无论是何种汽车，轮胎都起着至关重要的作用，不仅关乎车辆性能更直接影响到行车安全。尤其是赛车领域，轮胎的作用甚至可以主宰车手们的输赢。在2014年F1大赛首站的澳大利亚大奖赛上，冠军梅赛德斯车队的尼科·罗斯伯格与领奖台上的另外两位车手红牛车队的丹尼尔·里卡多、迈凯轮车队的凯文·马格努森都选择了软胎-软胎-中性胎的策略。
　　F1赛车轮胎的设计通常采用柔软的橡胶配方以确保最大的抓地力，不过使用偏软的配方也会使轮胎磨损得很快。只要观察一下赛道上的主赛车线，就可以发现大量残留下来的橡胶碎屑。这种轮胎颗粒化现象，是由低温造成的。
　　在首站澳大利亚站上，比赛的环境温度不超过20摄氏度，赛道温度不超过27摄氏度，而且随着比赛的进行又在逐渐地降温。尽管如此，所有的轮胎自始至终表现强劲。这与开赛前的预期一致，尽管排位赛环节中大多数情况是潮湿的环境。除了红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔与索伯车队的埃斯特班·古铁雷兹以白色中性胎起跑之外，其他车手均以P Zero 黄色软胎起跑。
　　然而，比赛策略却较早地被安全车出动的四圈所影响，迫使大多数车手提前完成第一次进站。迈凯轮车队的简森·巴顿很好地利用了进站策略与时机，从第十的杆位发车，最终以第四名完赛。
　　倍耐力赛事运动总监P a u l Hembery表示：“这是F1的新时代，在墨尔本的首战比赛中，我们非常满意轮胎的表现。虽然温度降低造成之前未见到的轻微的颗粒化问题，出现在一些赛车的左前轮，但是随着比赛圈数的增加，这一问题逐渐消失。在比赛的结尾部分大多数车手均使用了中性胎，中性胎实际上帮助众多车手完成了近半程的比赛距离，表现非常持久与稳定。当然了，各个车队也都面临着同样的挑战，毕竟我们仍在新赛季的开始阶段，工程师们仍在奋力优化赛车的底盘以及轮胎的性能表现。”
　　随着赛事的进程，轮胎的战略作用更加明显。其实说了这么多，不管你的赛车引擎功率多大，持久性多好，转速多高，空气动力学套件多精巧，这一切的一切都要透过小小的四条轮胎表现出来。
　　普利司通“车之翼”全面启用新型店招标识


　　普利司通面向中国乘用车市场的最高级别形象店铺“车之翼”，自2003年推出以来，便以丰富的高科技明星商品与高品质的综合服务水平，深得中国消费者的信赖。自2014年3月起，普利司通“车之翼”店铺迎来重大“蜕变”—全面启用新型店招标识，力求在提升品牌形象的同时，更高效、更便捷地为广大汽车消费者提供精准定位的高附加价值汽车综合服务。
　　启用新型店招标识，是普利司通于2013年9月“车之翼”创立10周年之际，为进一步提升“车之翼”的综合服务水平而制定的一系列举措之一。相较于原先的店招，新型店招在进一步突出“普利司通”与“车之翼”名称的基础上，更添加了简易醒目的以体现店铺服务内容的图标，以便于消费者在入店之前便能够了解店铺的服务范围及内容，进而提升店铺形象，并提高店铺的服务效率。据了解，“车之翼”位于海南省的两家店铺——海口永顺汽车养护服务中心、海口南海大道店已率先启用新型店招标识进行营业。而今后新开“车之翼”店铺将一律使用新型店招，已开业店铺在今后的升级改造时，也将逐步进行店招标识的更换。未来十年，普利司通将进一步精工打造“车之翼”店铺，使之成为可最大化满足用户需求、集高端轮胎服务和汽车综合服务为一体的领先行业的连锁运营模式。
　　优科豪马参加2014年日内瓦车展
　　横滨橡胶株式会社参加了于3月4日～16日在瑞士日内瓦举行的“2014年第84届日内瓦车展”。此次以全球旗舰品牌“ADVAN”和低油耗轮胎品牌“BluEarth”为主，着重展现“YOKOHAMA的高性能”。同时，还展出电动汽车“AERO-Y”，并介绍能够助力于新一代汽车大众化成长的先进技术。同时展出了轿车用无钉冬季胎“iceGUARD 5”、针对欧洲大陆市场的冬季胎及针对北欧/俄罗斯市场的有钉冬季轮胎等诸多产品。ADVAN Racing RSII 、ADVAN Racing RGIII等铝制轮毂也一并进行展示。