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摘要：资金的缺乏往往制约着中小企业的发展，在物流活动中提供金融服务，能够有效的解决中小企业融资难的问题。本文在对新疆物流金融现状分析的基础上，结合新疆自身的优势阐述了在新疆开展物流金融业务的意义，提出了保兑仓物流金融业务的设想。
关键词：物流金融；发展模式
中图分類号：F830 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）06-0-01
一、新疆物流金融服务的现状
新疆主要进行质押的货物有石油、铁矿、短绒棉。由于新疆国储棉对市场中的棉花进行统一收购，去年国储收购价格就高于市场价，而且国储棉直接支付现金，故棉花企业无质押需求。用于质押的货物种类教少。
相对于内地，质押货品是主要形式，同时西北地区的宁夏，质押量总额可达200亿元，煤炭质押占总质押的60%-80%，新疆质押量总额20亿左右，煤炭质押占很少的比例，严重滞后于其他地域。
中小企业中，天顺物流企业拥有自有仓库，开展了结算业务。然而由于金融业没有中小企业实力和信用度等休息，无法在开展模式之前去衡量企业的运营状况，无法判断企业的偿还能力，现有的结算模式中，卖方总是先将货物交予物流企业，物流企业再去监督买方将货物用于合同中定义好的用途中去，货物变现后买方再将钱款给卖方，这样的模式在开展中卖方（有货物的一方）反而伴随着更大的风险，卖方开展活动的积极性不高，为了降低风险，卖方会试图寻找更有资历的国有物流企业合作，这就很大程度上影响了中小物流企业的发展，融资难的中小企业依然处于很被动的位置。
二、新疆开展物流金融服务的优势
1.区位优势显著。新疆处在亚洲大陆的心脏地区，东面、南面与我国甘肃省、青海省、西藏自治区相邻，从东北到西南与8个国家接壤，拥有28个边境口岸，是历史上我国通往西亚及欧洲著名的丝绸之路。经过多年的发展，新疆交通运输业发展迅猛。
2.经济增长优势。伴随着西部经济大开发的热潮，新疆迎来经济腾飞的历史机遇。新疆现代物流主体呈现多元化发展的趋势，新兴的符合现代物流企业制度规范的股份制企业和民营企业也认识到现代物流的重要性，使得现代物流在新疆走上了发展的快车道。新疆维吾尔自治区2012年国民经济和社会发展统计公报（新疆维吾尔自治区统计局国家统计局新疆调查总队2013年2月27日）初步核算，全年实现地区生产总值（GDP）7530.32亿元，比上年增长12.0%。其中，第一产业增加值1320.57亿元，增长7.0%；第二产业增加值3560.75亿元，增长13.7%；第三产业增加值2649亿元，增长12.3%。第三产业的物流服务企业有很好的发展趋势。
3.物流产业体系逐步完善。在市场机制的推动下新疆物流业快速发展物流量稳步递增，货运量从2002年的3.5亿吨增长到2008年的6.7亿吨年均年增长为8.65%， 2008年全区各种运输方式完成货运周转量比上年增长了31.1%，全年进出口总额比上年增长38.3%，全区载货汽车拥有量比上年增长了9.4%，交通运输业增加值比上年增长7.5%。
目前新疆已基本形成货流客流大进大出的态势综合集疏运体系初步形成公路、铁路、航空、管道等基本运输方式齐全多式联运系统初步形成，伴随着信息技术的发展网络技术也逐步应用于物流业现代物流平台作用日益凸显。形成了具有一定产业集群和辐射优势的配送中心。
4.金融环境良好。近年来，新疆金融机构日益健全，商业银行体制改革进一步深化。成功引入浦东发展银行、兴业银行、东亚银行、中信银行、广发银行等来疆设立分支机构；组建中国邮政储蓄银行新疆分行、五家渠村镇银行、石河子农村合作银行等；形成疆内疆外同步发展的金融格局，金融风险防控能力增强，综合实力和经营业务不断提升拓宽。
新疆保险行业充分发挥经济补偿功能，积极参与社会管理，在服务地方经济社会发展、促进新疆社会稳定和谐方面取得新成果。截至2011年末，新疆保险主体22家，保险机构1514家，比2009年增加68家，各级保险机构不断向边远地区、农牧团场延伸。2011年，新疆实现保费收入203.62亿元，比2009年增长30.0%，居西部十二省区前列。其中，财产险保费78.51亿元，比2009年增长51.5%。
三、新疆开展物流金融服务创新的对策
1.建立物流金融风险防范机制。发展物流金融业务虽然能给物流企业、中小企业和金融机构带来“共赢”效果，但是每一项金融创新产品都是收益与风险并存的。由于在我国物流金融尚属新生事物，物流企业和金融机构都面临各种各样的风险。物流金融存在的主要风险主要有：客户资信风险、运营风险、质押物安全风险、市场风险、操作风险、法律风险等等。有效地分析和控制这些风险，建立风险防范机制是物流金融能否顺利开展的关键。
对于金融机构来说，需要建立内部风险管理机制，防止出现银行内部操作风险。建立风险预警机制，通过建设社会信用制度和完善贷款制度从而达到预防和规避风险的目的。
对于第三方物流企业来说，需要建立风险监管机制。由于物流企业直接参与到融资企业的整个供应链中，为其进行库存、配送管理，对于客户的基本信息和其库存情况及流通领域的变动都比较了解。
2.完善法律法规，规范信用评级制度。目前，我国信用立法尚未完善，信用评级的应用、征信数据的采集与使用、评级行业管理等方面都缺乏法律依据。现有的调整信用评级的法律规范仅见于《证券法》、《中小企业促进法》和《贷款通则》等法律法规中，这些规范只是一些粗略的方向指引，操作性不强。应加快信用立法，尽快出台行业管理法规，统一行业标准，从立法上解决谁来监管、谁来评级和如何评级等问题，使行业的发展有法可依、合理有序。
与此同时，在物流金融服务过程中，应抓紧建设中小企业信用信息数据库，通过完善的客户资料收集制度、客户资信档案管理制度、客户资信调查管理制度、客户信用分级制度、合同与结算过程中的信用风险防范制度、信用额度稽核制度、财务管理制度等，控制物流金融业务流程中存在的各方面风险。
3.建立新疆内部金融机构、物流企业和融资企业的信息技术平台。完备的信息沟通网络，还可以使合作双方能够实时获取并处理各种外部信息与内部信息，实现银行与物流企业之间的远程数据交换、数据实时处理、复杂数据处理与分析等功能。要建立信息采集标准和供应链企业的信息库，做好物流企业和融资企业的信息共享。
参考文献：
[1]李媛，李志刚.新疆物流业发展研究.（石河子大学a.经济与管理学院；b.信息科学与技术学院），2011，2（4）.
[2]张臻竹.金融物流的发展分析[J].
[3]孙统超，赵素霞.论我国金融物流发展现状[J].重庆交通大学学报（社科版），2007，12（6）.
[4]马文姬，顾幼瑾.国内金融物流理论研究文献综述.昆明理工大学经济与管理学院.
关键词：物流金融；发展模式
中图分類号：F830 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）06-0-01
一、新疆物流金融服务的现状
新疆主要进行质押的货物有石油、铁矿、短绒棉。由于新疆国储棉对市场中的棉花进行统一收购，去年国储收购价格就高于市场价，而且国储棉直接支付现金，故棉花企业无质押需求。用于质押的货物种类教少。
相对于内地，质押货品是主要形式，同时西北地区的宁夏，质押量总额可达200亿元，煤炭质押占总质押的60%-80%，新疆质押量总额20亿左右，煤炭质押占很少的比例，严重滞后于其他地域。
中小企业中，天顺物流企业拥有自有仓库，开展了结算业务。然而由于金融业没有中小企业实力和信用度等休息，无法在开展模式之前去衡量企业的运营状况，无法判断企业的偿还能力，现有的结算模式中，卖方总是先将货物交予物流企业，物流企业再去监督买方将货物用于合同中定义好的用途中去，货物变现后买方再将钱款给卖方，这样的模式在开展中卖方（有货物的一方）反而伴随着更大的风险，卖方开展活动的积极性不高，为了降低风险，卖方会试图寻找更有资历的国有物流企业合作，这就很大程度上影响了中小物流企业的发展，融资难的中小企业依然处于很被动的位置。
二、新疆开展物流金融服务的优势
1.区位优势显著。新疆处在亚洲大陆的心脏地区，东面、南面与我国甘肃省、青海省、西藏自治区相邻，从东北到西南与8个国家接壤，拥有28个边境口岸，是历史上我国通往西亚及欧洲著名的丝绸之路。经过多年的发展，新疆交通运输业发展迅猛。
2.经济增长优势。伴随着西部经济大开发的热潮，新疆迎来经济腾飞的历史机遇。新疆现代物流主体呈现多元化发展的趋势，新兴的符合现代物流企业制度规范的股份制企业和民营企业也认识到现代物流的重要性，使得现代物流在新疆走上了发展的快车道。新疆维吾尔自治区2012年国民经济和社会发展统计公报（新疆维吾尔自治区统计局国家统计局新疆调查总队2013年2月27日）初步核算，全年实现地区生产总值（GDP）7530.32亿元，比上年增长12.0%。其中，第一产业增加值1320.57亿元，增长7.0%；第二产业增加值3560.75亿元，增长13.7%；第三产业增加值2649亿元，增长12.3%。第三产业的物流服务企业有很好的发展趋势。
3.物流产业体系逐步完善。在市场机制的推动下新疆物流业快速发展物流量稳步递增，货运量从2002年的3.5亿吨增长到2008年的6.7亿吨年均年增长为8.65%， 2008年全区各种运输方式完成货运周转量比上年增长了31.1%，全年进出口总额比上年增长38.3%，全区载货汽车拥有量比上年增长了9.4%，交通运输业增加值比上年增长7.5%。
目前新疆已基本形成货流客流大进大出的态势综合集疏运体系初步形成公路、铁路、航空、管道等基本运输方式齐全多式联运系统初步形成，伴随着信息技术的发展网络技术也逐步应用于物流业现代物流平台作用日益凸显。形成了具有一定产业集群和辐射优势的配送中心。
4.金融环境良好。近年来，新疆金融机构日益健全，商业银行体制改革进一步深化。成功引入浦东发展银行、兴业银行、东亚银行、中信银行、广发银行等来疆设立分支机构；组建中国邮政储蓄银行新疆分行、五家渠村镇银行、石河子农村合作银行等；形成疆内疆外同步发展的金融格局，金融风险防控能力增强，综合实力和经营业务不断提升拓宽。
新疆保险行业充分发挥经济补偿功能，积极参与社会管理，在服务地方经济社会发展、促进新疆社会稳定和谐方面取得新成果。截至2011年末，新疆保险主体22家，保险机构1514家，比2009年增加68家，各级保险机构不断向边远地区、农牧团场延伸。2011年，新疆实现保费收入203.62亿元，比2009年增长30.0%，居西部十二省区前列。其中，财产险保费78.51亿元，比2009年增长51.5%。
三、新疆开展物流金融服务创新的对策
1.建立物流金融风险防范机制。发展物流金融业务虽然能给物流企业、中小企业和金融机构带来“共赢”效果，但是每一项金融创新产品都是收益与风险并存的。由于在我国物流金融尚属新生事物，物流企业和金融机构都面临各种各样的风险。物流金融存在的主要风险主要有：客户资信风险、运营风险、质押物安全风险、市场风险、操作风险、法律风险等等。有效地分析和控制这些风险，建立风险防范机制是物流金融能否顺利开展的关键。
对于金融机构来说，需要建立内部风险管理机制，防止出现银行内部操作风险。建立风险预警机制，通过建设社会信用制度和完善贷款制度从而达到预防和规避风险的目的。
对于第三方物流企业来说，需要建立风险监管机制。由于物流企业直接参与到融资企业的整个供应链中，为其进行库存、配送管理，对于客户的基本信息和其库存情况及流通领域的变动都比较了解。
2.完善法律法规，规范信用评级制度。目前，我国信用立法尚未完善，信用评级的应用、征信数据的采集与使用、评级行业管理等方面都缺乏法律依据。现有的调整信用评级的法律规范仅见于《证券法》、《中小企业促进法》和《贷款通则》等法律法规中，这些规范只是一些粗略的方向指引，操作性不强。应加快信用立法，尽快出台行业管理法规，统一行业标准，从立法上解决谁来监管、谁来评级和如何评级等问题，使行业的发展有法可依、合理有序。
与此同时，在物流金融服务过程中，应抓紧建设中小企业信用信息数据库，通过完善的客户资料收集制度、客户资信档案管理制度、客户资信调查管理制度、客户信用分级制度、合同与结算过程中的信用风险防范制度、信用额度稽核制度、财务管理制度等，控制物流金融业务流程中存在的各方面风险。
3.建立新疆内部金融机构、物流企业和融资企业的信息技术平台。完备的信息沟通网络，还可以使合作双方能够实时获取并处理各种外部信息与内部信息，实现银行与物流企业之间的远程数据交换、数据实时处理、复杂数据处理与分析等功能。要建立信息采集标准和供应链企业的信息库，做好物流企业和融资企业的信息共享。
参考文献：
[1]李媛，李志刚.新疆物流业发展研究.（石河子大学a.经济与管理学院；b.信息科学与技术学院），2011，2（4）.
[2]张臻竹.金融物流的发展分析[J].
[3]孙统超，赵素霞.论我国金融物流发展现状[J].重庆交通大学学报（社科版），2007，12（6）.
[4]马文姬，顾幼瑾.国内金融物流理论研究文献综述.昆明理工大学经济与管理学院.