论文部分内容阅读
为了解差异沉降对拓宽道路的影响，应用有限元程序，建立了差异沉降计算模型，分析了拓宽路基差异沉降特性，研究了路基高度、土基压缩模量、拓宽方式和宽度对路基差异沉降以及沉降曲线形态的影响。结果表明，双侧拼接在差异沉降控制上优于单侧拼接；土基压缩模量从2MPa增加到10MPa时，最大差异沉降从20．58cm降低到5．46cm，且最大差异沉降的增加和土基压缩模量的减小不成反比例，存在减速性；当路基高度从2m增加到8m时，最大差异沉降从6．38cm增加到13．10cm，受边界条件的影响，路基高度越小，拓宽路基顶面沉降