操作经历，认为登高平台车在高层建筑灭火救援中有以下几点作用：
1.可瞬间建立了高层建筑灭火输水干线输水，既可进行喷水灭火，形成有距离控火的射水，同时也可以利用工作斗水炮下方分水器通过连接水带帮助消防员进行内攻，进而有效进行立体作战灭火。
2.对现场被困人员进行救援，将被困人员进行转移；
3.地面供气车辆可通过沿臂架埋设的供气长管为高空救援消防员提供不间断长时间的氧气供给，以便方便消防员长时间作战；
4.工作斗上配备的电力系统能方便高空救援及为内攻作战提供必要的电力供应；
5.通过工作斗液压系统可提供液压动力的压力源，为高层救援提供额外的破拆动力源；
6.承担对高度及跨度救援提供运输投放的搬运功能，可以将消防员所需的大量装备设备举升运输到合适的工作面上。
三、登高平台车性能参数
对于这个重量超过60吨的庞然大物，很多人会不禁怀疑究竟有多少地方能够满足其支撑作业面。笔者经过厂家的培训和车辆性能参数的了解，发现101米登高平台车并没有像人们想象中的那么复杂。
1.行驶通过性方面。101米登高平台消防车重量为62吨，采用六轴底盘，每轴负载不超过11吨，长16.9米，宽2.5米，高4米，配置后轮转向，转弯半径为12.5米，支腿横向宽度8米；而我们消防队站最常配备的55米登高平台消防车重量为32吨，采用三轴底盘，负载最重的轴为12吨，长12米，宽2.5米，高4米，转弯半径为12.3米，支腿横向宽度8米。按照GB50016-2014《建筑设计防火规范》规定“对于建筑高度大于50米的建筑，操作场地的长度和宽度分别不应小于20米和10米，其他高层建筑，操作场地的长度和宽度分别不应小于15米和10米。”所以如果高层建筑严格按照防火规范进行建造，理论上不会出现车辆无法进入小区扑救的情况；现实中需要我们驾驶员更多地去了解所在辖区高层建筑的情况，以便在火警发生时快速找到最佳的停车位。
2.操作便捷程度方面。此车采用的博浪涛一机双芯控制系统，常规操作通过二个控制手柄完成，转台操作和工作斗操作模式一致，但转台控制中心有选择是从转台还是从工作斗操作的选择按钮，以确保工作斗人员在晕倒或发生意外时，地面人员可以从转台处进行操作权限切换，把臂架和工作斗操作至安全地方。
3.操作时间方面。由于车辆有一键调平和一键抬起，一鍵回收等快捷按键，车辆支腿调平时间最快只需50秒，工作斗从行驶位置举升到100米，臂架旋转90度，用时500秒，相比消防员进行内攻救援摆设水带和其他供水干线或救援时间更短。
4.输水能力方面。由于车辆本身已较重，车辆没有设置有水罐和泡沫罐，按GB7956.1-2014《消防车第1部分：通用技术条件》和GB7956.12-2015《消防车第12部分：举高消防车》标准，配备有二次加压消防泵（奥地利卢森宝亚生产的R600离心消防泵，额定流量6000升每分钟），工作斗配备的消防炮是美国阿密农生产的3578型消防炮，额定流量3800升每分钟；消防管路上安装有泄压阀，在供水压力超过1.6Mpa时，泄压阀自动打开，以保护管路不被水压挤爆。当二次加压消防泵发生故障时，其他消防车可以在此车辆后部的二个供水口处供水，直接输送到消防炮。
四、登高平台车应用案例
伦敦消防局在火灾发生后及时组织了扑救，调派了大量车辆进行救援；从上面伦敦救援现场可以了解现场普通的登高平台消防车根本无法去应对更高处的火灾，只能看着高层区域一点点地被大火所吞噬而“望楼兴叹”。如果在火灾初起尚未形成燎原之势时，火灾现场有更高的登高平台消防车在外围进行喷水扑救，从高处抑制火灾向高层蔓延，或许高层部分也就不会完全被大火肆虐。在我國利用登高平台消防车进行高层建筑灭火救援的案例中，天津华苑鑫茂科技园28层写字楼（约90米）火灾扑灭案例印证了上述说法。
该写字楼着火位于6层左右，楼群呈山字形，大火沿着左边矮楼外围装修往高层燃烧；天津市公安消防局接警后相继调派15个中队、58辆消防车赶往现场扑救。现场救援的高喷车、水罐车在外围喷射灭火剂，但只限制于低楼层火灾，无法将灭火剂向高处喷射，对火灾进行有效压制；火灾由起火楼层一直蔓延到最高楼层，消防员的内攻扑救显得杯水车薪，同时存在较大的生命危险。正在此时，78米登高平台消防车到达现场，停靠在最近的有利停车位，快速展开支腿和上升臂架，车辆通过自身配备的二次加压消防泵对外供水源进行加压，直接输送到工作斗上的消防炮，消防炮在车辆的高度优势配合下，在外围进行喷水扑灭，从高处压制火灾，有效地抑制火灾向紧贴楼层蔓延，由上至下喷淋，最终快速地将火灾扑灭。
由于外围附属建筑的限制，常规水罐泡沫消防车、高喷消防车、供液消防车等无法有效接近着火楼层进行扑救，对于高楼层的火点更是无法扑救。90米和101米登高平台消防车到达现场，相继在外围支撑好支腿并快速地向着火楼层靠近，依靠其跨度和高度优势，通过车辆自身二次加压消防泵向工作斗上消防炮输送水源，工作斗上的消防员针对火点进行喷射，压制火灾蔓延和将火灾扑灭。
五、结语
消防车的举升高度不可能追赶得上高层建筑的高度，高层建筑火灾还是重在预防，只有各个部门认真学习贯彻习近平总书记系列重要讲话特别是关于公共安全、消防安全的重要指示精神，按照李克强总理、孟建柱同志批示要求，切实增强“四个意识”，进一步提升政治站位、强化底线思维，始终坚持把人民群众生命安全放在首位，深刻汲取英国伦敦“6·14”高层公寓火灾教训，才能有效地做好高层建筑消防安全工作。