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摘 要：本文针对高速公路桥梁施工当中对高墩施工技术的应用做出探讨，首先介绍高端施工技术的特点，最后，针对高墩施工技术在高速公路桥梁施工当中的应用要点提出几点建议。
关键词：高墩施工技术;高速公路桥梁;施工应用
当前大部分高速公路桥梁施工往往是为了有效解决跨海或跨江等无法进行路面常规建设的高速交通项目，所以一般情况下，高墩施工技术主要是在较为复杂的地质条件或建设环境当中予以应用，其有着较大的跨度要求，因此，施工地点多在半空中，这在很大程度上提高了整体施工的难度，而且也在整体工施工周期方面也相对较长，这就需要能够正确选择合理的高端施工技术，并予以科学改进，结合工程项目的实际要求和施工现场的具体环境条件来予以优化，制定出针对性的施工技术方案，如此才能够保证工程项目的质量，降低施工风险。
1.高墩施工技术特点
第一，高端施工技术有着较高的施工操作要求，所需要耗费的施工周期较长，而且由于其施工技术的特殊性，导致主要采取的是高空作业，有着很高的危险性，所有高墩施工技术相关施工人员均属于高危作业，同时普通公路所具有的施工难度基础上，在整体的施工技术操作方面，还会受到外界多项因素的干扰，从而导致其施工操作难度增加且容易造成施工周期的延误[1]。
第二，高端施工技术成本投入较高。由于高速公路桥梁工程项目当中高墩桥梁有着较为特殊的施工特点，所花费的施工时间较长，所以，很多施工单位必须要能够做好施工任务和施工准备，会采用平行作业的方式来进行高墩桥梁的施工，这就会造成人力资源的需求较大，需要更多的人力资源来投入到高墩桥梁项目施工建设当中，施工期间还需要为桥墩配备超过6米的模板，这就需要施工单位为高墩施工配备较为完善的施工设备，整体的施工成本预算常会发生超预算情况。
第三，施工质量要求较高。从高敦公路桥梁工程项目角度来说，其起到的作用是为桥梁承重，而如果在承重时，由于设计不合理或施工受到多项因素的影响，导致受力不均匀，就容易产生桥梁断裂的情况，这对于高端公路桥梁来讲，必须要保证其施工质量，尤其对高墩桥梁施工技术的操作和质量控制意识以及整体流程的设计都有着极高的要求。
2.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用
以某桥梁工程项目为例，其总长度为2327米，桥梁主体承压架构是属于上承型钢筋混凝土拱力拱肋规划轴线，属于悬链线桥面行车道在竖向12.3跨径小T形梁和横向盖梁整体浇筑而成的连续构架，桥墩需要设计为矩形实心墩、低桩承接、钻孔灌桩基础，墩高设定在35-50米之间，由四个角度进行半径为76厘米圆角的放置，横桥架设在离墩上部5.3米处，随着弧圈转为7.4米宽度，和箱梁底板宽度保持一致，在实际施工过程当中。对高墩施工技术的应用要点主要在以下几个环节：
首先，在施工前期，需要进行放样测量。针对桥墩支柱构成线与中线进行放样，并要保证支柱两侧前后测距离中心线偏差不可超过1厘米，截面长度偏差要保证±0.5厘米，所支出的倾斜角为1‰。并且要≤3厘米[2]。
其次，高墩施工技术在高速公路桥梁施工当中的应用过程中，液压爬模系统主要是由爬升模板爬架和爬行系统等三部分构成，其主要的工作原理是爬模提升运动的当中使采用液压油缸、导轨和爬架来做出交替顶升，通过导轨和爬模架交替富强来提升对方，爬模架沿墙体逐步上升，直到达到预留爬锥上，从而实现逐层提升的效果。
而在实际的应用过程中，爬模的拆装需要人工三到五人，其拆模的时间大约一到三小时，安装家户时间则需要八到十二小时左右，时间持续一到两天。但预埋件埋设准确后，基本无需进行模板的调整，其外模板及平台利用爬轨整体提升内膜，使用吊塔提升木板板面需要平整光滑，并且要不能够污染混凝土表面，其整体温度变形较小，耐低溫，有利于冬季施工。另外，模板的拼缝较少，而且拼装速度较快，爬模通用性较高。主桥墩柱施工完成后，模板可以通过简易改装更换面板，即能够用于索塔和引桥高墩桩施工，混凝土需要强度达到20mpa方可进行爬升，但也要考虑部分施工现场风力大于五级时不可进行爬绳操作，且需要注意爬模埋件较多，要做到准确的定位[3]。
再次，对于高速公路桥梁工程项目关于高墩施工技术的应用过程当中，施工材料的垂直运输是其一大难点之一。所以目前在高速公路桥梁工程项目中多使用塔吊或吊车来进行施工材料的垂直运输作业。先要根据工程项目实际情况进行塔吊设备的选择。同时，要注意墩身材料垂直运输所采用的塔吊及每个塔吊的同时负责，要精确进行塔吊参数的掌握。
塔吊作业基础施工部分，塔基基础需要采用整体钢筋混凝土基础，混凝土要使用基础承载力不小于200KPA的材料，其基础重量不得少于65吨，吊装爬升架的安装要在场地内组装完毕后，将塔具挂在爬升架上，并用吊车吊起爬升架，将爬升架缓慢套装在已安装好的第二标准节外侧，对于安装回转支承总成部分，则先对回转支承总成做行全面的检查，质量合格后将吊具挂在支座四个连接耳套上，再将回转支承总成吊起，支座八个连接套对准标准节四根主旋柱的八个连接套缓慢落下。安装完成后的塔吊对整体模板进行拼装调试，其中必须要注意的是要进行模板的调频，以免墩身因刚模底面不水平发生倾斜。另外，在桥墩交错施工时，为了避免塔吊附着点安装时对施工造成影响，需要注意模板先安装中间墩，再安装两边墩，空心墩外模立好后要进行钢筋绑扎，方能够进行立内膜，内膜可与塔内脚手架平台同时进行。
结束语：
高速公路桥梁工程在我国经济建设与社会发展中有着极为重要的作用，而高速公路桥梁工程项目施工技术和施工质量直接决定了公路桥梁交通通行的安全性和稳定性，为此，相关施工单位必须要能够重视施工技术的操作规范化和施工技术的合理选择以及整体施工质量的严控，如此放才能够确保高速公路桥梁的建设质量。
参考文献：
[1]马高强.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].四川水泥，2019（12）：181-181.
[2]王建康.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析[J].中国公路，2018，No.518（10）：90-91.
[3]郭东.高速公路桥梁施工中的高墩施工技术要点分析[J].交通世界，2019，495（09）：92-93.
关键词：高墩施工技术;高速公路桥梁;施工应用
当前大部分高速公路桥梁施工往往是为了有效解决跨海或跨江等无法进行路面常规建设的高速交通项目，所以一般情况下，高墩施工技术主要是在较为复杂的地质条件或建设环境当中予以应用，其有着较大的跨度要求，因此，施工地点多在半空中，这在很大程度上提高了整体施工的难度，而且也在整体工施工周期方面也相对较长，这就需要能够正确选择合理的高端施工技术，并予以科学改进，结合工程项目的实际要求和施工现场的具体环境条件来予以优化，制定出针对性的施工技术方案，如此才能够保证工程项目的质量，降低施工风险。
1.高墩施工技术特点
第一，高端施工技术有着较高的施工操作要求，所需要耗费的施工周期较长，而且由于其施工技术的特殊性，导致主要采取的是高空作业，有着很高的危险性，所有高墩施工技术相关施工人员均属于高危作业，同时普通公路所具有的施工难度基础上，在整体的施工技术操作方面，还会受到外界多项因素的干扰，从而导致其施工操作难度增加且容易造成施工周期的延误[1]。
第二，高端施工技术成本投入较高。由于高速公路桥梁工程项目当中高墩桥梁有着较为特殊的施工特点，所花费的施工时间较长，所以，很多施工单位必须要能够做好施工任务和施工准备，会采用平行作业的方式来进行高墩桥梁的施工，这就会造成人力资源的需求较大，需要更多的人力资源来投入到高墩桥梁项目施工建设当中，施工期间还需要为桥墩配备超过6米的模板，这就需要施工单位为高墩施工配备较为完善的施工设备，整体的施工成本预算常会发生超预算情况。
第三，施工质量要求较高。从高敦公路桥梁工程项目角度来说，其起到的作用是为桥梁承重，而如果在承重时，由于设计不合理或施工受到多项因素的影响，导致受力不均匀，就容易产生桥梁断裂的情况，这对于高端公路桥梁来讲，必须要保证其施工质量，尤其对高墩桥梁施工技术的操作和质量控制意识以及整体流程的设计都有着极高的要求。
2.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用
以某桥梁工程项目为例，其总长度为2327米，桥梁主体承压架构是属于上承型钢筋混凝土拱力拱肋规划轴线，属于悬链线桥面行车道在竖向12.3跨径小T形梁和横向盖梁整体浇筑而成的连续构架，桥墩需要设计为矩形实心墩、低桩承接、钻孔灌桩基础，墩高设定在35-50米之间，由四个角度进行半径为76厘米圆角的放置，横桥架设在离墩上部5.3米处，随着弧圈转为7.4米宽度，和箱梁底板宽度保持一致，在实际施工过程当中。对高墩施工技术的应用要点主要在以下几个环节：
首先，在施工前期，需要进行放样测量。针对桥墩支柱构成线与中线进行放样，并要保证支柱两侧前后测距离中心线偏差不可超过1厘米，截面长度偏差要保证±0.5厘米，所支出的倾斜角为1‰。并且要≤3厘米[2]。
其次，高墩施工技术在高速公路桥梁施工当中的应用过程中，液压爬模系统主要是由爬升模板爬架和爬行系统等三部分构成，其主要的工作原理是爬模提升运动的当中使采用液压油缸、导轨和爬架来做出交替顶升，通过导轨和爬模架交替富强来提升对方，爬模架沿墙体逐步上升，直到达到预留爬锥上，从而实现逐层提升的效果。
而在实际的应用过程中，爬模的拆装需要人工三到五人，其拆模的时间大约一到三小时，安装家户时间则需要八到十二小时左右，时间持续一到两天。但预埋件埋设准确后，基本无需进行模板的调整，其外模板及平台利用爬轨整体提升内膜，使用吊塔提升木板板面需要平整光滑，并且要不能够污染混凝土表面，其整体温度变形较小，耐低溫，有利于冬季施工。另外，模板的拼缝较少，而且拼装速度较快，爬模通用性较高。主桥墩柱施工完成后，模板可以通过简易改装更换面板，即能够用于索塔和引桥高墩桩施工，混凝土需要强度达到20mpa方可进行爬升，但也要考虑部分施工现场风力大于五级时不可进行爬绳操作，且需要注意爬模埋件较多，要做到准确的定位[3]。
再次，对于高速公路桥梁工程项目关于高墩施工技术的应用过程当中，施工材料的垂直运输是其一大难点之一。所以目前在高速公路桥梁工程项目中多使用塔吊或吊车来进行施工材料的垂直运输作业。先要根据工程项目实际情况进行塔吊设备的选择。同时，要注意墩身材料垂直运输所采用的塔吊及每个塔吊的同时负责，要精确进行塔吊参数的掌握。
塔吊作业基础施工部分，塔基基础需要采用整体钢筋混凝土基础，混凝土要使用基础承载力不小于200KPA的材料，其基础重量不得少于65吨，吊装爬升架的安装要在场地内组装完毕后，将塔具挂在爬升架上，并用吊车吊起爬升架，将爬升架缓慢套装在已安装好的第二标准节外侧，对于安装回转支承总成部分，则先对回转支承总成做行全面的检查，质量合格后将吊具挂在支座四个连接耳套上，再将回转支承总成吊起，支座八个连接套对准标准节四根主旋柱的八个连接套缓慢落下。安装完成后的塔吊对整体模板进行拼装调试，其中必须要注意的是要进行模板的调频，以免墩身因刚模底面不水平发生倾斜。另外，在桥墩交错施工时，为了避免塔吊附着点安装时对施工造成影响，需要注意模板先安装中间墩，再安装两边墩，空心墩外模立好后要进行钢筋绑扎，方能够进行立内膜，内膜可与塔内脚手架平台同时进行。
结束语：
高速公路桥梁工程在我国经济建设与社会发展中有着极为重要的作用，而高速公路桥梁工程项目施工技术和施工质量直接决定了公路桥梁交通通行的安全性和稳定性，为此，相关施工单位必须要能够重视施工技术的操作规范化和施工技术的合理选择以及整体施工质量的严控，如此放才能够确保高速公路桥梁的建设质量。
参考文献：
[1]马高强.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].四川水泥，2019（12）：181-181.
[2]王建康.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析[J].中国公路，2018，No.518（10）：90-91.
[3]郭东.高速公路桥梁施工中的高墩施工技术要点分析[J].交通世界，2019，495（09）：92-93.