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【摘要】目前我国汽车运输已经取得了非常大的成就，但仍存在诸多问题，严重限制了汽车运输的健康运行及发展。因此必须采取相关措施予以解决。这就需要各运输企业不断改变自身经营模式，通过改善管理质量，推动汽车运输经营管理实践活动朝着规模化、科学化、规范化的目标发展，从而不断提升运输企业市场核心竞争力。
【关键词】汽车运输；因素；对策
一、汽车运输经营管理基本现状分析
（一）货运车辆严重超载现象极为突出
近年来，国内汽车运输经营管理在货运汽车方面的改观较为明显，但仍然存在着严重超载的问题，同时，超限超载货运车辆也越来越多，究其原因，主要包括两个方面。首先，在客观方面，由于相关部门缺乏监管力度，国家对于该领域也缺乏科学管控，在车型审批环节，未对发动机的功率和核载质量之间的科学匹配进行严格限制，以至于许多大功率的发动机被配置于低荷载车辆上，不仅车辆的安全性无法得到保障，甚至还会引起超载超限等情况。加之如果发动机的功率过大，其燃油消耗也会随之增加，燃油消耗和运输经济之间就会出现矛盾。而在主观方面，部分企业为了追求效益的最大化，希望在相同的车辆数量和运输价格的基础上提升运输效益，会在车辆中装载超过核载量的货物，力求以此方式提高自身价格竞争优势和运输效益，这不仅会给运输市场的正常运营带来严重危害，还会使车辆运行始终处于危险状态，严重危及运输人员的生命安全。
（二）运输组织形式较为落后
国内汽车运输经营管理实践活动中，运输组织形式较为落后，缺乏应有的集约化与组织化，因此无法实现集中经营。同时，针对货运的日常经营而言，其基本经营方式始终保持原始的单车单干模式，不仅运输信息的流通缺乏顺畅性，运输效率较为低下，而且车辆超载或车辆空驶的问题同时存在，给经营管理造成较大困扰。此外，随着经济社会的快速发展，全国各地都加大了基础设施的建设力度，运输车辆的增加幅度越来越大，在市场上呈现出供大于求的现象。在此背景之下，部分车主会强迫车辆超载超限，而汽车制造企业为了迎合市场消费者的整体需求，选择非法私改车辆，私自加大弹簧压力和增高栏板，若核发行驶证的过程中车管部门未能严格把关，就会导致"大马拉小车"、"大吨小标"等情况的出现。
（三）车辆挂靠行为日趋严重
汽车运输经营管理问题的另一个特征即为车辆挂靠行为日趋严重，尽管这样能提升车主的可信度，还能享受到相关优惠政策，对于提升企业市场占有额、扩大市场占领份额都具有促进作用，但却仍然存在着许多问题。各企业为了自身经济效益，将占领市场作为经营活动中的主要目标，以至于相互拆台、相互压价以及恶性竞争等趋势愈演愈烈，运输方式、地域之间的竞争日趋突出，以至于运量低于运力，不利于运输市场的可持续发展。
（四）汽车货运运输经营市场准入制度缺乏完善性
较之其他行业而言，汽车运输行业本身具备分散性强、点多面广以及线长等特征，因此管理难度也相对较大。公路运输企业本身规模小、服务范围小且竞争力较弱，以至于其服务内心相似，产品结构也趋于单一化，加之汽车货运属于非资金密集型的产业，因此进入门槛相对较低。除此之外，受国内相关制度的影响，管理职能未能成功转为服务职能，导致运输企业不自主的依赖于政府机关，忽视了对市场经济现状的深入研究，致使其适应市场的整体能力较差，明显缺乏竞争意识，导致整个行业都缺乏管理意识，无疑会对汽车运输经营管理实践工作造成不利影响。
二、汽车运输经营管理完善对策
（一）对货运车辆严重超载现象进行严格控制
汽车运输领域属于城市现代化的产物，科学发展观要求汽车运输经营管理朝着协调发展的目标前行，因此必须对货运车辆严重超载现象进行严格控制。为了达成这一目标，首先需要政府部门牵头，把治超工作视作日常核心任务。在治理超限运输时，由于其设计到许多环节和许多方面，因此仅仅依靠交管部门通常无法达到既定效果，需要政府部门主动参与，制定与汽车运输相对应的交通管制措施，并组织交警部门、运管部门、工商部门以及技术监督部门等组建治超专业队伍，形成综合治理的联动机制，将治超工作定位为政府行为及社会行为，从而确保治超工作得以顺利开展。
（二）推动汽车运输经营管理实现现代化目标
随着我国加入世界贸易组织，市场经济逐渐朝着市场化方面发展，汽车运输也逐渐与世界相接轨，所以汽车运输经营管理也应当和世界运输基本模式相适应，推动汽车运输经营管理实现现代化目标，并不断提升其技术含量。同时，严厉打击"大马拉小车"、"大吨小标"等现象，杜绝非法私改车辆，私自加大弹簧压力和增高栏板等情况的出现。对于车管部门而言，待运输司机上岗之前，需严格查实其上岗资格证书，确保其驾驶证、行驶证等证书的真实可靠性，并给运营商增添一定的压力，督促其不断提高自身服务质量。对于不合格或是假冒伪劣的行驶证，必须予以收缴，并按照既定法律和法规对驾驶人员作出处罚。
（三）严格监管车辆挂靠行为
针对已注册合格的运营企业，需要加大管理力度，通过提升运营资格的准入标准，规定运营企业具备准入条件的同时，还需确保其车辆数量达到一定标准与要求，并控制个体运输用户挂靠企业的情况发生。通过改变传统自由式和分散式管理模式，确保国内汽车运输经营管理始终处于可控制范围内。除此之外，还应给予运输司机定期培训的机会，从技术层面与思想层面不断提升司机的综合素质，以此方式降低安全事故的发生几率。
（四）不断完善汽车货运运输经营市场准入制度
针对不符合国家相关标准的货运车辆，禁止予以发放营运证，并建立起规范化、标准化的超限超载测试站，加大信息网络整体建设力度，实现对货运车辆的长期监控。通过供给调查，宏观了解运输劳务供给情况，即运输方式类型、运输规模、运输能力、运输量以及服务质量等。同时，还需调查企业内部的经营模式、技术水平、运输能力和生产结构等方面信息。而调查需求者行为时的主要对象应当是消费者运输规律与需求等，以此方式了解其实际流动规律。而货源调查的主要对象是货物种类、货物流向、货物流量以及运输距离等信息。在对各种有效信息进行调查的基础上，企业能从中获取到更多正确的货源信息，并将各种有用信息编入至计算机数据库内，建立起专业的信息网络，从而为运输企业提供更加直接、便捷、客观的经营平台，达到资源共享目标。由于加大信息网络整体建设力度还能在一定程度上降低运输成本，有利于提升车辆利用效率，因此具有可行性。
三、结束语
综上所述，企业运输不仅能够推动当地经济发展，对于国家经济建设也起着十分重要的促进作用，除了能够为群众出行提供更多便利之外，还能在一定程度上提升运输行业整体竞争力。根据地域条件、经济条件的不同，汽车运输经营管理同样存在着较大差异。因此在管理实践过程中，必须结合当地的具体情况，在对市场状况进行分析的基础上，制定出针对性管理条例，再借鉴与结合西方国家的管理实践经验，确保国内汽车运输经营管理实践活动实现可持续化发展目标。
参考文献
[1]张倩.运用卓越绩效管理模式进行运输企业顾客和市场的分析研究--以江苏省扬州汽车运输集团公司为例[J].交通企业管理，2012，02（02）：5-9.
[2]郑智勤，傅惠连.浅谈汽车运输企业的成本费用管理和控制[J].交通企业管理，2012，01（01）：32-33.
[3]吴毅洲，王芳.高职公路运输与管理专业人才培养模式改革探索[J].广东交通职业技术学院学报，2011，10（01）：22-26.
【关键词】汽车运输；因素；对策
一、汽车运输经营管理基本现状分析
（一）货运车辆严重超载现象极为突出
近年来，国内汽车运输经营管理在货运汽车方面的改观较为明显，但仍然存在着严重超载的问题，同时，超限超载货运车辆也越来越多，究其原因，主要包括两个方面。首先，在客观方面，由于相关部门缺乏监管力度，国家对于该领域也缺乏科学管控，在车型审批环节，未对发动机的功率和核载质量之间的科学匹配进行严格限制，以至于许多大功率的发动机被配置于低荷载车辆上，不仅车辆的安全性无法得到保障，甚至还会引起超载超限等情况。加之如果发动机的功率过大，其燃油消耗也会随之增加，燃油消耗和运输经济之间就会出现矛盾。而在主观方面，部分企业为了追求效益的最大化，希望在相同的车辆数量和运输价格的基础上提升运输效益，会在车辆中装载超过核载量的货物，力求以此方式提高自身价格竞争优势和运输效益，这不仅会给运输市场的正常运营带来严重危害，还会使车辆运行始终处于危险状态，严重危及运输人员的生命安全。
（二）运输组织形式较为落后
国内汽车运输经营管理实践活动中，运输组织形式较为落后，缺乏应有的集约化与组织化，因此无法实现集中经营。同时，针对货运的日常经营而言，其基本经营方式始终保持原始的单车单干模式，不仅运输信息的流通缺乏顺畅性，运输效率较为低下，而且车辆超载或车辆空驶的问题同时存在，给经营管理造成较大困扰。此外，随着经济社会的快速发展，全国各地都加大了基础设施的建设力度，运输车辆的增加幅度越来越大，在市场上呈现出供大于求的现象。在此背景之下，部分车主会强迫车辆超载超限，而汽车制造企业为了迎合市场消费者的整体需求，选择非法私改车辆，私自加大弹簧压力和增高栏板，若核发行驶证的过程中车管部门未能严格把关，就会导致"大马拉小车"、"大吨小标"等情况的出现。
（三）车辆挂靠行为日趋严重
汽车运输经营管理问题的另一个特征即为车辆挂靠行为日趋严重，尽管这样能提升车主的可信度，还能享受到相关优惠政策，对于提升企业市场占有额、扩大市场占领份额都具有促进作用，但却仍然存在着许多问题。各企业为了自身经济效益，将占领市场作为经营活动中的主要目标，以至于相互拆台、相互压价以及恶性竞争等趋势愈演愈烈，运输方式、地域之间的竞争日趋突出，以至于运量低于运力，不利于运输市场的可持续发展。
（四）汽车货运运输经营市场准入制度缺乏完善性
较之其他行业而言，汽车运输行业本身具备分散性强、点多面广以及线长等特征，因此管理难度也相对较大。公路运输企业本身规模小、服务范围小且竞争力较弱，以至于其服务内心相似，产品结构也趋于单一化，加之汽车货运属于非资金密集型的产业，因此进入门槛相对较低。除此之外，受国内相关制度的影响，管理职能未能成功转为服务职能，导致运输企业不自主的依赖于政府机关，忽视了对市场经济现状的深入研究，致使其适应市场的整体能力较差，明显缺乏竞争意识，导致整个行业都缺乏管理意识，无疑会对汽车运输经营管理实践工作造成不利影响。
二、汽车运输经营管理完善对策
（一）对货运车辆严重超载现象进行严格控制
汽车运输领域属于城市现代化的产物，科学发展观要求汽车运输经营管理朝着协调发展的目标前行，因此必须对货运车辆严重超载现象进行严格控制。为了达成这一目标，首先需要政府部门牵头，把治超工作视作日常核心任务。在治理超限运输时，由于其设计到许多环节和许多方面，因此仅仅依靠交管部门通常无法达到既定效果，需要政府部门主动参与，制定与汽车运输相对应的交通管制措施，并组织交警部门、运管部门、工商部门以及技术监督部门等组建治超专业队伍，形成综合治理的联动机制，将治超工作定位为政府行为及社会行为，从而确保治超工作得以顺利开展。
（二）推动汽车运输经营管理实现现代化目标
随着我国加入世界贸易组织，市场经济逐渐朝着市场化方面发展，汽车运输也逐渐与世界相接轨，所以汽车运输经营管理也应当和世界运输基本模式相适应，推动汽车运输经营管理实现现代化目标，并不断提升其技术含量。同时，严厉打击"大马拉小车"、"大吨小标"等现象，杜绝非法私改车辆，私自加大弹簧压力和增高栏板等情况的出现。对于车管部门而言，待运输司机上岗之前，需严格查实其上岗资格证书，确保其驾驶证、行驶证等证书的真实可靠性，并给运营商增添一定的压力，督促其不断提高自身服务质量。对于不合格或是假冒伪劣的行驶证，必须予以收缴，并按照既定法律和法规对驾驶人员作出处罚。
（三）严格监管车辆挂靠行为
针对已注册合格的运营企业，需要加大管理力度，通过提升运营资格的准入标准，规定运营企业具备准入条件的同时，还需确保其车辆数量达到一定标准与要求，并控制个体运输用户挂靠企业的情况发生。通过改变传统自由式和分散式管理模式，确保国内汽车运输经营管理始终处于可控制范围内。除此之外，还应给予运输司机定期培训的机会，从技术层面与思想层面不断提升司机的综合素质，以此方式降低安全事故的发生几率。
（四）不断完善汽车货运运输经营市场准入制度
针对不符合国家相关标准的货运车辆，禁止予以发放营运证，并建立起规范化、标准化的超限超载测试站，加大信息网络整体建设力度，实现对货运车辆的长期监控。通过供给调查，宏观了解运输劳务供给情况，即运输方式类型、运输规模、运输能力、运输量以及服务质量等。同时，还需调查企业内部的经营模式、技术水平、运输能力和生产结构等方面信息。而调查需求者行为时的主要对象应当是消费者运输规律与需求等，以此方式了解其实际流动规律。而货源调查的主要对象是货物种类、货物流向、货物流量以及运输距离等信息。在对各种有效信息进行调查的基础上，企业能从中获取到更多正确的货源信息，并将各种有用信息编入至计算机数据库内，建立起专业的信息网络，从而为运输企业提供更加直接、便捷、客观的经营平台，达到资源共享目标。由于加大信息网络整体建设力度还能在一定程度上降低运输成本，有利于提升车辆利用效率，因此具有可行性。
三、结束语
综上所述，企业运输不仅能够推动当地经济发展，对于国家经济建设也起着十分重要的促进作用，除了能够为群众出行提供更多便利之外，还能在一定程度上提升运输行业整体竞争力。根据地域条件、经济条件的不同，汽车运输经营管理同样存在着较大差异。因此在管理实践过程中，必须结合当地的具体情况，在对市场状况进行分析的基础上，制定出针对性管理条例，再借鉴与结合西方国家的管理实践经验，确保国内汽车运输经营管理实践活动实现可持续化发展目标。
参考文献
[1]张倩.运用卓越绩效管理模式进行运输企业顾客和市场的分析研究--以江苏省扬州汽车运输集团公司为例[J].交通企业管理，2012，02（02）：5-9.
[2]郑智勤，傅惠连.浅谈汽车运输企业的成本费用管理和控制[J].交通企业管理，2012，01（01）：32-33.
[3]吴毅洲，王芳.高职公路运输与管理专业人才培养模式改革探索[J].广东交通职业技术学院学报，2011，10（01）：22-26.