【摘 要】
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为了更好的表现驾驶员加速意图,解决线性踏板控制策略下纯电动汽车驱动转矩偏弱的问题,提出了一种基于模糊控制的转矩补偿方法。在线性踏板控制策略基础上确定电机基准转矩,采用模糊控制算法构建了以加速踏板开度及其变化率为输入参数、补偿转矩为输出参数的驾驶员加速意图控制器,对基准转矩进行叠加优化。搭建Cruise整车动力模型与MATLAB/Simulink加速转矩补偿控制策略结合的正向仿真平台,采用硬件在环实验完成对加速转矩补偿控制策略的仿真验证。结果表明,在控制策略的作用下,纯电动汽车0~100 km/h加速时间减
【机 构】
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广州华商职业学院智能工程学院,广州汽车工业集团汽车工程研究院,广州理工学院机电工程学院
【基金项目】
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广东省科技计划项目(2017B010131002)资助。
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为了更好的表现驾驶员加速意图,解决线性踏板控制策略下纯电动汽车驱动转矩偏弱的问题,提出了一种基于模糊控制的转矩补偿方法。在线性踏板控制策略基础上确定电机基准转矩,采用模糊控制算法构建了以加速踏板开度及其变化率为输入参数、补偿转矩为输出参数的驾驶员加速意图控制器,对基准转矩进行叠加优化。搭建Cruise整车动力模型与MATLAB/Simulink加速转矩补偿控制策略结合的正向仿真平台,采用硬件在环实验完成对加速转矩补偿控制策略的仿真验证。结果表明,在控制策略的作用下,纯电动汽车0~100 km/h加速时间减
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