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根据设计规范要求，传统的柔性路面设计理论是以容许弯沉为设计指标，设计单轮轴载以黄河JN150为参考，即标准轴载为100KN,并以路面结构层的双层体系（见路面双层体系计算模式图）为理论推导，尤其是当今汽车工业的技术发展和轴载的提升，给公路的使用功能更提出了严峻的技术考量，工程实践证明；竣工验收后的路面工程大多未达到设计理论的要求和使用功能，导致跳车后路面严重损坏和跳车，固然存在施工质量问题，很大程度上与设计理论的深度与技术理念有因果关系。