论文部分内容阅读
当前经济形势的不景气，让很多用户在购车时更加看重车辆的燃油经济性。无论是出于安全着想还是成本考虑，个体司机或者是物流企业都开始将限超限载作为自己的一个运营法则。在这种情况下，如何在标载范围内继续赚取相应的收益成为大家迫切解决的问题。而轻量化车型恰恰在减轻车辆自重的同时，同比可以较多承载货物，满足了用户的需求，成为市场的新宠，各大品牌的轻量化车型一时间大热。
在专用车领域，挂车、自卸车和罐式车的轻量化已经在终端市场得到了广泛认可。在2015中国国际商用车展上，山东锣响汽车制造有限公司（以下简称锣响挂车）展出的一台双材料仓栅式半挂车就引人注目，这款挂车自重4.6t，竟然可以承载90t的货物。1月9日，山东锣响汽车制造有限公司正式开业，该公司董事长罗响透露，锣响挂车将专注挂车轻量化，打造免维修的半挂车产品。
六项国家发明专利轻量化挂车得到市场认可
锣响挂车的前身是唐山众兴专用汽车制造有限公司，这家公司主要生产半挂车、混凝土搅拌运输车、罐式车、自卸车等上百种专用车产品。2010年年底，为了集中做好挂车，公司管理层在原来唐山众兴专汽的基础上，单独成立了一家公司，即锣响挂车。
锣响挂车成立的初衷就是为了打造一款轻量化的挂车。在如今产品种类繁多，同质化竞争日趋激烈的当下，锣响挂车成立的意义就在于专注、专心、专业地做好一款产品。
2011年，经过多次实验和反复论证，锣响挂车使用高强钢材料在当年推出了国内最轻半挂车一一对开门花栏半挂车，重量5.7t。随后，公司开始尝试铝合金材料在挂车上的运用，推出了仓栅、栏板式双材料运输半挂车，自重也随之降低到4.6t，并且在挂车领域诞生了异型孔等六项国家发明专利。
与传统的挂车相比，锣响挂车不仅实现轻量化，而且质量性能也得到提升，制造成本和购车成本相对全铝合金挂车来说也降低不少。以双材料仓栅半挂车为例，这款车的自重仅为4.6t，与纯铝合金相比相差不大。大梁以上部分由铝合金材质铸就，大梁部分使用高强钢。锣响挂车的大梁设计制造非常考究，使用了异型孔设计，在释放应力增强大梁强度的同时，还能降低一些自重，在横纵梁连接的地方加焊了不规则钢板，此设计也是通过释放连接处应力来增强大梁强度。在横梁上同样设有应力释放孔，还预留了大尺寸的水箱安装位置，供刹车淋水及清洗用水。挂车车箱采用了隐藏式锁杆设计，扩大了箱体的容积。将锁杆隐藏在栏板边梁内部，使挂车在不超宽的国家标准下增加了100mm的内尺寸，进一步提升了箱体的有效容积。
凭借着更轻、更安全的设计，锣响挂车在市场上一炮而红。从2010年成立时不足300辆到2015年销量突破4000辆。
仅仅5年时间，锣响挂车的发展速度的确让人瞠目结舌。
2016年目标销售任务10000辆
2016年1月，锣响挂车新工厂正式投入运营。新工厂一期占地面积100亩，车间面积2万m2，规划产能8000辆，引进了自动焊割、抛丸机等全套工装设备。二期工程将在南面再建厂房5m2，产能将达到年产2万辆的规模。
“我们目前在山东临沂、河北唐山两地建立了工厂，并且完成了辐射到800多家县市的网络销售点布局。”罗响透露，2016年锣响挂车目标销售任务10000辆、产能目标11000辆，保证产品质量，缩短旺季工期。目前锣响挂车的主打产品为仓栅、栏板式双材料运输半挂车。2016年将逐渐拓展新产品，生产骨架和厢式类轻量化半挂车。
“我们将在挂车轻量化领域继续发力。”罗响表示，锣响挂车已经研发了一款新型悬架系统锣响专利设计，利用杠杆原理，通过改进平衡梁的结构设计，打造新型的锣响悬挂系统，保证挂车重量减轻，减震效果、承载力不减。
为了实现10000辆的销售目标，锣响挂车已经做了大量的准备。在网络布局上，继续在全国重要运输集散地开设锣响办事处，锣响要求每个服务人员渗透到各地县级城市，开设服务网点，便利服务每一个客户。在产品上，从源头抓起，成立原材料筛选小组，保证优质原材料，加大研发力度，将专利品牌化，优化服务系统，简化服务流程。同时与人寿保险公司合作“产品质量责任保险”，保证“辆辆挂车有保险”。
“锣响挂车是行业中首家敢为自己产品上保险的企业。”在当天的开幕式中罗响提及此事尤为自豪。
与此同时，装配锣响智能仪的锣响智能挂车也将在2016年全新上线。锣响智能挂车通过智能仪与行车记录仪整合，实现对挂车性能实时监控与管理。与传统挂车相比，这款挂车配有自动称重装置和测轮胎气压、温度装置，装货过程中可以随时了解装载量，随时掌握车辆状况。检测制动气压装置作为一种新型的辅助设备，可以让驾驶员随时掌握制动刹车运行状况，确保驾驶安全。
“锣响智能挂车是我们全新打造的一款产品。不仅可以让驾驶员了解行驶里程及行驶轨迹，还可以随时记录淋水器水量。”罗响透露，公司专门为锣响智能挂车建立了后台数据库，通过手机APP可以有效连接厂家和用户。智能仪检测到挂车状况后可自动报警，后台通过APP输出对应解决方案。如果解决方案无法独立完成时，司机可通过APP发布需求，附近维修点可抢单赶赴现场维修。此外，司机还可以通过APP在行车过程中查询路况、天气、餐饮、住宿等第三方服务。
在专用车领域，挂车、自卸车和罐式车的轻量化已经在终端市场得到了广泛认可。在2015中国国际商用车展上，山东锣响汽车制造有限公司（以下简称锣响挂车）展出的一台双材料仓栅式半挂车就引人注目，这款挂车自重4.6t，竟然可以承载90t的货物。1月9日，山东锣响汽车制造有限公司正式开业，该公司董事长罗响透露，锣响挂车将专注挂车轻量化，打造免维修的半挂车产品。
六项国家发明专利轻量化挂车得到市场认可
锣响挂车的前身是唐山众兴专用汽车制造有限公司，这家公司主要生产半挂车、混凝土搅拌运输车、罐式车、自卸车等上百种专用车产品。2010年年底，为了集中做好挂车，公司管理层在原来唐山众兴专汽的基础上，单独成立了一家公司，即锣响挂车。
锣响挂车成立的初衷就是为了打造一款轻量化的挂车。在如今产品种类繁多，同质化竞争日趋激烈的当下，锣响挂车成立的意义就在于专注、专心、专业地做好一款产品。
2011年，经过多次实验和反复论证，锣响挂车使用高强钢材料在当年推出了国内最轻半挂车一一对开门花栏半挂车，重量5.7t。随后，公司开始尝试铝合金材料在挂车上的运用，推出了仓栅、栏板式双材料运输半挂车，自重也随之降低到4.6t，并且在挂车领域诞生了异型孔等六项国家发明专利。
与传统的挂车相比，锣响挂车不仅实现轻量化，而且质量性能也得到提升，制造成本和购车成本相对全铝合金挂车来说也降低不少。以双材料仓栅半挂车为例，这款车的自重仅为4.6t，与纯铝合金相比相差不大。大梁以上部分由铝合金材质铸就，大梁部分使用高强钢。锣响挂车的大梁设计制造非常考究，使用了异型孔设计，在释放应力增强大梁强度的同时，还能降低一些自重，在横纵梁连接的地方加焊了不规则钢板，此设计也是通过释放连接处应力来增强大梁强度。在横梁上同样设有应力释放孔，还预留了大尺寸的水箱安装位置，供刹车淋水及清洗用水。挂车车箱采用了隐藏式锁杆设计，扩大了箱体的容积。将锁杆隐藏在栏板边梁内部，使挂车在不超宽的国家标准下增加了100mm的内尺寸，进一步提升了箱体的有效容积。
凭借着更轻、更安全的设计，锣响挂车在市场上一炮而红。从2010年成立时不足300辆到2015年销量突破4000辆。
仅仅5年时间，锣响挂车的发展速度的确让人瞠目结舌。
2016年目标销售任务10000辆
2016年1月，锣响挂车新工厂正式投入运营。新工厂一期占地面积100亩，车间面积2万m2，规划产能8000辆，引进了自动焊割、抛丸机等全套工装设备。二期工程将在南面再建厂房5m2，产能将达到年产2万辆的规模。
“我们目前在山东临沂、河北唐山两地建立了工厂，并且完成了辐射到800多家县市的网络销售点布局。”罗响透露，2016年锣响挂车目标销售任务10000辆、产能目标11000辆，保证产品质量，缩短旺季工期。目前锣响挂车的主打产品为仓栅、栏板式双材料运输半挂车。2016年将逐渐拓展新产品，生产骨架和厢式类轻量化半挂车。
“我们将在挂车轻量化领域继续发力。”罗响表示，锣响挂车已经研发了一款新型悬架系统锣响专利设计，利用杠杆原理，通过改进平衡梁的结构设计，打造新型的锣响悬挂系统，保证挂车重量减轻，减震效果、承载力不减。
为了实现10000辆的销售目标，锣响挂车已经做了大量的准备。在网络布局上，继续在全国重要运输集散地开设锣响办事处，锣响要求每个服务人员渗透到各地县级城市，开设服务网点，便利服务每一个客户。在产品上，从源头抓起，成立原材料筛选小组，保证优质原材料，加大研发力度，将专利品牌化，优化服务系统，简化服务流程。同时与人寿保险公司合作“产品质量责任保险”，保证“辆辆挂车有保险”。
“锣响挂车是行业中首家敢为自己产品上保险的企业。”在当天的开幕式中罗响提及此事尤为自豪。
与此同时，装配锣响智能仪的锣响智能挂车也将在2016年全新上线。锣响智能挂车通过智能仪与行车记录仪整合，实现对挂车性能实时监控与管理。与传统挂车相比，这款挂车配有自动称重装置和测轮胎气压、温度装置，装货过程中可以随时了解装载量，随时掌握车辆状况。检测制动气压装置作为一种新型的辅助设备，可以让驾驶员随时掌握制动刹车运行状况，确保驾驶安全。
“锣响智能挂车是我们全新打造的一款产品。不仅可以让驾驶员了解行驶里程及行驶轨迹，还可以随时记录淋水器水量。”罗响透露，公司专门为锣响智能挂车建立了后台数据库，通过手机APP可以有效连接厂家和用户。智能仪检测到挂车状况后可自动报警，后台通过APP输出对应解决方案。如果解决方案无法独立完成时，司机可通过APP发布需求，附近维修点可抢单赶赴现场维修。此外，司机还可以通过APP在行车过程中查询路况、天气、餐饮、住宿等第三方服务。