【摘 要】
:
为研究日粮中添加活黄粉虫及其虫粪对青脚麻鸡生产性能和肉品质的影响,选取1日龄、90日龄青脚麻鸡各240只,随机分为A、B两大组,每组又分为4小组,每小组3个重复,每个重复20只.对照组A1和B1仅饲喂基础日粮,试验组A2和B2、A3和B3、A4和B4组分别用黄粉虫和虫粪替代基础日粮质量的5%(黄粉虫2.0%,虫粪3.0%)、8%(黄粉虫3.5%,虫粪4.5%)和12%(黄粉虫5.0%,虫粪7.0%).试验期37 d后,统计A组的体质量、耗料量及死亡率;对B组进行屠宰,并测定鸡肉的pH值、剪切力和失水率.结
【机 构】
:
辽东学院 农学院, 辽宁 丹东 118003
论文部分内容阅读
为研究日粮中添加活黄粉虫及其虫粪对青脚麻鸡生产性能和肉品质的影响,选取1日龄、90日龄青脚麻鸡各240只,随机分为A、B两大组,每组又分为4小组,每小组3个重复,每个重复20只.对照组A1和B1仅饲喂基础日粮,试验组A2和B2、A3和B3、A4和B4组分别用黄粉虫和虫粪替代基础日粮质量的5%(黄粉虫2.0%,虫粪3.0%)、8%(黄粉虫3.5%,虫粪4.5%)和12%(黄粉虫5.0%,虫粪7.0%).试验期37 d后,统计A组的体质量、耗料量及死亡率;对B组进行屠宰,并测定鸡肉的pH值、剪切力和失水率.结果表明:A组中试验组的料肉比和死亡率均显著低于对照组,其中A4组生产性能表现最高;B组中试验组鸡肉的失水率低于对照组,但剪切力高于对照组,其中B4组肉品质表现最优.研究表明,日粮中添加活黄粉虫及其虫粪可提高青脚麻鸡生产性能,降低失水率,提高肌肉剪切力,改善肉品质.
其他文献
针对喷气涡流纺纱梳理过程中存在的问题,根据涡流纺纱特点和纤维特性,对梳理的关键工艺,包括针布配置及各部件之间的隔距、速度等相关因素进行分析和探讨,并提出改进建议.实践证明,通过合理配置针布和工艺优化能够提高纤维伸直度,控制短绒数量增长,有效提升涡流纺纱质量和效率.
为解决有限元模拟分析桥梁隧道静力特性结果与实际结果不符的问题,采用无人机航测多源数据研究桥梁隧道静力特性.根据数字相机的特性,利用共线数据之间的函数关系,把像点坐标以数值形式代入方程,再运用后方空间交会的方法求出相机的方位、畸变系数等一系列参数.地方坐标系的建立需借助城市CORS系统,以其测量的相关参数作为坐标数据.航摄设计的实现需要依靠摄影基线选择、像片重叠度分析等多层面的协同研究.结果显示,虽然隧道内外侧的钢筋都受到外界荷载和拉力的共同作用,但拱顶和拱底的外侧钢筋所受到的应力远远大于内侧.然而,拱腰右
1920年,日本著名建筑学家伊东忠太到四川峨眉山考察,他在后来的《中国纪行》中写道:“峨眉山的寺庙建筑,布局不尽合理.造型无欣赏价值,无历史价值,美学价值几乎为零.”当时的日本建筑界有一种普遍共识:中国没有宋代以前的建筑,而日本的奈良、京都等地保留的唐风建筑才是东方建筑的精华.面对国外学者对中国建筑的曲解,有谁能够有底气地做出回应?
利用RT-PCR结合RACE技术,克隆石柱参磷脂酶C(SzPLC1)基因,并采用生物信息学方法对该基因及其编码蛋白进行数据分析,同时探讨干旱胁迫对SzPLC1表达的影响.结果显示:该基因全长1725 bp,开放阅读框(ORF)长度为1455 bp,编码484个氨基酸,分子质量为54.8 ku,具有2个跨膜结构域X和Y区;SzPLC1蛋白二级结构包括无规则卷曲(40.91%)、α-螺旋(37.54%)、延伸链(18.39%)和β-转角(4.96%).系统进化分析表明石柱参SzPLC1蛋白与萝卜(Raphan
随机挑选60条日本医蛭,平均分至1、2号箱,进行第1次越冬试验;在完成越冬和产茧的亲蛭中再随机挑选30条进行第2次越冬繁殖(3号箱),以此研究人工控温越冬对提高日本医蛭的交配繁殖次数及仔蛭质量的影响.研究发现,通过人工控温,可以将日本医蛭越冬期从野外条件下的4个月缩短至1个月,3组平均成活率达98%.产茧前后土黄色生殖环带逐渐消退,1、2号箱平均体质量下降率为(34.65±1.41)%;3号箱为37.40%.产卵期间1、2号箱平均产茧量33枚,卵茧平均质量(0.12±0.04)g,卵茧平均长短径为(1.1
选取4种天然环烯醚萜类化合物进行结构修饰,并将修饰产物用于真丝绸的染色,探讨其结构修饰原理和染色机理.利用紫外可见光谱分析呈色反应过程,测试染色牢度,探索增加天然环烯醚萜类化合物衍生物并拓宽其色谱范围的新途径.结果表明:天然环烯醚萜化合物可通过酯水解、苷交换及酰化反应等结构修饰获得相应的衍生物;修饰产物对真丝绸具有很好的染色效果,染色牢度可达到4~5级.
某型SUV在中低速和高速爬坡工况下发动机会处于功率高值,冷却出水温度也偏高.为此采用STAR CC M+和KULI软件分别建立SUV发动机舱的温度场和热流场仿真模型,获得发动机舱在选定工况下的温度流场、进气、进出水温度等热平衡评价指标.针对机舱内部冷却系统存在的前端气流泄漏和内部回流等设计风险提出改进方案,并进行三维流体和一维温度联合仿真.后续样车阶段的整车热平衡试验结果证明了改进方案的有效性和联合仿真分析的置信度.