【摘 要】
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为了研究液压链条张紧器的动力学性能，文章通过引人变化的体积模量，建立了考虑油液混气比和可压缩性的张紧器动力学数学模型；提出将能量耗散率和最大阻尼力作为评价指标，运用AvL
【机 构】
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合肥工业大学机械与汽车工程学院,台州玉环中本机械有限公司技术部,奇瑞汽车研发总院
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为了研究液压链条张紧器的动力学性能，文章通过引人变化的体积模量，建立了考虑油液混气比和可压缩性的张紧器动力学数学模型；提出将能量耗散率和最大阻尼力作为评价指标，运用AvL Excite TD软件进行动力学仿真以验证数学模型的正确性;最后研究了油液混气比和张紧器油液体积对其动力学性能的影响。研究结果表明，通过合理设计油液混气比、张紧器高压腔体积及其调节装置能显著提高液压链条张紧器的动力学性能。
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