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摘 要：在我国经济高速发展的形势下，交通行业的运输压力也在逐渐提升。以往建设的公路路况已经无法满足当前的汽车通行需求，这必定会对交通运输的流畅性带来较大影响。为此，在后续发展中，需要采取加宽改造的作业方式，对原有公路桥梁进行加宽操作，使其能够为交通运输行业的发展提供硬件条件。本文，就以某个高速公路的加宽改造工程为例，对其采用的加宽桥梁墩柱和盖梁标准施工技术展开一一论述。同时，对其施工要点内容进行阐述。希望可以使道路桥梁的加宽改造工程得以顺利开展，为交通运输行业提供保障。
关键词：土木工程;加宽桥梁;墩柱;盖梁
为了缓解我国当前交通运输的压力问题，加大了对桥梁工程以及道路工程的建设力度，使得我国的交通运输行业得以健康发展。然而，部分区域的老旧道路和桥梁的通行作用很难发挥，也会对交通运输带来较大的压力。为了改变这种发展现状，我们有必要采取合理的施工方案，对这些老旧桥梁与道路进行加宽处理。而在进行老旧道路改建的过程中，桥梁的墩柱以及盖梁施工是保证工程开展质量的要点内容。只有保证对墩柱部分和桥梁部分施工的合理性，才能确保改建工程的顺利开展。
一、案例工程的基本情况构建
以某个高速改扩建工程为案例进行针对性的说明。该桥梁加宽工程本身有156根墩柱，每一根墩柱自身的直径都为130cm，这些墩柱的高度不等，分布区间为300～1100cm之间。除此之外，这个工程本身还包括6套针对施工要求设置构建下的组合钢板模。钢板模的长度区间从0.5～5m不等，一共分为四个长度等级。这样可以保证钢板模进行施工的时候可以和当前工程当中墩台的自身高度进行匹配和对应。这座桥梁因为无法满足运力的需求而需要对桥梁进行加宽处理，但是施工要求是建设前后桥梁本身的跨径以及对应的桥梁长度不发生任何变化，跨径为30m，长度为29.96m，桥梁整体的总长度也不发生改变，仍然为810m。桥梁进行设计的工作时候所使用的是对应的墩柱的传统设计方案，属于传统的简支后张法预应力T梁桥构建。
二、墩柱施工技术探索
1、墩柱钢筋的安装
在针对桥墩钢筋进行安装作业时，对于桥梁本身存在的钢筋部分需要做好前期处理工作。主要集中在对施工桥墩部位的杂物清理。同时，对桥墩钢筋部位进行固定，为后续的桥墩安装作业打下良好的基础。做好前期准备工作，保证工期的顺利开展。在作业前期，还需要采取有效的测量方式，对中心位置进行准确确认。同时，对于两根对应的钢筋进行偏离操作。在针对骨架进行吊装作业时，骨架需要呈现垂直的状态，位置确认之后还需要采取铁丝材料对其进行捆绑作业。对于固定程度要求较高的部位，还可以采取焊接的方式对其进行加固处理。对于混凝土的对接面，在进行对接时，需要对表面进行凿毛处理。同时，清理表面灰尘，确保混凝土结构结合的稳固性。对预设柱的位置进行复核之后，便可以按照施工标准安装钢筋笼框架，并且焊接处理。同时，为了避免凝土浇筑的过程中造成钢筋外漏的现象，还需要适当添加水泥砂浆垫块。
2、墩柱模板的安装
（1）进行墩柱模版的安装作业时，需要在作业前期对相应的模板进行全面清洁处理，确保模版内部不存在灰尘和泥浆现象，对后续的模板施工作业造成影响。在具体浇筑之前，还需要确保模板表面的质量符合实际模版安装标准，对于脱模剂的涂膜质量进行严格控制，确保在施工结束之后，可以确保良好的脱模效果，不对墩柱模版的外观整洁性造成影响。在墩柱模板制作完成之后，进行具体拼接作业时，除了要施工人员进行具体施工之外，还需要借助相应的专业拼装设备进行拼接作业。
（2）在对工程本身的墩柱模板进行安装作业时，首先需要做好安装作业的准备工作。对墩台结构的横轴和纵轴线进行明确确认与测量，并且以此为边线，对墩柱的模板进行有效确认。之后依据边线的相应数据，对钢筋进行预埋处理。同时，在固定钢筋的过程中，需要与相邻钢筋之间保持50厘米的间距。在众多参考数据的辅助作用下，还能保证墩柱模板的有效确认。除此之外，还需要在墩柱的基础之上，对风缆位置进行确认。风缆主要由四条钢丝材料组成，采取十字交叉的方式分布。采取风缆对墩柱进行加固可以使墩柱自身的稳固性得到进一步提升。
（3）实际作业的过程中，为了保证墩柱的垂直高度与施工作业要求相符。在实际施工时，需要将风缆上安装花篮螺丝，确保在安装作业的过程中可以对墩柱的高度进行有效调整。在对其进行调整时，可以借助全站仪设备相关检测参数，对其自身高度进行有效确认。在上述数据与工程实际相符之后，便可以采取水泥砂浆进行密封处理。同时，在保证混凝土浇筑作业质量的基础上，对各类模板的错缝和柱模的垂直度进行检查，从而降低浇注作业中存在的失误现象。
三、桥台和桥墩盖梁施工技术
1、盖梁承重挂篮的安装施工
首先在墩柱上安装对应的称重抱箍，并且通过抱箍在墩柱当中添加厚度约为1cm的橡胶垫来增加摩擦力，确保这些摩擦力不会给墩柱自身的混凝土造成巨大的破坏。然后可以在牛腿上进行固定工字形状的承重横梁的施工作业，以此为前提进行对应的盖梁承重挂篮施工。
2、针对钢筋制作和安装的工序进行处理
首先我们需要在对应的墩顶上进行针对锚固筋上部架立箍筋的焊接作业处理，然后正确找出对应的主筋所在的具体范围，并且按照这个位置进行对应的加强筋焊接处理构建。在进行正确的焊接作业之后还需要针对性进行上部斜向弯起钢筋，以及对应的箍筋具体位置的确定处理和施工作业，在确定位置之后根据之前的施工流程进行对应的操作处理构建。
3、盖梁本身的模板进行对应安装处理
在进行盖梁模板本身的安装同时需要注意的是准确率，注意的细节和关键点和之前的施工步骤保持一致，都是首先使用定型组合式构建的钢模进行处理，并且在进行之后的安装之前需要把模板进行全面彻底的清洁，确保表面没有污渍和灰尘，然后进行脱模剂处理，同时检查错峰螺栓本身的连接情况。
4、盖梁混凝土施工
一般来说可以是使用坍塌度为15～20cm的C30型號水泥混凝土进行针对性的浇筑处理施工。通过泵送运输的主要方式构建就可以把混凝土送到专业的设备当中，并针对性的使用机械振捣处理。在结束之后就可以进行针对性的养护处理，并紧接着进行拆模施工构建。在进行针对性的拆模的时候需要选择根据当前情况最为合理的方式进行施工，但是绝对禁止使用大力敲打的方式或者是其他的暴力手段进行处理，以避免出现混凝土自身的表面出现不必要伤害的情况出现。
结语：
道路桥梁是交通事业发展的重要硬件设施，其自身的发展水平以及施工质量对交通事业的发展具有直接影响。要想提升我国交通网络的构建水平，就必须要投入大量的资金，对以往的道桥进行加宽作业，使其车辆通行率得到进一步提升，保证交通运输的平稳进行。而在实际施工中，墩柱和盖梁施工是加宽作业中的要点内容，需要对其施工质量进行严格控制，才能保证到道路工程改建工作的顺利开展。
参考文献：
[1]孙正茂.加宽桥梁的墩柱及其盖梁施工技术探讨[J].交通建设与管理，2014（z2）：25-27;
[2]王东岳.浅议桥梁现浇盖梁支架施工技术[J].世界家苑，2014.
关键词：土木工程;加宽桥梁;墩柱;盖梁
为了缓解我国当前交通运输的压力问题，加大了对桥梁工程以及道路工程的建设力度，使得我国的交通运输行业得以健康发展。然而，部分区域的老旧道路和桥梁的通行作用很难发挥，也会对交通运输带来较大的压力。为了改变这种发展现状，我们有必要采取合理的施工方案，对这些老旧桥梁与道路进行加宽处理。而在进行老旧道路改建的过程中，桥梁的墩柱以及盖梁施工是保证工程开展质量的要点内容。只有保证对墩柱部分和桥梁部分施工的合理性，才能确保改建工程的顺利开展。
一、案例工程的基本情况构建
以某个高速改扩建工程为案例进行针对性的说明。该桥梁加宽工程本身有156根墩柱，每一根墩柱自身的直径都为130cm，这些墩柱的高度不等，分布区间为300～1100cm之间。除此之外，这个工程本身还包括6套针对施工要求设置构建下的组合钢板模。钢板模的长度区间从0.5～5m不等，一共分为四个长度等级。这样可以保证钢板模进行施工的时候可以和当前工程当中墩台的自身高度进行匹配和对应。这座桥梁因为无法满足运力的需求而需要对桥梁进行加宽处理，但是施工要求是建设前后桥梁本身的跨径以及对应的桥梁长度不发生任何变化，跨径为30m，长度为29.96m，桥梁整体的总长度也不发生改变，仍然为810m。桥梁进行设计的工作时候所使用的是对应的墩柱的传统设计方案，属于传统的简支后张法预应力T梁桥构建。
二、墩柱施工技术探索
1、墩柱钢筋的安装
在针对桥墩钢筋进行安装作业时，对于桥梁本身存在的钢筋部分需要做好前期处理工作。主要集中在对施工桥墩部位的杂物清理。同时，对桥墩钢筋部位进行固定，为后续的桥墩安装作业打下良好的基础。做好前期准备工作，保证工期的顺利开展。在作业前期，还需要采取有效的测量方式，对中心位置进行准确确认。同时，对于两根对应的钢筋进行偏离操作。在针对骨架进行吊装作业时，骨架需要呈现垂直的状态，位置确认之后还需要采取铁丝材料对其进行捆绑作业。对于固定程度要求较高的部位，还可以采取焊接的方式对其进行加固处理。对于混凝土的对接面，在进行对接时，需要对表面进行凿毛处理。同时，清理表面灰尘，确保混凝土结构结合的稳固性。对预设柱的位置进行复核之后，便可以按照施工标准安装钢筋笼框架，并且焊接处理。同时，为了避免凝土浇筑的过程中造成钢筋外漏的现象，还需要适当添加水泥砂浆垫块。
2、墩柱模板的安装
（1）进行墩柱模版的安装作业时，需要在作业前期对相应的模板进行全面清洁处理，确保模版内部不存在灰尘和泥浆现象，对后续的模板施工作业造成影响。在具体浇筑之前，还需要确保模板表面的质量符合实际模版安装标准，对于脱模剂的涂膜质量进行严格控制，确保在施工结束之后，可以确保良好的脱模效果，不对墩柱模版的外观整洁性造成影响。在墩柱模板制作完成之后，进行具体拼接作业时，除了要施工人员进行具体施工之外，还需要借助相应的专业拼装设备进行拼接作业。
（2）在对工程本身的墩柱模板进行安装作业时，首先需要做好安装作业的准备工作。对墩台结构的横轴和纵轴线进行明确确认与测量，并且以此为边线，对墩柱的模板进行有效确认。之后依据边线的相应数据，对钢筋进行预埋处理。同时，在固定钢筋的过程中，需要与相邻钢筋之间保持50厘米的间距。在众多参考数据的辅助作用下，还能保证墩柱模板的有效确认。除此之外，还需要在墩柱的基础之上，对风缆位置进行确认。风缆主要由四条钢丝材料组成，采取十字交叉的方式分布。采取风缆对墩柱进行加固可以使墩柱自身的稳固性得到进一步提升。
（3）实际作业的过程中，为了保证墩柱的垂直高度与施工作业要求相符。在实际施工时，需要将风缆上安装花篮螺丝，确保在安装作业的过程中可以对墩柱的高度进行有效调整。在对其进行调整时，可以借助全站仪设备相关检测参数，对其自身高度进行有效确认。在上述数据与工程实际相符之后，便可以采取水泥砂浆进行密封处理。同时，在保证混凝土浇筑作业质量的基础上，对各类模板的错缝和柱模的垂直度进行检查，从而降低浇注作业中存在的失误现象。
三、桥台和桥墩盖梁施工技术
1、盖梁承重挂篮的安装施工
首先在墩柱上安装对应的称重抱箍，并且通过抱箍在墩柱当中添加厚度约为1cm的橡胶垫来增加摩擦力，确保这些摩擦力不会给墩柱自身的混凝土造成巨大的破坏。然后可以在牛腿上进行固定工字形状的承重横梁的施工作业，以此为前提进行对应的盖梁承重挂篮施工。
2、针对钢筋制作和安装的工序进行处理
首先我们需要在对应的墩顶上进行针对锚固筋上部架立箍筋的焊接作业处理，然后正确找出对应的主筋所在的具体范围，并且按照这个位置进行对应的加强筋焊接处理构建。在进行正确的焊接作业之后还需要针对性进行上部斜向弯起钢筋，以及对应的箍筋具体位置的确定处理和施工作业，在确定位置之后根据之前的施工流程进行对应的操作处理构建。
3、盖梁本身的模板进行对应安装处理
在进行盖梁模板本身的安装同时需要注意的是准确率，注意的细节和关键点和之前的施工步骤保持一致，都是首先使用定型组合式构建的钢模进行处理，并且在进行之后的安装之前需要把模板进行全面彻底的清洁，确保表面没有污渍和灰尘，然后进行脱模剂处理，同时检查错峰螺栓本身的连接情况。
4、盖梁混凝土施工
一般来说可以是使用坍塌度为15～20cm的C30型號水泥混凝土进行针对性的浇筑处理施工。通过泵送运输的主要方式构建就可以把混凝土送到专业的设备当中，并针对性的使用机械振捣处理。在结束之后就可以进行针对性的养护处理，并紧接着进行拆模施工构建。在进行针对性的拆模的时候需要选择根据当前情况最为合理的方式进行施工，但是绝对禁止使用大力敲打的方式或者是其他的暴力手段进行处理，以避免出现混凝土自身的表面出现不必要伤害的情况出现。
结语：
道路桥梁是交通事业发展的重要硬件设施，其自身的发展水平以及施工质量对交通事业的发展具有直接影响。要想提升我国交通网络的构建水平，就必须要投入大量的资金，对以往的道桥进行加宽作业，使其车辆通行率得到进一步提升，保证交通运输的平稳进行。而在实际施工中，墩柱和盖梁施工是加宽作业中的要点内容，需要对其施工质量进行严格控制，才能保证到道路工程改建工作的顺利开展。
参考文献：
[1]孙正茂.加宽桥梁的墩柱及其盖梁施工技术探讨[J].交通建设与管理，2014（z2）：25-27;
[2]王东岳.浅议桥梁现浇盖梁支架施工技术[J].世界家苑，2014.