【摘 要】
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首先推导风电互联变惯量系统的等值数学模型,其次基于扩展等面积法则,理论分析风电虚拟惯量控制对系统暂态功角首摆振荡的影响机理。然后,通过建立互联系统的线性化状态方程,并利用积分流形方法实现系统降阶,分析可调惯量控制对系统阻尼特性的影响。提出一种基于双馈风电机组的分区协同惯量控制策略以改善互联系统的稳定性能。最后,建立风电渗透率为30%的两发电区域互联的仿真模型,结果表明灵活风电惯量控制能够提高互联系统的暂态功角首摆稳定性并有效阻尼后续振荡。
【机 构】
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新能源电力系统国家重点实验室（华北电力大学）,国网电动汽车服务有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金(51507065),河北省自然科学基金(E2018502108)。
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首先推导风电互联变惯量系统的等值数学模型,其次基于扩展等面积法则,理论分析风电虚拟惯量控制对系统暂态功角首摆振荡的影响机理。然后,通过建立互联系统的线性化状态方程,并利用积分流形方法实现系统降阶,分析可调惯量控制对系统阻尼特性的影响。提出一种基于双馈风电机组的分区协同惯量控制策略以改善互联系统的稳定性能。最后,建立风电渗透率为30%的两发电区域互联的仿真模型,结果表明灵活风电惯量控制能够提高互联系统的暂态功角首摆稳定性并有效阻尼后续振荡。
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