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摘要：铁路客车如果要正常实现运行，那么不能缺少供电系统作为保障。目前的状态下，DC600V系统正在运用于25G型的铁路客车，因此体现了重要价值。然而具体在运行时，供电系统存在较大可能引发电流泄漏；在情况严重时，漏电流现象还将干扰到当前的客车运行。由此可见，铁路车辆如果要平稳运行，那么针对供电系统有必要开展实时性的漏电分析，因地制宜选择合适的方案来进行解决。
关键词：25G型车；DC600V供电系统；漏电流分析；解决方案
引言：
DC600V系统有可能出现漏电现象，进而干扰到25G型车的正常行驶。究其根源，在于不慎操作引发了高频干扰。受到高频干扰的开关电源实质上并没有实现接地，因而避免了伤害人身安全。然而与此同时，漏电流将会干扰客车行驶，对此亟待加以分析并且进行防控[1]。通过运用漏电检测的措施与手段，就能从全方位的角度入手查看漏电流，在此前提下给出与之相应的解决思路。
一、分析漏電流的根源
DC600V的系统电源位于地面，地面电源与单车实现接通处理之后，针对逆变电源应当进行相应的启动处理。在此过程中，系统将会显示最大为60mA的电流泄漏，而此项数值将会表现为漂移的不稳定状态。如果空调系统本身处在采暖状态或者制冷状态中，那么测试漏电的按键很可能无法正常进行测试。25G铁路客车在真实的运行中，各车之间整体上表现为较强的相互干扰。在部分位置上，甚至可以测出100mA或者更高的电流泄漏现象，因而超出了最大限度的漏电保护。针对频繁出现的电流泄漏现象，有必要关注其中涉及到的各个关键要素，对此进行全方位的确认与检测[2]。在系统化改进的前提下，就能从源头上消除漏电的存在，进而恢复系统保护。
具体来讲，一旦启用了逆变器，那么与之相应的电流波形将会表现为显著波动的现象。在严重情况下，正线电压并没有达到大地电位或者中性点的电位。与此同时，运用PLC检测得到的电流泄漏波形也产生了峰值。因此经过推断可知，DC600V的负线或者正线都可能遭受了过大的波形干扰。如果要从根源上消除漏电流，那么只有想办法抑制对地干扰。开关电源本身具有电磁兼容的特征，其中包含了共模干扰与差模干扰的典型干扰模式。如果要彻底消除上述的干扰现象，那么可以运用电磁兼容的视角来探析解决措施。
二、探求解决方案
通过上述分析可以得知，多数漏电流都来源于共模干扰。对此如果要予以妥善解决，那么有必要加装滤波器，针对电容耦合以及空间辐射进行相应的减少。如果把滤波器安装在特定的位置上，就能在最大限度内消除开关电源引发的各种漏电干扰，对于流向机车的干扰波也进行了消除。从目前来看，减少电容耦合与空间辐射的做法正在推广普及，然而实质上并没有真正实现完善。这是由于，某些产品已投入了出厂运行，对此很难真正完成相应的定型处理。相比而言，滤波器本身具备独特的内部结构，因此有助于全面消除漏电流[3]。
如果选择了滤波器来滤除漏电流，那么还需格外关注其中的共模电感。具体来讲，共模电感应当符合最大的电感量，确保从源头上消除潜在的干扰频率，进而达到衰减干扰的基本目标。在某个时间段，线路流经较大的干线电流，电感的饱和度因而受到了影响。此外，目前很多逆变器都具备相对较小的空余空间，在此前提下很难再去扩大滤波器本身的体积。经过全方位的考虑，如果要滤除系统内部的漏电流，那么最好借助非晶环形铁芯来实现相应的处理。由于受到不平衡绕组的影响，差模电感量将会产生，进而对其进行了全面的抑制。
此外，技术人员应当在车下电源的位置安装滤波器，然后做好相应的电气连接。逆变器与充电机应当紧密连接在一起，确保在接通旁路的前提下做好相应的电流抑制。经过上述的处理后，干扰电流就可以导入大地，因此有效消除了机车受到上述电流的干扰与影响。机车内部的空调单元如果频繁出现漏电，那么有必要借助特定的装置来检测电流泄漏，进而提供实时性的保护。在上述过程中，滤波器并不会影响到整个客车的正常行驶。
结束语：
经过分析可知，各種类型的供电系统都可能引发电流泄漏。DC600V系统能够为25G型车提供所需的运行电源，对此有必要从源头上防控漏电流的不良现象，进而减轻其中潜在的漏电干扰。例如：针对共模干扰而言，可以运用共模滤波器来滤除其中的干扰，确保25G型车在正常运行时的可靠性以及稳定性。未来在实践中，技术人员还需不断的摸索，针对不同类型的漏电流提供相应的改进对策。
参考文献：
[1]刘文平. 25G型客车DC600V供电系统漏电流分析及解决方案[J]. 铁道车辆，2012（11）：28-31+48.
[2]赵璐，章琪超. 直流系统接地故障监测系统中漏电流传感器的研制[J]. 华东电力，2014（06）：1192-1195.
[3]侯晓宝，潘松峰，王瑞奇等. 低压供电系统漏电监测装置的研究与设计[J]. 工业控制计算机，2013（10）：130-131.
关键词：25G型车；DC600V供电系统；漏电流分析；解决方案
引言：
DC600V系统有可能出现漏电现象，进而干扰到25G型车的正常行驶。究其根源，在于不慎操作引发了高频干扰。受到高频干扰的开关电源实质上并没有实现接地，因而避免了伤害人身安全。然而与此同时，漏电流将会干扰客车行驶，对此亟待加以分析并且进行防控[1]。通过运用漏电检测的措施与手段，就能从全方位的角度入手查看漏电流，在此前提下给出与之相应的解决思路。
一、分析漏電流的根源
DC600V的系统电源位于地面，地面电源与单车实现接通处理之后，针对逆变电源应当进行相应的启动处理。在此过程中，系统将会显示最大为60mA的电流泄漏，而此项数值将会表现为漂移的不稳定状态。如果空调系统本身处在采暖状态或者制冷状态中，那么测试漏电的按键很可能无法正常进行测试。25G铁路客车在真实的运行中，各车之间整体上表现为较强的相互干扰。在部分位置上，甚至可以测出100mA或者更高的电流泄漏现象，因而超出了最大限度的漏电保护。针对频繁出现的电流泄漏现象，有必要关注其中涉及到的各个关键要素，对此进行全方位的确认与检测[2]。在系统化改进的前提下，就能从源头上消除漏电的存在，进而恢复系统保护。
具体来讲，一旦启用了逆变器，那么与之相应的电流波形将会表现为显著波动的现象。在严重情况下，正线电压并没有达到大地电位或者中性点的电位。与此同时，运用PLC检测得到的电流泄漏波形也产生了峰值。因此经过推断可知，DC600V的负线或者正线都可能遭受了过大的波形干扰。如果要从根源上消除漏电流，那么只有想办法抑制对地干扰。开关电源本身具有电磁兼容的特征，其中包含了共模干扰与差模干扰的典型干扰模式。如果要彻底消除上述的干扰现象，那么可以运用电磁兼容的视角来探析解决措施。
二、探求解决方案
通过上述分析可以得知，多数漏电流都来源于共模干扰。对此如果要予以妥善解决，那么有必要加装滤波器，针对电容耦合以及空间辐射进行相应的减少。如果把滤波器安装在特定的位置上，就能在最大限度内消除开关电源引发的各种漏电干扰，对于流向机车的干扰波也进行了消除。从目前来看，减少电容耦合与空间辐射的做法正在推广普及，然而实质上并没有真正实现完善。这是由于，某些产品已投入了出厂运行，对此很难真正完成相应的定型处理。相比而言，滤波器本身具备独特的内部结构，因此有助于全面消除漏电流[3]。
如果选择了滤波器来滤除漏电流，那么还需格外关注其中的共模电感。具体来讲，共模电感应当符合最大的电感量，确保从源头上消除潜在的干扰频率，进而达到衰减干扰的基本目标。在某个时间段，线路流经较大的干线电流，电感的饱和度因而受到了影响。此外，目前很多逆变器都具备相对较小的空余空间，在此前提下很难再去扩大滤波器本身的体积。经过全方位的考虑，如果要滤除系统内部的漏电流，那么最好借助非晶环形铁芯来实现相应的处理。由于受到不平衡绕组的影响，差模电感量将会产生，进而对其进行了全面的抑制。
此外，技术人员应当在车下电源的位置安装滤波器，然后做好相应的电气连接。逆变器与充电机应当紧密连接在一起，确保在接通旁路的前提下做好相应的电流抑制。经过上述的处理后，干扰电流就可以导入大地，因此有效消除了机车受到上述电流的干扰与影响。机车内部的空调单元如果频繁出现漏电，那么有必要借助特定的装置来检测电流泄漏，进而提供实时性的保护。在上述过程中，滤波器并不会影响到整个客车的正常行驶。
结束语：
经过分析可知，各種类型的供电系统都可能引发电流泄漏。DC600V系统能够为25G型车提供所需的运行电源，对此有必要从源头上防控漏电流的不良现象，进而减轻其中潜在的漏电干扰。例如：针对共模干扰而言，可以运用共模滤波器来滤除其中的干扰，确保25G型车在正常运行时的可靠性以及稳定性。未来在实践中，技术人员还需不断的摸索，针对不同类型的漏电流提供相应的改进对策。
参考文献：
[1]刘文平. 25G型客车DC600V供电系统漏电流分析及解决方案[J]. 铁道车辆，2012（11）：28-31+48.
[2]赵璐，章琪超. 直流系统接地故障监测系统中漏电流传感器的研制[J]. 华东电力，2014（06）：1192-1195.
[3]侯晓宝，潘松峰，王瑞奇等. 低压供电系统漏电监测装置的研究与设计[J]. 工业控制计算机，2013（10）：130-131.