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广受关注的长城汽车高端SUV哈弗H8何时上市？记者实地调查后了解到，哈弗H8近期仍无上市计划，目前暂处于停产状态。其生产基地徐水工厂仍处于打地基、买设备阶段
经过两轮延迟上市之后，长城汽车定位高端的车型哈弗H8仍无上市时间表。
8月23日，长城汽车（SH：601633）发布了半年报。对于广受关注的哈弗H8车型，公司表示，“本集团于2014年1月13日及2014年5月8日分别发出哈弗H8车型将延迟上市的公告，本集团对于第一款挑战高端的车型哈弗H8继续整改，达不到高端品位决不上市，本集团已加紧解决哈弗H8在高速工况下，传动系统存在敲击音的问题，以期尽早上市。”为进一步了解哈弗H8的上市进展情况，近日《投资者报》记者前往长城汽车“大本营”保定市进行实地调查。记者了解到，哈弗H8近期仍无上市计划，目前暂处于停产状态。
从中报来看，上半年，长城汽车轿车销量为5.31万辆，较2013年同期大幅下降50.68%；SUV销量为22.56万辆，较2013年同期增长21.23%。另据记者了解，目前保定出租车车辆更新必须换为长城腾翼C30轿车，引发部分司机不满。
哈弗H8在高速工况下传动系统存在敲击音的问题是否已解决？预计上市时间是何时？轿车销量大幅下滑的原因是什么？如何扭转这种下滑趋势？保定出租车车辆更新必须改为腾翼C30，公司如何看待这一政策？
为求证上述问题，《投资者报》记者于9月3日拨打电话0312-2197661与长城汽车媒体部联系。接听电话的一位媒体部工作人员表示，设在保定总部的媒体部只负责地方媒体的采访，北京地区媒体的采访需要联系长城汽车设在北京的官网管理中心，并告诉记者该中心总经理徐总的办公室电话。《投资者报》记者分别于9月3日、4日先后6次拨打该号码，但电话始终无人接听。9月3日下午，《投资者报》记者将此情况反映给长城汽车媒体部，上述工作人员称，“我刚才也打了官网管理中心的电话，确实暂时没人接听。我们也不知道他们那儿的工作人员去哪儿了。”
哈弗H8暂无上市计划
作为哈弗品牌独立后首款中高端市场的越级豪华SUV，哈弗H8承载着长城汽车的高端梦想。据了解，H8在开始进行设计、研发的时候，就将豪华品牌中大型SUV作为参照目标，运用大量豪华SUV的高新技术装备，强化高标准制造工艺。在去年底的广州车展上，长城汽车甚至将整个展台变成了H8的独立展台，吸引了众人的眼球。但该车型一再被推迟上市，却让长城汽车上上下下承受着巨大的压力。
“徐水工厂目前只生产H8和H9，H8现在暂时停产。”王宁（化名）告诉记者。王宁是长城汽车徐水工厂下一家做配套零部件的子公司的质量管理员。而长城汽车2014年半年报显示，徐水工厂将生产哈弗H8、哈弗H9、COUPEC、哈弗H7及后续产品，公司未来的高端车型将在智能化的徐水工厂完成生产和测试。
此外，《投资者报》记者在位于保定的一家长城汽车4S店进行实地调查时，得到的答案也是H8仍无上市计划。该店销售顾问小李在向店内销售主管确认后，告诉《投资者报》记者：“近期H8无法上市，上市时间等进一步通知。”小李同时表示：“我们也天天盼着H8上市，好增加我们的销量。新车上市基本上提前一个月就得着手准备，人员准备、产品知识的准备等。但目前我们尚未接到关于H8上市的准备通知。”
小李还向《投资者报》记者讲述了一个此前H8准备上市的细节：“事实上，今年1月份，我们就准备好H8上市了，厂家花了很多时间对我们进行关于H8的培训，因为H8毕竟是中高档车，对我们的素质要求也比较高。销售顾问去参加H8的上市记者试驾会，每人发了套专门印有哈弗商标的有纪念价值的衣服，特别开心。后来我们参加哈弗H2的上市会，就感觉不如H8那么隆重了。”
徐水工厂仍处于烧钱阶段
“现在徐水工厂仍处于烧钱阶段。公司在这里不停地圈地、建设、买设备、发工资。H8推迟上市迟迟不能给公司带来效益，大家都很着急。高层很着急，政府也很着急。因为政府也投入了不少资金。”王宁告诉《投资者报》记者。
关于这一点，长城汽车在2014年半年报中称：“本集团位于保定徐水县的整车工厂第二个生产基地已开始建设，预计于2015年下半年竣工，第三个生产基地于2014年开始建设，建设期预计为2.5年。”
值得注意的是，在这份半年报中，有一项名为“基础设施建设支持资金”的款项，这笔资金2014年6月30日的期末金额高达7.9亿元，而中报对该项目的注释显示：“徐水县人民政府向本公司拨付资金，作为长城汽车保定工业新区50万辆整车及零部件基地项目的基础设施建设支持资金。”
“H8的停产使相应的配套子公司的业务也变得冷清，员工的收入也维持在较低水平。”王宁对此称，“H8停产使做零部件的员工更惨。”
“整整一年了，我一个月就挣3000来块钱，这还是因为我工作两三年了。还有工资更低的员工，一个月只挣1000来块钱，有的已经辞职了。”王宁告诉记者。
当《投资者报》记者询问若H8上市情况是否有所好转时，王宁表示：“要是H8上市后卖好了，我们工资马上就上去了，差不多能翻一倍。在正常水平下，我这个岗位挣五六千应该没有问题。现在天天盼着这个事儿。”说到这里，王宁的脸上泛出一缕微笑。
上半年轿车销量下降五成
在高端SUV哈弗H8迟迟不能上市的同时，长城汽车的轿车销售状况也出现危机。中报显示，今年上半年，长城汽车的轿车销量为5.31万辆，较2013年同期降低50.68%。
对此，长城汽车表示，将持续推出轿车的改款车型，以提高轿车的销量水平。7月份，长城C50升级版上市。此外，在今年下半年，长城汽车还将推动C30自动挡车型。
C50升级版的销售状况如何？是否可以扭转长城汽车轿车销量的下滑？ 《投资者报》记者于9月4日在位于北京的一家长城汽车4S店进行实地调查时发现，该店不仅没有C50升级版的样车，也没该车的宣传彩页。对此，该店销售顾问赵娜（化名）告诉《投资者报》记者：“C50升级版没有现车，得预订。它现在出厂量可能比较少。我们这一个月没有样车了。”在介绍C50升级版的过程中，赵娜建议记者与其购买C50升级版，不如买哈弗H2，H2比C50升级版贵1.3万元左右。
“C50说实话没有SUV卖得好，现在很多人都不想买轿车。”赵娜表示。
C30成出租车更新车引争议
长城汽车轿车销售状况不容乐观，不过在保定市，该车得到了地方政府的大力支持。《投资者报》记者在保定进行实地调查时，看到路上跑的出租车几乎全部是长城汽车产的C30轿车。这背后的原因是什么？
对此，一位出租车司机告诉记者：“保定市以及下属县的出租车更新必须全部改为C30，是强制性的。你不换C30就不让你的车更新。”但该司机对这个强制性措施表示了不满：“我开的这款C30质量有问题，方向机、刹车总泵、空调冷凝器都不行。”
而另一位出租车司机则表示：“以前还可以开捷达、夏利，现在更新必须得换成长城汽车的。但要是在捷达、夏利、长城中选择，肯定不选长城。长城汽车的配件比较贵，他们的宗旨是不指望卖车赚钱，主要靠售后赚钱。”
同时，这位司机还向记者讲了一个顺口溜，“长城长城刹车不灵。”这名司机表示：“这车刹车软；加油不向前窜。并排起步连夏利都追不上，跟老牛似的慢悠悠的。”接着，该司机将刹车突然踩到底，车速却没有骤然下降。然后，该司机将油门踩到底，车内可以听见发动机“嗡嗡”的轰鸣声，车身却未向前猛窜。
对于配件较贵问题，前述4S店销售顾问小李表示，“出租车司机普遍反映油耗高、保养贵。其实是因为出租车司机以前开的是夏利，轮胎窄，车轻，车相应的也小一些，因此油耗低。由于夏利等车价格低，配件的价格肯定也是低的。现在换了长城的车，提高了客户的安全度、舒适度，相应的零配件的品质提升上去，价格肯定会往上升。但是长城这些配件在同价位的合资车里还是比较便宜的。”
而对于刹车软的问题，小李称，“这个刹车是踩着硬，这款车偏向于欧式的驾驶感觉，包括方向盘打得有点沉。刹车调校得略微重一些，能减少刹车片的磨损。”
经过两轮延迟上市之后，长城汽车定位高端的车型哈弗H8仍无上市时间表。
8月23日，长城汽车（SH：601633）发布了半年报。对于广受关注的哈弗H8车型，公司表示，“本集团于2014年1月13日及2014年5月8日分别发出哈弗H8车型将延迟上市的公告，本集团对于第一款挑战高端的车型哈弗H8继续整改，达不到高端品位决不上市，本集团已加紧解决哈弗H8在高速工况下，传动系统存在敲击音的问题，以期尽早上市。”为进一步了解哈弗H8的上市进展情况，近日《投资者报》记者前往长城汽车“大本营”保定市进行实地调查。记者了解到，哈弗H8近期仍无上市计划，目前暂处于停产状态。
从中报来看，上半年，长城汽车轿车销量为5.31万辆，较2013年同期大幅下降50.68%；SUV销量为22.56万辆，较2013年同期增长21.23%。另据记者了解，目前保定出租车车辆更新必须换为长城腾翼C30轿车，引发部分司机不满。
哈弗H8在高速工况下传动系统存在敲击音的问题是否已解决？预计上市时间是何时？轿车销量大幅下滑的原因是什么？如何扭转这种下滑趋势？保定出租车车辆更新必须改为腾翼C30，公司如何看待这一政策？
为求证上述问题，《投资者报》记者于9月3日拨打电话0312-2197661与长城汽车媒体部联系。接听电话的一位媒体部工作人员表示，设在保定总部的媒体部只负责地方媒体的采访，北京地区媒体的采访需要联系长城汽车设在北京的官网管理中心，并告诉记者该中心总经理徐总的办公室电话。《投资者报》记者分别于9月3日、4日先后6次拨打该号码，但电话始终无人接听。9月3日下午，《投资者报》记者将此情况反映给长城汽车媒体部，上述工作人员称，“我刚才也打了官网管理中心的电话，确实暂时没人接听。我们也不知道他们那儿的工作人员去哪儿了。”
哈弗H8暂无上市计划
作为哈弗品牌独立后首款中高端市场的越级豪华SUV，哈弗H8承载着长城汽车的高端梦想。据了解，H8在开始进行设计、研发的时候，就将豪华品牌中大型SUV作为参照目标，运用大量豪华SUV的高新技术装备，强化高标准制造工艺。在去年底的广州车展上，长城汽车甚至将整个展台变成了H8的独立展台，吸引了众人的眼球。但该车型一再被推迟上市，却让长城汽车上上下下承受着巨大的压力。
“徐水工厂目前只生产H8和H9，H8现在暂时停产。”王宁（化名）告诉记者。王宁是长城汽车徐水工厂下一家做配套零部件的子公司的质量管理员。而长城汽车2014年半年报显示，徐水工厂将生产哈弗H8、哈弗H9、COUPEC、哈弗H7及后续产品，公司未来的高端车型将在智能化的徐水工厂完成生产和测试。
此外，《投资者报》记者在位于保定的一家长城汽车4S店进行实地调查时，得到的答案也是H8仍无上市计划。该店销售顾问小李在向店内销售主管确认后，告诉《投资者报》记者：“近期H8无法上市，上市时间等进一步通知。”小李同时表示：“我们也天天盼着H8上市，好增加我们的销量。新车上市基本上提前一个月就得着手准备，人员准备、产品知识的准备等。但目前我们尚未接到关于H8上市的准备通知。”
小李还向《投资者报》记者讲述了一个此前H8准备上市的细节：“事实上，今年1月份，我们就准备好H8上市了，厂家花了很多时间对我们进行关于H8的培训，因为H8毕竟是中高档车，对我们的素质要求也比较高。销售顾问去参加H8的上市记者试驾会，每人发了套专门印有哈弗商标的有纪念价值的衣服，特别开心。后来我们参加哈弗H2的上市会，就感觉不如H8那么隆重了。”
徐水工厂仍处于烧钱阶段
“现在徐水工厂仍处于烧钱阶段。公司在这里不停地圈地、建设、买设备、发工资。H8推迟上市迟迟不能给公司带来效益，大家都很着急。高层很着急，政府也很着急。因为政府也投入了不少资金。”王宁告诉《投资者报》记者。
关于这一点，长城汽车在2014年半年报中称：“本集团位于保定徐水县的整车工厂第二个生产基地已开始建设，预计于2015年下半年竣工，第三个生产基地于2014年开始建设，建设期预计为2.5年。”
值得注意的是，在这份半年报中，有一项名为“基础设施建设支持资金”的款项，这笔资金2014年6月30日的期末金额高达7.9亿元，而中报对该项目的注释显示：“徐水县人民政府向本公司拨付资金，作为长城汽车保定工业新区50万辆整车及零部件基地项目的基础设施建设支持资金。”
“H8的停产使相应的配套子公司的业务也变得冷清，员工的收入也维持在较低水平。”王宁对此称，“H8停产使做零部件的员工更惨。”
“整整一年了，我一个月就挣3000来块钱，这还是因为我工作两三年了。还有工资更低的员工，一个月只挣1000来块钱，有的已经辞职了。”王宁告诉记者。
当《投资者报》记者询问若H8上市情况是否有所好转时，王宁表示：“要是H8上市后卖好了，我们工资马上就上去了，差不多能翻一倍。在正常水平下，我这个岗位挣五六千应该没有问题。现在天天盼着这个事儿。”说到这里，王宁的脸上泛出一缕微笑。
上半年轿车销量下降五成
在高端SUV哈弗H8迟迟不能上市的同时，长城汽车的轿车销售状况也出现危机。中报显示，今年上半年，长城汽车的轿车销量为5.31万辆，较2013年同期降低50.68%。
对此，长城汽车表示，将持续推出轿车的改款车型，以提高轿车的销量水平。7月份，长城C50升级版上市。此外，在今年下半年，长城汽车还将推动C30自动挡车型。
C50升级版的销售状况如何？是否可以扭转长城汽车轿车销量的下滑？ 《投资者报》记者于9月4日在位于北京的一家长城汽车4S店进行实地调查时发现，该店不仅没有C50升级版的样车，也没该车的宣传彩页。对此，该店销售顾问赵娜（化名）告诉《投资者报》记者：“C50升级版没有现车，得预订。它现在出厂量可能比较少。我们这一个月没有样车了。”在介绍C50升级版的过程中，赵娜建议记者与其购买C50升级版，不如买哈弗H2，H2比C50升级版贵1.3万元左右。
“C50说实话没有SUV卖得好，现在很多人都不想买轿车。”赵娜表示。
C30成出租车更新车引争议
长城汽车轿车销售状况不容乐观，不过在保定市，该车得到了地方政府的大力支持。《投资者报》记者在保定进行实地调查时，看到路上跑的出租车几乎全部是长城汽车产的C30轿车。这背后的原因是什么？
对此，一位出租车司机告诉记者：“保定市以及下属县的出租车更新必须全部改为C30，是强制性的。你不换C30就不让你的车更新。”但该司机对这个强制性措施表示了不满：“我开的这款C30质量有问题，方向机、刹车总泵、空调冷凝器都不行。”
而另一位出租车司机则表示：“以前还可以开捷达、夏利，现在更新必须得换成长城汽车的。但要是在捷达、夏利、长城中选择，肯定不选长城。长城汽车的配件比较贵，他们的宗旨是不指望卖车赚钱，主要靠售后赚钱。”
同时，这位司机还向记者讲了一个顺口溜，“长城长城刹车不灵。”这名司机表示：“这车刹车软；加油不向前窜。并排起步连夏利都追不上，跟老牛似的慢悠悠的。”接着，该司机将刹车突然踩到底，车速却没有骤然下降。然后，该司机将油门踩到底，车内可以听见发动机“嗡嗡”的轰鸣声，车身却未向前猛窜。
对于配件较贵问题，前述4S店销售顾问小李表示，“出租车司机普遍反映油耗高、保养贵。其实是因为出租车司机以前开的是夏利，轮胎窄，车轻，车相应的也小一些，因此油耗低。由于夏利等车价格低，配件的价格肯定也是低的。现在换了长城的车，提高了客户的安全度、舒适度，相应的零配件的品质提升上去，价格肯定会往上升。但是长城这些配件在同价位的合资车里还是比较便宜的。”
而对于刹车软的问题，小李称，“这个刹车是踩着硬，这款车偏向于欧式的驾驶感觉，包括方向盘打得有点沉。刹车调校得略微重一些，能减少刹车片的磨损。”