【摘 要】
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在６５０２电路的应用中，发现６‰下坡道接车延续进路的标准图与实际运用之间有一些矛盾。 １．正线有下坡道，办理通过进路，只能开放进站信号，出站信号不能开放，原因是正线ＫＸＪ不能吸起。经研究后决
【机 构】
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石家庄铁路分局设计所!助理工程师,050000石家庄,石家庄铁路分局电务段!高级工程师,050000石家庄
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在６５０２电路的应用中，发现６‰下坡道接车延续进路的标准图与实际运用之间有一些矛盾。 １．正线有下坡道，办理通过进路，只能开放进站信号，出站信号不能开放，原因是正线ＫＸＪ不能吸起。经研究后决定，增设１个用于开放信号的ＴＫＸＪ，可用ＸⅢ ＦＫＪ的第５组接点，
In the application of the 6502 circuit, it was found that there was some contradiction between the standard diagram of the continuation of the 6 ‰ downhill car and the actual application. 1. The main line has a downhill, go through the approach, can only open the stop signal, out of the signal can not be open, because the main line KXJ can not be sucked. After the study decided to add an open signal for the TKXJ available XIII FKJ Group 5 contacts,
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