【摘 要】
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为准确、有效、综合地对极地航线运行风险进行分析和评估，提出了基于组合赋权－云模型的极地航线运行风险评价方法，并以G航空公司为例进行了实例分析。首先在研究极地航线运行特殊性的基础上构建极地航线运行风险评价指标体系；然后分别采用G1法与熵权法确定各项指标的主、客观权重，再结合最优数学模型确定组合权重；最后，利用云模型对极地航线运行风险进行评价。结果：1)二级指标中极地自然环境及通讯导航设备对航线运行安
【基金项目】
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民航飞行技术与飞行安全重点实验室自主研究项目（FZ2021ZZ05）； 省级大学生创新训练项目（S202110624051）；
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为准确、有效、综合地对极地航线运行风险进行分析和评估，提出了基于组合赋权－云模型的极地航线运行风险评价方法，并以G航空公司为例进行了实例分析。首先在研究极地航线运行特殊性的基础上构建极地航线运行风险评价指标体系；然后分别采用G1法与熵权法确定各项指标的主、客观权重，再结合最优数学模型确定组合权重；最后，利用云模型对极地航线运行风险进行评价。结果：1)二级指标中极地自然环境及通讯导航设备对航线运行安全的影响最大。2)一级指标中环境因素对航线运行安全的影响最大。3)该公司极地航线运行的风险等级介于“较低风险”与“极低风险”之间。结论：基于组合赋权－云模型的极地航线运行风险评价方法能够有效发现极地运行中面临的问题，具有可行性。
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