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桥梁结构的动力特性能够很好地表现桥梁的健康状况和损伤状态，分别通过环境随机激振技术和定点跳车激振方法对一座刚架桥的动力特性进行了测试，给出了利用随机振动理论和响应传递函数识别结构的频率、振型和阻尼比的方法．并对两种测试方法进行了比较。通过ANSYS建立空间有限元模型，对桥梁结构的无载和有载动力特性进行了仿真分析。实测与理论分析表明：按本方案测试获得的试验结果较为理想，环境激励测试能获得更多阶的振型和自振频率；而跳车激振方法只能很好地激发结构的基本弯曲振动模态。通过试验研究结果验证了有限元动力分析模型的正确