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从科学角度讲，美可以是一种习惯，美也可以是一种个性……
关于AMG，我们就先从名字说起吧。AMG，这种命名方式简直土得没法再土了——Aufrecht是一个创始人的姓，Melcher是另一个创始人的姓氏，至于G，是由于公司一开始建在Gro?aspach。怎么样？够土的吧。大家应该知道在巴登-符腾堡有个地方叫Aspach，我们也不知道这个地方到底有没有名气，就是感觉而已。这地方从属斯图加特地区，而这个不大的Aspach又被分成好几个区，Gro?aspach是其中的一个。
Aufrecht这个谢顶老头儿也出生在Gro?aspach，直到上世纪60年代中期，他和Melcher还都是梅赛德斯-奔驰的员工，直到1967年，俩人决定另起炉灶，自己单干。几乎跟这个层面所有单干的人一样，他们也选择改装梅奔的车来参加赛事，而成败的关键在于能不能取得让人关注的成绩。接下来的事儿我们不说大家也明白了，经典的斯帕24小时耐力赛，经典的300 SEL 6.8——经典的成绩。
这俩人也是非常有创意，生怕梅奔看不见他们，1976年的时候又把公司往西挪了挪，到了距离梅奔总部大概20公里的Affalterbach。如果按照他们自己命名方式，现在应该叫“AMA”，估计他们自己也不好意思改了，不能忘本呀。在这之后又在各种赛事上拼命表现，成绩大家有兴趣可以去查一查。梅奔看出来俩人确实不容易，这么多年没有功劳也有苦劳，而且一直对梅奔忠心不二。1990年的时候AMG终于与梅奔签了合作协议，开始了共同发展的道路。
那么从1990到1999年这段时间AMG其实还是在跑各种赛事，DTM、勒芒、GT1等等吧。时至今日，大家可以看看梅奔的F1车队全称是这么写的： MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team，怎么说呢？见一见初心吧。1999年梅奔终于忍不住收购了AMG 51%的股份，也算是给了AMG一个正经八百的名分。从这以后，大量AMG车型喷涌而出，梅奔几乎所有量产车型AMG都有涉猎，这也说明人家老板是个很聪明的生意人。随着良好的表现，到了2005年，AMG已经成为梅奔的全资子公司了。当然了，在这之前公司的名字就已经改成Mercedes-AMG了，不论是合同规定还是心态，那积极是必须的。
1999年Aufrecht还干了件什么事儿呢？人家成立了H.W.A. GmbH，这个命名我们就不解释了，因为无语了，真的生怕别人不知道这公司是他的似的。这个公司主要业务是将AMG车型改造成可以参赛的状态，例如Mercedes-Benz SLS AMG GT3。
我们认为，如果是AMG的粉丝，最爱肯定不是超跑车型，肯定应该是E55 AMG T-Modell。而在我们看来，这是AMG开始捞金的标志，同时被评为最低调深沉的AMG。到车型这个环节呢，我们等下一次从发动机说起。当然了，AMG引以为傲的“一人一机”肯定不能略过，但装机的肯定不能是图中这货。曾经以大排量自然吸气发动机著名的AMG，也被逼到了全面开启涡轮增压的境地，这不是什么坏事，只不过是趋势罢了。我们不妨来看一看目前在服役的AMG发动机，了解一下它们的状态如何。
关于AMG，我们就先从名字说起吧。AMG，这种命名方式简直土得没法再土了——Aufrecht是一个创始人的姓，Melcher是另一个创始人的姓氏，至于G，是由于公司一开始建在Gro?aspach。怎么样？够土的吧。大家应该知道在巴登-符腾堡有个地方叫Aspach，我们也不知道这个地方到底有没有名气，就是感觉而已。这地方从属斯图加特地区，而这个不大的Aspach又被分成好几个区，Gro?aspach是其中的一个。
Aufrecht这个谢顶老头儿也出生在Gro?aspach，直到上世纪60年代中期，他和Melcher还都是梅赛德斯-奔驰的员工，直到1967年，俩人决定另起炉灶，自己单干。几乎跟这个层面所有单干的人一样，他们也选择改装梅奔的车来参加赛事，而成败的关键在于能不能取得让人关注的成绩。接下来的事儿我们不说大家也明白了，经典的斯帕24小时耐力赛，经典的300 SEL 6.8——经典的成绩。
这俩人也是非常有创意，生怕梅奔看不见他们，1976年的时候又把公司往西挪了挪，到了距离梅奔总部大概20公里的Affalterbach。如果按照他们自己命名方式，现在应该叫“AMA”，估计他们自己也不好意思改了，不能忘本呀。在这之后又在各种赛事上拼命表现，成绩大家有兴趣可以去查一查。梅奔看出来俩人确实不容易，这么多年没有功劳也有苦劳，而且一直对梅奔忠心不二。1990年的时候AMG终于与梅奔签了合作协议，开始了共同发展的道路。
那么从1990到1999年这段时间AMG其实还是在跑各种赛事，DTM、勒芒、GT1等等吧。时至今日，大家可以看看梅奔的F1车队全称是这么写的： MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team，怎么说呢？见一见初心吧。1999年梅奔终于忍不住收购了AMG 51%的股份，也算是给了AMG一个正经八百的名分。从这以后，大量AMG车型喷涌而出，梅奔几乎所有量产车型AMG都有涉猎，这也说明人家老板是个很聪明的生意人。随着良好的表现，到了2005年，AMG已经成为梅奔的全资子公司了。当然了，在这之前公司的名字就已经改成Mercedes-AMG了，不论是合同规定还是心态，那积极是必须的。
1999年Aufrecht还干了件什么事儿呢？人家成立了H.W.A. GmbH，这个命名我们就不解释了，因为无语了，真的生怕别人不知道这公司是他的似的。这个公司主要业务是将AMG车型改造成可以参赛的状态，例如Mercedes-Benz SLS AMG GT3。
我们认为，如果是AMG的粉丝，最爱肯定不是超跑车型，肯定应该是E55 AMG T-Modell。而在我们看来，这是AMG开始捞金的标志，同时被评为最低调深沉的AMG。到车型这个环节呢，我们等下一次从发动机说起。当然了，AMG引以为傲的“一人一机”肯定不能略过，但装机的肯定不能是图中这货。曾经以大排量自然吸气发动机著名的AMG，也被逼到了全面开启涡轮增压的境地，这不是什么坏事，只不过是趋势罢了。我们不妨来看一看目前在服役的AMG发动机，了解一下它们的状态如何。