【摘 要】
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某型发动机二级压气机叶片属于事故多发性零部件,薄、厚叶片均发生过.最近又发生了两起与以往掉角故障不同的叶身断裂故障,从故障件的断裂形式判断,该故障是一种新型故障,与
【出 处】
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中国航空学会第十届航空发动机结构强度与振动会议
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某型发动机二级压气机叶片属于事故多发性零部件,薄、厚叶片均发生过.最近又发生了两起与以往掉角故障不同的叶身断裂故障,从故障件的断裂形式判断,该故障是一种新型故障,与二扭共振引起的叶尖掉角故障不同:疲劳源位于叶盆中上部,靠近叶尖断裂飞出,断裂飞出部分约为叶片的3/1,故障件断口部分呈"S"型.本文从叶片断口金相分析、扫描电镜分析、振动特性计算分析、叶片静频和振型测量、疲劳破坏试验、红外热像仪应力试验、第10阶振动应力测量和叶片疲劳寿命评估等研究工作,最后研究分析得出造成叶片疲劳破坏的叶片第10阶振型在发动机0.8额定转速发生共振和叶盆表面损伤.如此之高阶振型而导致叶片疲劳坏在国内还是首次出现,因此该研究结论对叶片故障模式的研究以及新机研制具有重要的工程价值.
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